Tàu hỏa cao tốc chạy bằng gì?

Tàu cao tốc sử dụng năng lượng gì?

Úi chà, câu hỏi này của Chế hay à nha! Để Em “múa” cho Chế nghe nè.

Tàu cao tốc á hả? Em thấy đa phần là “ăn” điện đó Chế.

Mà Chế biết hông, mấy cái đầu máy điện “trâu” lắm cơ. Nó kéo hàng “êm ru”, lại còn leo dốc “phà phà” nữa chứ.

Em nhớ hồi đi tàu Thống Nhất năm ngoái, thấy nó ì ạch leo đèo Hải Vân mà thương gì đâu. Giá mà có điện, chắc vèo cái tới Đà Nẵng rồi! (Vé có 700k thôi mà chậm dữ á!)

À mà, nhờ tàu điện khỏe re nên người ta mới “nhồi” được nhiều hàng, rồi còn “dí” chuyến nhanh hơn nữa đó Chế. Tiện lợi ghê!

Tàu hỏa cao tốc chạy bằng nhiên liệu gì?

Chế nghe nè:

• Điện. Đơn giản.

• Công suất lớn, kéo khỏe. Lên dốc cũng chẳng ngán.

  • Giao thông hỗn hợp: Hàng hóa, hành khách… đủ cả.
  • Giảm thời gian giữa các chuyến: Nhanh hơn, nhiều hơn.

• Tàu điện, xu hướng tất yếu. Giờ ai còn dùng than đá?

  • Ít khói bụi: Môi trường đỡ khổ.
  • Tốc độ bàn thờ: Ai mà chê được.

Đường sắt tốc độ cao chạy bằng gì?

Đường sắt tốc độ cao chạy bằng điện.

Chế ơi, hình dung nha, chiều tà hun hút gió. Em đứng trên cầu vượt, nhìn đoàn tàu lướt qua như một tia chớp bạc. Vèo cái, mất hút. Mà lòng bỗng dưng bâng khuâng. Tàu chạy bằng điện đó Chế. Sức mạnh vô hình mà ghê gớm. Như dòng chảy thời gian vậy đó. À, hồi em đi Thượng Hải, tàu cao tốc Maglev chạy vèo vèo. Nó chạy trên đệm từ trường. Lúc đó em mới biết, đường sắt tốc độ cao không chỉ chạy trên ray đâu Chế.

• Công nghệ chạy trên ray: Tốc độ khoảng 250-350 km/h. Chi phí đầu tư trung bình. Đa số các quốc gia trên thế giới chọn loại này. Như Việt Nam mình chắc cũng vậy á Chế.
• Công nghệ chạy trên đệm từ trường: Tốc độ khoảng 600 km/h. Nhanh khủng khiếp. Chi phí đầu tư cao ngất ngưởng. Hiếm lắm. Em nhớ chuyến đi Thượng Hải, Maglev đã làm em xhoáng ngợp. Đúng là công nghệ tương lai.
• Công nghệ chạy trong ống: Cái này hiện đại lắm Chế. Vẫn đang phát triển. Tốc độ thì…chưa biết. Em đọc báo thấy người ta đang thử nghiệm. Có khi tương lai, tàu chạy trong ống chân không với tốc độ siêu thanh luôn á Chế.

Lại nhớ chiều hôm ấy. Cái khoảnh khắc tàu vụt qua. Như thanh xuân vụt mất. Nhanh quá Chế ơi.

Tàu hỏa ở Việt Nam chạy bằng gì?

Chế hỏi thiệt hay giỡn đó? Tàu hỏa ở mình giờ chạy bằng đầu máy diesel á.

• Nhớ hồi nhỏ, hay ra ga xem tàu, khói đen mù mịt, mùi dầu đặc trưng. Giờ nghĩ lại thấy cũng hơi ô nhiễm.
• Tốc độ thì… thôi rồi, 60-80 km/h thôi. Đi xe đò còn nhanh hơn ấy chứ.

Đường sắt Việt Nam mình á, do Đường sắt Việt Nam quản lý. Rồi có thêm Đường sắt Hà Nội với Đường sắt Sài Gòn nữa. Kiểu công ty mẹ con ấy.

1 toa tàu chở được bao nhiêu tấn?

Chế hỏi một toa tàu chở được bao nhiêu hả? Em vu vơ nghĩ về những chuyến tàu đêm, những đoàn tàu dài hun hút khuất trong sương.

• Một toa tàu chở hàng bình thường, đâu đó tầm 50 đến 80 tấn. Như một giấc mơ nặng trĩu.

• Nhưng mà, loại tàu chuyên chở quặng sắt, than đá thì khác nhen, em nhớ có khi hơn 100 tấn á! Nặng trĩu, nặng trĩu cả một vùng ký ức.

• Em chợt nhớ, còn tùy thuộc vào loại hàng nữa… rồi quy định vận tải… cả tình trạng kỹ thuật của toa tàu nữa Chế ạ.

  • Như hồi em đi tàu, nhìn toa tàu cũ kỹ, kêu cót két, mình cũng lo nó chở nặng quá thì sao.

  • Rồi nhớ có lần đọc báo, tàu chở gỗ lậu gì đó, vượt quá tải trọng, trật bánh luôn.

  • Nghĩ lại thấy cũng ghê.

Cát Linh, Hà Đông có bao nhiêu đoàn tàu?

Em: 5 đoàn.

• Tuyến Cát Linh – Hà Đông chính thức vận hành thử liên động 20/9/2020 với 5 tàu.
• Đó là thông tin chính xác, không phải phỏng đoán.
• Ngày đó, em đang ở nhà, xem tin tức trên VTV.
• Tuyến đường sắt trên cao đầu tiên của Việt Nam, nhớ mãi.
• 7 năm xây dựng, đúng là cả một quá trình.
• Chắc giờ nhiều hơn rồi, nhưng lúc đó chỉ có 5.
• Thông tin em cung cấp dựa trên tin tức chính thống.
• Số lượng tàu có thể thay đổi theo thời gian.
• Hãy tìm kiếm thông tin cập nhật nếu cần.