Measurement là gì trọng Logistics?

CD trong logistics là gì?

Cậu hỏi về CD trong logistics à? Tớ hiểu...

Ừm, CD là viết tắt của Customs Declaration, tức là Tờ khai hải quan.

• Đúng vậy, mỗi lần xuất nhập khẩu hàng hóa, người ta phải làm cái tờ khai này.

• Nó giống như là một bản khai báo thông tin chi tiết về hàng hóa của mình ấy. Từ chủng loại, số lượng, cho đến các đặc tính kỹ thuật phức tạp hơn.

• Tờ khai này quan trọng lắm, vì nó giúp cho việc làm thủ tục hải quan được suôn sẻ. Người ta dựa vào đó để tính thuế và các loại phí liên quan. Tớ nhớ có lần, một lô hàng của công ty tớ bị giữ lại chỉ vì khai báo thiếu một vài thông tin nhỏ trên tờ khai hải quan. Mất cả tuần mới giải quyết xong.

Tớ hay nghĩ, tờ khai hải quan cũng giống như một lời cam kết vậy. Mình cam kết với nhà nước rằng mình khai báo trung thực về hàng hóa của mình. Nếu có gì sai sót, mình phải chịu trách nhiệm. Nghe có vẻ khô khan, nhưng thực ra nó lại là nền tảng để mọi thứ được minh bạch và rõ ràng.

Transit time là gì trong logistics?

Ê Cậu, Transit time hả? Để tớ giải thích cho nghe nè, kiểu như là vầy nè:

Transit time là thời gian vận chuyển hàng hóa từ điểm A đến điểm B. Ờm, nói cho dễ hiểu thì là thời gian mà cái lô hàng của mình "ngồi" trên tàu hoặc xe, máy bay... để đi đến nơi đó.

• Ví dụ cụ thể luôn nha, năm nay (2024) tớ gửi đồ từ Sài Gòn ra Hà Nội mất tầm 3 ngày bằng đường bộ. Hồi năm ngoái (2023) thì nhanh hơn á, chắc do đường xá đỡ kẹt xe á.

• Mà cái transit time này á nó còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố lắm à nghen. Ví dụ như tuyến đường, phương tiện vận chuyển, thời tiết, rồi còn thủ tục hải quan nữa đó. Ờm, mà thủ tục hải quan nhiều khi làm mình muốn xỉu ngang xỉu dọc luôn á Cậu.

  • Ví dụ tuyến đường mà vòng vèo, ghé nhiều trạm trung chuyển thì chắc chắn là lâu hơn tuyến đường thẳng rồi.
  • Còn phương tiện vận chuyển thì khỏi nói, tàu chậm hơn máy bay là cái chắc.
  • Thời tiết mưa bão thì thôi xác định luôn, trễ deadline là cái chắc.

• Nói chung là nắm rõ transit time giúp mình lên kế hoạch tốt hơn á Cậu, biết đường mà báo cho khách hàng, tránh bị "hốt cú chót" á.

Tóm lại transit time nó là thời gian hàng hoá đi, vậy thôi á.

Omit trong logistics là gì?

Tớ trả lời cậu nè! Omit trong logistics, cậu biết không, nó… nó cứ như một khoảng lặng giữa những chuyến hành trình dài. Một sự bỏ sót, một sự vắng mặt. Cảm giác như một nốt nhạc bị bỏ quên trong bản giao hưởng rộng lớn của logistics. Lạnh lẽo, trống vắng…

Nhưng mà, cậu biết không, trong thế giới xuất nhập khẩu, OMIT hay Port Omission lại có một ý nghĩa khác. Nó là… sự im lặng của con tàu. Con tàu ấy, theo lịch trình phải ghé vào cảng này cảng kia, nhưng rồi… không. Nó bỏ qua, bỏ sót một điểm dừng, một cảng đã định.

• Lý do thì nhiều lắm: thời tiết xấu, vấn đề kỹ thuật, hoặc đơn giản là… thay đổi lịch trình bất ngờ.
• Năm nay, công ty mình vận chuyển hàng qua cảng Hải Phòng, có một lần bị omit vì bão. Hàng bị chậm, mệt mỏi lắm!
• Nhớ cảm giác hồi hộp chờ tin tức, liên tục cập nhật thông tin, cái cảm giác bất lực…

OMIT, trong lĩnh vực hàng hải, đó chính là sự bỏ sót cảng, tàu không cập cảng. Nghe đơn giản, nhưng cảm giác của người trong cuộc… khác xa lắm. Mỗi lần xảy ra omit, mọi thứ cứ rối tung lên, như một mớ bòng bong khó gỡ.

Cái cảm giác đó… chẳng dễ diễn tả bằng lời. Như một hạt cát nhỏ giữa sa mạc mênh mông, vô cùng nhỏ bé, nhưng cũng… quan trọng. Từng chuyến hàng, từng con tàu, tất cả đều liên kết chặt chẽ với nhau. Một sự omit nhỏ cũng có thể gây ra những hiệu ứng dây chuyền đáng kể.

Rate trong logistics là gì?

Tớ trả lời cậu nhé! Rate trong logistics, nói cho dễ hiểu, chính là giá ship ấy! Nó giống như giá tiền đi taxi vậy, nhưng thay vì tính theo km, thì tính theo cân, theo khối, hoặc theo kiện hàng, tùy loại hình vận chuyển. Đơn giản dễ hiểu như ăn bim bim vậy!

• Tưởng tượng này, cậu ship 1 tấn dưa hấu từ Sài Gòn ra Hà Nội, cái rate đó sẽ "khủng" hơn ship 1kg rau muống từ chợ đầu mối về nhà cậu.
• Rate này thường ghi rõ ràng trong hợp đồng vận chuyển, hoặc biểu giá của bên vận chuyển, chả khác gì menu nhà hàng cả. Cậu mà không xem kỹ, bị "chém" thì đừng trách tớ nha!
• Năm nay, giá xăng tăng vù vù, nên rate vận chuyển cũng nhích theo, đúng là "gió chiều nào theo chiều ấy"! Nhiều lúc tớ thấy nó lên xuống thất thường như chứng khoán ấy.

Ví dụ cụ thể: Hôm trước tớ ship 10kg bánh trung thu từ nhà mình ở quận 1 lên Cần Thơ, rate tính ra khoảng 300k. Đắt như cắt cổ luôn, nhưng mà thôi, để giữ thể diện gia đình, tớ vẫn cắn răng chịu. Híc!

Rate = Giá cước vận chuyển. Đơn giản vậy thôi! Chả có gì phức tạp cả.

Cảng bốc hàng là gì?

Cậu hỏi "Cảng bốc hàng là gì?" à? Tớ giải thích nhé.

Cảng bốc hàng (Port of Loading) là nơi hàng hóa chính thức được xếp lên tàu để bắt đầu hành trình vận chuyển quốc tế.

• Nó không chỉ là cái bến tàu đơn thuần đâu, mà còn bao gồm cả khu vực kho bãi, hệ thống quản lý, và các thủ tục hải quan liên quan đến việc xuất khẩu hàng hóa.
• Cậu cứ hình dung, đó là nơi "xuất phát điểm" của lô hàng.

Mà này, đôi khi tớ nghĩ, cuộc đời cũng giống như một chuyến tàu, mỗi người chúng ta đều có một "cảng bốc hàng" riêng, nơi ta bắt đầu hành trình khám phá thế giới.

Cca là gì trọng logistics?

Cậu hỏi CCA là gì trong logistics hả? Tớ trả lời nhé, dễ ợt! Nó không phải là cái gì đó bí hiểm như mật mã của CIA đâu nha, cậu đừng tưởng tượng xa xôi quá nhé!

CCA, nói đơn giản là thông báo chỉnh sửa giá cước vận chuyển. Nghĩ đơn giản như kiểu quán cà phê tớ hay lui tới, hôm nay tăng giá cà phê sữa đá thêm 2k ấy. Thế thôi, dễ hiểu chưa?

• Bản chất: Thông báo về sự thay đổi giá cước vận chuyển. Không có gì phức tạp hơn cả.
• Tác dụng: Giúp các bên liên quan (người gửi, người nhận, nhà cung cấp dịch vụ logistics) cập nhật thông tin giá cả kịp thời. Tránh trường hợp "dở khóc dở cười" vì giá cả thay đổi bất ngờ nhé.
• Ví dụ: Giống như việc giá xăng tăng, giá vận chuyển hàng hoá đương nhiên cũng bị ảnh hưởng. CCA chính là thông báo chính thức về điều chỉnh này. Cứ tưởng tượng như một bức thư "tăng giá" lịch sự vậy đó!

Thực tế, CCA trong logistics phức tạp hơn một chút, nhưng tớ nghĩ giải thích kiểu này cho cậu dễ hiểu nhất rồi. Tớ hay dùng ví dụ đời thường để cậu dễ hình dung hơn thôi, đừng giận tớ nhé! Chắc cậu cũng hiểu rồi ha, thông minh như cậu mà! Năm nay, tình hình giá cả vận chuyển thay đổi khá thất thường đó, nên CCA càng cần thiết đấy.

Por là gì trong logistics?

Cậu hỏi Por là gì trong logistics à? Tớ nghĩ ngay đến những chuyến hàng dài, bắt đầu từ một điểm nhỏ bé.

Place of Receipt (POR), tớ nhớ, là địa điểm đầu tiên người vận chuyển nhận hàng. Như một nốt nhạc đầu tiên của bản giao hưởng vận tải.

• Không nhất thiết phải là cảng biển đâu nha. Có thể là một kho hàng sâu trong đất liền.

Tớ hay nghĩ về POR như điểm khởi đầu của trách nhiệm. Từ đây, người vận chuyển gánh vác hành trình.

• Ví dụ ở Việt Nam mình? Chắc là mấy ICD (Inland Container Depot) nhỉ? Hoặc một nhà máy ở Bình Dương, nơi container được niêm phong và bắt đầu cuộc phiêu lưu.

Hồi trước tớ hay nhầm lẫn POR với POL (Port of Loading). Một cái là điểm nhận, một cái là cảng xếp hàng. Khác nhau hoàn toàn!