An là gì logistics?

Arrival Notice là gì? Thông báo hàng đến chi tiết

Hiểu rõ khái niệm an là gì trong logistics giúp người nhận hàng nắm bắt kịp thời thời điểm lô hàng cập cảng đích. Việc cập nhật chính xác các thông tin vận tải từ hãng tàu giúp chủ hàng chuẩn bị đầy đủ chứng từ cần thiết, tránh phát sinh chi phí lưu kho bãi và hoàn tất thủ tục nhận hàng nhanh chóng.

Không biết cần thanh toán những khoản phí nào trước khi nhận hàng?

Một trong những cú sốc lớn nhất của người mới làm xuất nhập khẩu là nhìn vào phần local charges (phí địa phương) trên arrival notice là gì. Hãng tàu không làm việc miễn phí. Trước khi cấp lệnh giao hàng D/O cho bạn, họ sẽ yêu cầu thanh toán một loạt các khoản phí phụ.

Các phí phổ biến nhất bao gồm: Phí lệnh giao hàng (D/O fee), Phí xếp dỡ tại cảng (THC - Terminal Handling Charge), và Phí vệ sinh container (Cleaning fee). Đôi khi còn có phí mất cân bằng vỏ container (CIC) nếu bạn nhập hàng từ các khu vực thiếu vỏ cont.

Thực tế thì, tổng các khoản phí này thường chiếm khoảng 2 - 5% tổng giá trị lô hàng, tùy thuộc vào kích thước container và quy định của từng hãng tàu. Bạn phải thanh toán đủ. Không thanh toán? Game over. Hãng tàu sẽ giữ D/O của bạn lại cho đến khi nhận được tiền.

Các thông tin quan trọng cần kiểm tra trên giấy báo hàng đến

Đây là sai lầm chí mạng tôi đã nhắc ở đầu bài: Hầu hết người mới chỉ chăm chăm nhìn vào ngày tàu đến (ETA) mà bỏ qua thời hạn lưu bãi (Free time) ghi ở góc dưới của giấy báo hàng đến là gì.

Hãng tàu thường chỉ cho bạn khoảng 3 đến 5 ngày miễn phí lưu bãi. Sai lầm lớn. Nhiều người nghĩ cứ để hàng ở cảng từ từ ra lấy cũng được. Nếu bạn không hoàn tất thủ tục tài chính để lấy D/O trong khoảng thời gian vàng ngọc đó, phí lưu kho bãi (Demurrage) sẽ bị tính cộng dồn. Khoản phí phạt này tăng rất nhanh, có thể lên tới hàng triệu đồng mỗi ngày cho một container, đủ sức quét sạch lợi nhuận của cả chuyến hàng.

Ngoài ra, hãy kiểm tra kỹ thông tin liên hệ nhận lệnh giao hàng. Forwarder hoặc đại lý hãng tàu có thể đổi địa chỉ văn phòng mà bạn không biết. Việc chạy nhầm địa chỉ lấy lệnh ở TP.HCM vào giờ cao điểm có thể làm bạn mất trọn một ngày làm việc.

So sánh chi tiết Arrival Notice (AN) và Delivery Order (D/O)

Arrival Notice (AN) - Giấy báo hàng đến

• Là văn bản mang tính chất thông báo tin tức

• Tự động gửi cho Consignee ghi trên Vận đơn (B/L)

• Được gửi trước khi tàu cập cảng (thường 1-3 ngày)

• Tuyệt đối không có giá trị để lấy hàng ra khỏi cảng

Delivery Order (D/O) - Lệnh giao hàng ⭐

• Là lệnh xuất hàng, chứng từ có giá trị pháp lý cao

• Phải mang AN, B/L gốc đến hãng tàu và thanh toán đầy đủ các loại phí

• Chỉ được cấp sau khi tàu đã cập cảng và khai báo hải quan

• Là chứng từ bắt buộc để cảng cho phép xe tải của bạn chở hàng đi

Bài học đắt giá của Hùng về việc đọc hiểu Arrival Notice

Hùng, nhân viên chứng từ 24 tuổi tại một công ty thương mại ở quận Tân Bình (TP.HCM), lần đầu phụ trách lô hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Khi nhận được Arrival Notice qua email vào chiều thứ Sáu, cậu đọc lướt qua thấy ngày tàu đến ETA là Chủ Nhật.

Nghĩ rằng cuối tuần cảng nghỉ, Hùng thong thả đợi đến thứ Ba tuần sau mới cầm AN và tiền lên văn phòng hãng tàu đổi lệnh giao hàng D/O. Sự chủ quan này lập tức vấp phải bức tường thực tế phũ phàng.

Hùng tá hỏa khi nhân viên hãng tàu thông báo lô hàng đã bị tính phí lưu bãi (DEM) sang ngày thứ hai. Cậu không hề biết rằng thời gian miễn phí (Free time) chỉ có 3 ngày và bao gồm cả thứ Bảy, Chủ Nhật. Khoản phí phạt lên tới hơn 2 triệu đồng cho một container 40 feet.

Kết quả là Hùng phải tự bỏ tiền túi đền bù cho công ty vì lỗi bất cẩn. Bài học rút ra: luôn kiểm tra kỹ số ngày Free time trên AN và nhớ rằng ETA chỉ là dự kiến - cảng biển hoạt động 24/7 và phí lưu bãi không nghỉ cuối tuần.

Sự nhầm lẫn tai hại của chị Lan giữa AN và D/O

Chị Lan, chủ một xưởng may nhỏ tại Đồng Nai, tự mình đứng ra nhập khẩu một lô máy may công nghiệp từ Nhật Bản để tiết kiệm chi phí dịch vụ. Nhận được tờ Giấy báo hàng đến (AN) từ forwarder, chị rất mừng vì hàng về đúng tiến độ.

Ngay sáng hôm sau, chị Lan thuê một chiếc xe tải 5 tấn chạy thẳng từ xưởng xuống cảng Cát Lái, đưa tờ AN cho bảo vệ cảng và yêu cầu được bốc hàng. Đương nhiên, nhân viên cảng từ chối thẳng thừng và yêu cầu xuất trình Lệnh giao hàng (D/O).

Giữa trời nắng gắt, chị Lan bối rối gọi cho forwarder và mới vỡ lẽ ra quy trình. Chị phải để xe tải nằm chờ ở cảng, vội vã bắt xe ôm chạy lên văn phòng đại lý hãng tàu ở quận 4, đóng gần 4 triệu đồng các loại local charges để đổi lấy tờ D/O mộc đỏ.

Chuyến đi lấy hàng kéo dài từ 8 tiếng thành 2 ngày, tốn thêm 1.5 triệu đồng tiền neo xe tải lưu đêm. Kể từ đó, chị Lan luôn nhớ nằm lòng: AN chỉ để báo tin, cầm D/O trong tay mới được lấy hàng.