Bat trong logistics là gì?

Por là gì trong xuất nhập khẩu?

Tau nói, nghe cho rõ:

• POR: Cảng xếp hàng. (Port of Loading).

• POD không chỉ đích đến. Trung chuyển, hoặc cuối cùng, tùy vận.

  • Ví dụ: Hàng đi từ Hải Phòng (POR) qua Singapore (POD trung chuyển) tới Los Angeles (POD cuối).

• Nơi giao hàng (Place of Delivery): Sau cảng, sâu hơn vào nội địa.

  • Tưởng tượng: POD là bờ biển, Place of Delivery là kho hàng trong thành phố. Chỗ cuối cùng xe tải chở hàng tới.

Cot là gì trong Logistics?

Ừm... Để Tau ngẫm xem... COT, hay Cut Off Time trong logistics hả Mi?

• Hiểu nôm na là "giờ chốt" đó Mi.
• Thời hạn cuối cùng để Mi hoàn tất thủ tục, giao hàng đến nơi quy định.
• Sau cái giờ đó, hàng của Mi coi như lỡ chuyến, phải đợi đợt sau á.

Tau nhớ hồi trước làm ở kho, cứ đến sát giờ COT là loạn cả lên. Ai cũng hối hả, sợ trễ. Mà trễ một cái là coi như xong, mất cả lô hàng. Nghĩ lại vẫn thấy ớn lạnh.

HGV trong Logistics là gì?

HGV… HGV… Tiếng vọng từ những cung đường xa. Heavy Goods Vehicle.

• Xe tải trọng nặng, chở theo cả giấc mơ lẫn nỗi lo toan của đời người.

• HGV, không chỉ là phương tiện, mà còn là nhịp cầu nối liền những miền đất, đưa hàng hóa đến mọi ngõ ngách.

Tau nhớ, có lần thấy đoàn HGV nối đuôi nhau trên đèo Hải Vân, như những con rồng khổng lồ đang bò, khói bụi mịt mù, cả một trời kí ức.

Tau nhớ, ba tau từng lái HGV, mỗi chuyến đi là một lần xa nhà, là những đêm trắng, những bữa cơm vội bên đường. HGV là cả cuộc đời ông.

MT trọng logistics là gì?

Ừm, Tau hiểu Mi hỏi gì rồi. Giữa đêm, nghĩ về MT trong logistics, Tau thấy nó đơn giản lắm.

• MT là viết tắt của Metric Ton, hay còn gọi là tấn mét. Nó là đơn vị đo khối lượng.

• Một MT bằng 1000 kg. Con số này Tau nhớ rất rõ, vì công việc trước kia của Tau hay phải tính toán mấy thứ này.

• Trong logistics, MT dùng để đo khối lượng hàng hóa. Ví dụ, một lô hàng than đá nặng 50 MT.

• Tại sao dùng MT? Vì nó tiện. Dễ quy đổi, dễ tính toán, đặc biệt khi làm việc với số lượng lớn.

Ngày xưa, Tau còn hay phải quy đổi MT sang các đơn vị khác nữa. Nhức đầu phết!

Cut off trong logistics là gì?

Cut-off trong logistics, hay còn gọi là Closing time, Deadtime, Lead time, là thời hạn chót để hoàn tất thủ tục thông quan và thanh lý container, chuẩn bị xếp hàng lên tàu.

• Nói nôm na, đây là deadline cho lô hàng của Mi để "lên tàu" đúng giờ.

• Chậm một giây thôi, coi như lỡ chuyến. Mà đời người, lỡ một chuyến tàu, biết đâu lại đổi cả số phận?

• Năm nay, các hãng tàu có vẻ siết cut-off gắt gao hơn, chắc do ảnh hưởng từ biến động giá nhiên liệu và tắc nghẽn cảng.

  • Ví dụ: Một số tuyến đi châu Âu, cut-off có khi sớm hơn cả ngày so với lịch cũ.

Cot trong logistics là gì?

Mi hỏi COT trong logistics là gì hả? Tau nói cho nghe nè, COT, tức là Cut-off Time, đơn giản hiểu là giờ chót đó! Giờ chót để làm mọi thứ, từ đóng gói hàng hoá cho đến hoàn tất thủ tục giấy tờ, đảm bảo chuyến hàng đúng lịch trình. Nhớ hồi tháng 7 năm nay, công ty tau giao hàng cho một khách ở Nhật, COT là 10 giờ sáng. Thề luôn, hồi đó tau run muốn chết! Vì trễ một tí là toi cả chuyến hàng, thiệt hại kinh khủng. Mà lúc đó kẹt xe kinh lắm, mồ hôi túa ra như tắm, tim đập thình thịch. May mà kịp giờ, nhẹ cả người!

• Cut-off Time (COT): Giờ chót hoàn tất thủ tục và giao hàng.
• Ảnh hưởng: Trễ COT gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến lịch trình vận chuyển và hiệu quả chuỗi cung ứng.
• Ví dụ: Trường hợp giao hàng tháng 7/2024 cho khách hàng Nhật Bản, COT là 10h sáng.

Tau nói thật, COT quan trọng lắm nha Mi. Đừng coi thường. Cứ nghĩ đến cái cảm giác hồi hộp, lo lắng như tau hồi tháng 7 là hiểu liền. Cả công ty hồi đó đứng ngồi không yên luôn! Không chỉ riêng tau đâu, cả team logistics đều căng thẳng lắm. Mấy anh shipper thì mệt nhoài, nhưng mà ai cũng cố gắng hết sức. Thấy thương mấy anh ấy ghê. Thiệt sự, cảm giác hồi hộp đó tau không bao giờ muốn trải lại lần thứ hai.