EDA là gì trong logistics?

EDA trong xuất nhập khẩu là gì?

EDA trong xuất nhập khẩu là nghiệp vụ khai thông tin cho tờ khai nháp. Người khai hải quan sử dụng phần mềm chuyên dụng như ECUS5 VNACCS để nhập liệu trước khi đăng ký tờ khai xuất khẩu chính thức.

Chế ơi, cái EDA này á nó là cái bước khai nháp thôi chế ạ. Kiểu mình nhập trước mọi thông tin của lô hàng xuất khẩu lên phần mềm hải quan á. Chứ chưa có đăng kí chính thức gì hết trơn.

Hồi em mới vào nghề á, sếp em bắt làm cái này kỹ lắm. Cứ EDA xong là phải in ra cho sếp duyệt, check đi check lại từng số một. Sợ sai một cái là mệt lắm luôn á chế.

Tại vì lỡ mà mình đăng kí chính thức rồi, tờ khai nó được cấp số á, mà sai cái gì là đi sửa mệt xĩu. Có khi phải hủy tờ khai luôn, phiền phức lắm. Nên là cái bước EDA này quan trọng lắm đó. Em note lại mấy ý cho chế dễ hình dung nè:

• Khai nháp (EDA): Là nhập toàn bộ thông tin hàng hóa, chứng từ, phương tiện vận tải... lên hệ thống. Giống như mình điền vào một cái form nháp á chế. Hệ thống nó chỉ lưu tạm thời thôi.

• Kiểm tra và chỉnh sửa: Lúc này sai đâu sửa đó thoải mái luôn. Sửa xong rồi lưu lại, không ảnh hưởng gì hết. Em hay bị gõ sai số cont lắm nè, nên bước này cứu em nhiều lần lắm lắm.

• Đăng ký chính thức (EDC): Sau khi chế chắc chắn 100% thông tin đúng rồi, thì mới bấm gửi đi. Lúc này hệ thống mới cấp số tờ khai chính thức, rồi phân luồng xanh, vàng, đỏ đồ đó.

• Phần mềm: Hồi xưa thì hay dùng mấy bản cũ, giờ công ty em đổi qua dùng ECUS5 VNACCS hết rồi. Cái này phổ biến nhứt á chế.

Đại lý hải quan là gì?

Chế ơi, Chế có nhớ những buổi sáng trời còn mờ sương không? Em hay ngồi nhìn ra cửa sổ, thấy ánh đèn vàng vọt từ xa. Ừ, như là những chuyến hàng đang thức giấc ấy.

Rồi Em nghĩ, ai là người đứng giữa, lặng lẽ, như một nhịp cầu nối những bờ xa xăm? Họ là đại lý hải quan đó Chế. Nghe tên khô khan vậy mà công việc của họ lại là cả một dòng chảy...

Họ đâu chỉ là thương nhân, đâu chỉ là giấy tờ. Họ là đôi tay tin cậy, thay mặt những chủ hàng đang đợi chờ, đang gửi gắm. Thay mặt mình, Chế ạ, để mọi chuyến đi đều suôn sẻ, không vướng bận gì.

Cứ nghĩ đến cảnh, ở một bến cảng xa xôi nào đó, giữa ngàn container đủ màu, có người đang tỉ mẩn hoàn thành từng thủ tục. Như là dệt nên những chuyến đi, từng đường kim mũi chỉ… để hàng hóa mình đi qua, nhẹ nhàng.

Họ thực hiện những quyền, những nghĩa vụ khai hải quan, từng chút một, để dòng chảy hàng hóa không ngừng. Cứ thế, ngày qua ngày, nối liền những ước mơ, những sản phẩm từ nơi này đến nơi khác.

Em mơ màng, Chế ạ, về những chuyến hàng không lời, cứ lặng lẽ trôi đi, được bàn tay họ nâng niu, chăm sóc. Đại lý hải quan, à, nghe vậy thôi mà như người gác cổng cho những chuyến đi xa…

• Đại lý hải quan là thương nhân được cấp phép để thay mặt chủ hàng thực hiện thủ tục hải quan.
• Vai trò chính: Thay mặt người có hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK) thực hiện đầy đủ quyền và nghĩa vụ của người khai hải quan.
• Phạm vi dịch vụ: Bao gồm lập và nộp tờ khai hải quan, trình diện hàng hóa, nộp thuế và các phí hải quan, giải quyết vướng mắc phát sinh.
• Cơ sở pháp lý: Hoạt động dựa trên hợp đồng dịch vụ đã ký kết giữa đại lý và chủ hàng.
• Lợi ích: Giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, chi phí, đảm bảo tính hợp pháp và thông quan hàng hóa nhanh chóng.

Nghiệp vụ tia tib là gì?

Chế ơi, nhớ cái đợt em mới vào làm bên logistics không? Trời ơi, có lần em khai báo cái lô hàng tạm nhập tái xuất cho khách, mà lúc đó còn lơ ngơ lắm. Chiều thứ Sáu, gần sát giờ đóng cửa hải quan cảng Cát Lái, sếp gọi điện mặt mày xanh lét, bảo em ơi cái mã HS em khai nhầm mất tiêu rồi! Hàng đang bị giữ lại đó. Em nghe xong tim đập thình thịch, mồ hôi túa ra như tắm, trời đất quay cuồng luôn Chế à.

Lúc đó em nghĩ xong đời rồi, chắc bị phạt te tua. May sao có anh đồng nghiệp cũ, ảnh bảo bình tĩnh, dùng nghiệp vụ TIA mà sửa lại. Em tá hỏa lật đật mò mẫm trên hệ thống. Cũng may là chỉnh được liền đó Chế, đúng là hú vía một phen, nếu không thì lô hàng delay, khách complain, rồi mình bị trừ lương chắc luôn.

Rồi có lần khác, Chế biết không, có vụ cần kiểm tra lại xem trước khi sửa bằng TIA, cái thông tin ban đầu mình khai nó đúng là cái gì. Anh sếp cũ cứ hỏi đi hỏi lại, em cũng không chắc nữa, thế là lại phải dùng đến TIB để tra ngược lại. Nhờ vậy mới nắm chắc được cái đã khai, rồi mới tự tin sửa Chế à. Hai cái nghiệp vụ này tuy nhỏ mà có võ lắm luôn.

• Nghiệp vụ TIA: Dùng để sửa chữa hoặc hủy bỏ các thông tin đã khai báo liên quan đến hàng hóa tạm nhập/tạm xuất trên hệ thống hải quan điện tử.
• Nghiệp vụ TIB: Dùng để truy vấn, tra cứu lại các thông tin chi tiết đã được đăng ký trên tờ khai hải quan trước khi thực hiện các điều chỉnh.

1 tờ khai tối đa bao nhiêu dòng hàng?

Em trả lời Chế: Tờ khai hải quan: Tối đa 50 dòng hàng.

• Quá 50 dòng á? Thì chia ra tờ khác thôi Chế. Đơn giản vậy.
• Mỗi mã HS là một dòng. Hàng giống nhau mà khác mã vẫn tính riêng. Nhầm cái là tự sửa.
• Chia tờ khai, nhìn thì rườm rà nhưng thật ra đỡ rối cho cả hải quan lẫn mình. Một tờ mà trăm dòng, ai mà ngồi dò?
• Có lần Em khai cho bên... à thôi. Chuyện vặt. Quan trọng là số dòng, không phải số tờ. Cứ đủ quy định là được.
• Mà này, cứ đúng chuẩn mà làm. Đừng cố gắng sáng tạo trong mấy cái thủ tục. Sáng tạo đôi khi chỉ làm khó chính mình.
• Chốt lại: Giới hạn 50 dòng không phải vô cớ. Nó là cách để mọi thứ có trật tự và dễ quản lý hơn. Chế hiểu không?

Đơn vị tính MTS là gì?

Chế ơi, em đang ngồi đọc linh tinh thì thấy cái này... MTS. Đọc xong tự dưng thấy lòng chùng xuống một chút. Nó cũng từng là một hệ thống, một quy chuẩn quan trọng ở Pháp, ở Liên Xô. Giờ thì mấy ai còn nhớ đâu.

Em nghĩ về mấy thứ cũ cũ. Giống như một kỷ niệm đẹp mà mình cố giữ, nhưng rồi thời gian cũng làm nó phai đi. Cái hệ thống MTS này cũng vậy, bị thay thế rồi bị lãng quên. Cứ như một câu chuyện buồn không ai kể lại.

Dạo này em hay suy nghĩ vẩn vơ vậy đó Chế. Chắc do đêm khuya thôi. Em đang ngồi nghe lại playlist cũ từ hồi 2018, tự nhiên thấy mọi thứ xa xôi ghê.

MTS là hệ thống đơn vị mét-tấn-giây.

Nó được phát minh tại Pháp và trở thành hệ thống pháp lý từ năm 1919 đến năm 1961. Liên Xô sử dụng hệ thống này từ năm 1933 đến năm 1955.

• Các đơn vị cơ bản của nó là mét, tấn và giây.
• Hệ thống này được thiết kế cho các ứng dụng công nghiệp và kỹ thuật quy mô lớn.
• Hai đơn vị phái sinh đáng chú ý là sthène (đơn vị lực) và pièze (đơn vị áp suất).
• MTS cuối cùng đã bị thay thế bởi Hệ đo lường quốc tế (SI), hệ thống sử dụng mét, kilôgam và giây làm đơn vị cơ bản.

Địa điểm nhận hàng cuối cùng trên tờ khai là gì?

Chế ơi, vụ này Em nhớ như in cái hồi mới toe đi làm logistics á. Lần đầu tiên Em tự lên tờ khai hàng nhập cho lô vải cuộn từ Trung Quốc về, rối như tơ vò luôn. Sếp chỉ có nói "điền đúng địa điểm nhận hàng cuối cùng nha Em", làm Em đứng hình cả buổi ở cái bàn máy tính cũ kĩ ở kho Tân Bình, mồ hôi mẹ mồ hôi con chảy ròng ròng vì sợ sai, tối đó về mất ngủ luôn đó Chế.

Lúc đó Em mới tá hỏa đi hỏi khắp nơi, từ anh chị đồng nghiệp đến mấy chú hải quan quen mặt. Thì ra Địa điểm nhận hàng cuối cùng trên tờ khai chính là cái đích đến cuối cùng của lô hàng, nơi mà nó sẽ chính thức "đặt chân" vào lãnh thổ mình đó Chế. Thường thì sẽ là cảng biển, sân bay, nhà ga đường sắt hay mấy cái depot tập kết hàng lớn. Nghe xong Em mới thở phào nhẹ nhõm, vì trước đó cứ nghĩ lung tung.

Cái đoạn mã nữa Chế, lúc đó Em cũng lơ ngơ lắm. Cái mã này quan trọng kinh khủng, sai cái là trật lất luôn. Nó gồm 5 ký tự, rõ ràng là hai ký tự đầu là mã quốc gia, ví dụ VN là Việt Nam đó Chế, còn ba ký tự sau là mã cụ thể của cảng hoặc địa điểm đó. Như Sài Gòn sẽ là VNSGN hay VNVNA (cảng Cát Lái) chẳng hạn. Phải điền chính xác từng li từng tí mới được đó.

Địa điểm nhận hàng cuối cùng đóng vai trò cực kỳ quan trọng Chế ơi.

• Xác định vùng hải quan: Ảnh hưởng trực tiếp đến nơi làm thủ tục.
• Cơ sở tính thuế: Một số loại thuế, phí có thể dựa vào địa điểm.
• Quản lý rủi ro: Giúp hải quan kiểm soát luồng hàng hiệu quả.
• Thời gian giao nhận: Liên quan đến lịch trình vận chuyển.
• Mã địa điểm cửa khẩu luôn tuân thủ quy định quốc tế và Việt Nam.
• Sai mã dễ bị phạt: Hoặc chậm thông quan, tốn thêm chi phí lưu kho.