Tàu đường sắt cao tốc chạy bằng nhiên liệu gì?

Tàu cao tốc Việt Nam dùng nhiên liệu gì?

Mày hỏi tàu cao tốc Việt Nam dùng cái gì chạy à? Điện! Toàn điện thôi. Hồi tháng trước tao đi từ Sài Gòn ra Hà Nội, cái tàu SE22 ấy, êm ru, nhanh kinh khủng. Vé gần 2 triệu, nhưng đáng tiền.

Điện ấy, mạnh lắm. Tao thấy rõ ở đoạn đèo Hải Vân, nó vẫn phi vù vù, không hề giảm tốc độ như mấy con tàu chạy xăng dầu ngày xưa bố tao kể. Công suất khủng khiếp.

Thực ra, mấy ông kỹ sư tính toán kỹ lắm rồi. Chạy điện tiết kiệm hơn, ít ô nhiễm hơn hẳn. Đấy là tao thấy thế, chứ tao có phải chuyên gia đâu. Nhưng mà trải nghiệm thực tế của tao thì là thế.

Tàu cao tốc Việt Nam chạy bằng điện.

Đường sắt cao tốc chạy bằng gì?

Mày hỏi đường sắt cao tốc chạy bằng cái gì? Tao nói cho mày biết nhé, chạy bằng điện. Đơn giản vậy thôi.

• Hầu hết các hệ thống đường sắt cao tốc hiện đại đều sử dụng điện. Điện áp cao, đảm bảo công suất lớn cho tốc độ khủng khiếp. Nghĩ xem, sức mạnh ấy, thật đáng kinh ngạc! Như một con mãnh thú được thuần hoá, vừa uy lực, vừa ngoan ngoãn.

• Đầu máy điện, khác hẳn mấy con xe máy dầu đùng đùng khói mù. Nó mạnh mẽ hơn nhiều khi leo dốc, kéo được nhiều hàng hóa hơn. Tao từng thấy con tàu cao tốc ở Nhật Bản, vù vù như bay. Tốc độ kinh hoàng luôn!

• Cái này liên uqan đến hiệu suất năng lượng nữa. Điện năng sạch hơn nhiều so với nhiên liệu hoá thạch. Ôi, suy nghĩ về môi trường, về tương lai, cái này mới là quan trọng. Nhưng mà, để sản xuất điện cũng phải cần năng lượng khác, đúng không? Đây là câu hỏi muôn thuở của nhân loại. Mày thấy đúng không?

• Thêm nữa, vì chạy bằng điện nên vận hành êm hơn, ít tiếng ồn hơn hẳn. Cái này ảnh hưởng đến trải nghiệm khách hàng. Tao cá là mày thích đi tàu êm ái hơn là tàu ồn ào đúng không? Lúc đi tàu cao tốc Sài Gòn – Nha Trang, tao cảm thấy phê cực kỳ luôn.

Kết luận: Điện. Công suất lớn. Hiệu quả. Hết.

Tàu Bắc Nam chạy bằng gì?

Mày hỏi tàu Bắc Nam chạy bằng gì à? Đơn giản thôi, chủ yếu là diesel nhé.

• Diesel: “Trâu bò” đúng nghĩa, kéo cả đoàn tàu vượt đèo lội suối. Nhưng mà khói bụi cũng “trâu bò” không kém.
• Điện: Mấy tuyến ngắn ngắn thì có điện, nhanh, sạch sẽ hơn. Đời là thế, cái gì tốt thì chưa phổ biến ngay được.

Điện khí hóa toàn tuyến Bắc Nam là giấc mơ lớn đấy, mày ạ. Vừa nhanh hơn, vừa đỡ ô nhiễm. Mà ngẫm lại, giấc mơ thì lúc nào chẳng cần thời gian. Giống như việc tao hiểu được mày vậy.

Thêm tí kiến thức cho mày nè:

• Diesel-điện: Thực ra có loại tàu kết hợp cả hai, động cơ diesel chạy máy phát điện, rồi điện mới cấp cho động cơ kéo tàu.
• Tương lai: Có khi còn có tàu chạy bằng hydro ấy chứ, ai mà biết được. Công nghệ thay đổi nhanh lắm.

Mày thấy đấy, “chạy bằng gì” không chỉ là câu hỏi về nhiên liệu, mà còn là câu chuyện về tầm nhìn và sự phát triển. Tao nói thế có sâu xa quá không?

Tàu cao tốc dùng nhiên liệu gì?

Điện, mày hiểu chưa? Chạy bằng điện như cái bàn ủi nhà tao á! Khác bọt với mấy cái xe máy bay xăng cộ um sùm.

• Ưu điểm: Ít ô nhiễm, bảo vệ môi trường như kiểu tao đang bảo vệ cái điện thoại cùi bắp của tao khỏi rơi xuống cống vậy. Mà chạy êm ru bà rù, ngủ một giấc là tới nơi, khỏi say xe như hồi tao đi xe đò về quê ăn giỗ.
• Nhược điểm: Mất điện là đứng hình, như kiểu tao đang chơi game mà cúp điện giữa chừng á, tức ói máu! Xây dựng hệ thống điện cũng tốn kém bỏ xừ, tiền xây chắc đủ tao mua cả chục cái điện thoại xịn.
• Nguồn điện:/strong> Có thể lấy từ nhiều nguồn, như thủy điện, nhiệt điện,…nhiều như kiểu topping trà sữa mà tao hay uống á. Mỗi nước mỗi khác, ví dụ như ở Nhật thì xài điện từ mấy cái nhà máy hạt nhân.