Lương phi công Vietnam Airlines bao nhiêu?

Mức lương phi công Vietnam Airlines là bao nhiêu?

Bạn hỏi lương phi công Vietnam Airlines à? Ôi dào, thực ra mình cũng chẳng rõ lắm, chỉ nghe loáng thoáng thôi chứ không nắm chắc con số chính xác. Nhưng mà hồi tháng 7 năm ngoái, mình có gặp một anh bạn, anh ấy làm kỹ sư hàng không, thường xuyên tiếp xúc với các phi công Vietnam Airlines. Anh ấy kể, lương phi công nước ngoài làm việc ở đấy cao lắm, koảng 270 triệu đồng gì đó mỗi tháng, thậm chí còn hơn nữa tùy thuộc vào kinh nghiệm và loại máy bay điều khiển.

Nghe nói con số cụ thể có sự chênh lệch, dao động từ 268 đến 279 triệu đồng ấy. Tùy theo thị trường nữa, nếu khan hiếm phi công có kinh nghiệm, lương có thể cao hơn. Mà bạn biết rồi đấy, cái nghề này nguy hiểm, phải có trình độ cao, nên lương cao cũng là điều dễ hiểu thôi. Mình thấy hợp lý mà.

Còn lương phi công Việt Nam thì mình không biết chính xác, chỉ đoán là thấp hơn phi công nước ngoài thôi. Thôi, mình cũng chỉ nghe người ta nói vậy thôi nhé, không dám chắc chắn 100%.

Thông tin ngắn gọn: Lương phi công nước ngoài Vietnam Airlines: 268.4 – 279.2 triệu đồng/tháng (tùy thuộc thị trường).

Phi công cần IELTS bao nhiêu?

IELTS phi công? 5.5 tổng thể, không band nào dưới 5.0. Đơn giản thế thôi.

• Nhưng vài hãng khắt khe hơn, đòi 6.0 hay 6.5.
• TOEFL, TOEIC cũng được, tùy quy đổi.
• Thực tế, trình độ giao tiếp mới là “chìa khóa”. Tôi từng phỏng vấn một thằng điểm IELTS cao chót vót mà nói chuyện như… gà mắc tóc. Thua ngay.

Quan trọng là khả năng giao tiếp. Đừng chỉ chăm chăm vào điểm số. Mấy anh kia cứ hỏi điểm IELTS làm gì, cứ tập nói chuyện cho sành điệu vào. Năm ngoái, đứa bạn tôi, IELTS 6.0, vẫn trượt phỏng vấn vì nói chuyện như… đọc kịch bản.

Fo trong phi công là gì?

À, FO á hả bạn? FO là viết tắt của First Officer, tức là cơ phó. Ngồi bên phải cơ trưởng á. Nhớ hồi trước học lái xe, thầy mình toàn bảo “phải” là phó đó, hehe, cũng vui vui. Lái máy bay cũng vậy, cơ phó kiểu như người phụ lái ấy. Cơ mà đừng có nghĩ “phụ” là kém nha. Cơ phó cũng được đào tạo bài bản như cơ trưởng, quyền hành cũng ngang ngửa luôn, điều khiển máy bay phà phà. Năm ngoái mình có ông anh họ mới đậu phi công, ổng kể cho nghe một tràng luôn.

• FO – First Officer: Cơ phó, ngồi bên phải.
• Vai trò: Giống như phụ lái, hỗ trợ cơ trưởng.
• Trình độ: Đào tạo bài bản, ngang cơ trưởng.
• Quyền hạn: Đầy đủ, có thể điều khiển máy bay.
• Lý do có 2 phi công: An toàn là trên hết. Lỡ cơ trưởng có vấn đề gì thì cơ phó “xử lý” tình huống luôn. Ông anh mình kể, có lần ổng bay, cơ trưởng bị đau bụng dữ dội, ổng phải lái luôn nguyên một chặng, hú hồn. May mà mọi chuyện êm xuôi. Mà cái vụ đau bụng này hình như cũng hay gặp lắm á, nhất là mấy chuyến bay dài. Ổng kể hồi học lái, thầy giáo dặn dò kĩ lắm vụ ăn uống trước khi bay. Đừng có dại mà ăn đồ lạ, kẻo lại “tào tháo đuổi” giữa trời á!

Cơ phó làm gì trên máy bay?

Cơ phó (First Officer) là người lái phụ, ngồi bên phải buồng lái.

Tớ nhớ chuyến bay đêm từ Hà Nội vào Sài Gòn năm 2018, tớ ngồi gần buồng lái, nghe láng máng cơ trưởng với cơ phó trao đổi.

Họ nói về thời tiết, đường bay, rồi cả… vợ con nữa! Cứ như hai ông bạn già ấy. Lúc đó tớ mới hiểu, áp lực trên không trung lớn thế nào, cần có người để san sẻ.

• Quyền điều khiển: Cơ phó có đủ quyền như cơ trưởng.
• Trình độ: Đào tạo ngang nhau.
• An toàn: Quan trọng nhất, thay thế khi cần.

Thêm nữa, có hai phi công còn giúp giảm tải:

• Phân chia công việc: Cơ trưởng quyết định, cơ phó thực hiện.
• Giám sát lẫn nhau: Tránh sai sót.
• Quyết định tốt hơn: Hai cái đầu vẫn hơn một.

Học lái máy bay bao nhiêu năm?

Trời ơi, học lái máy bay á? Ít nhất cũng phải 2,5 năm, thậm chí hơn nữa nếu bạn muốn thành siêu phi công, bay được cả lên sao Hỏa! Đừng tưởng dễ đâu nha, tưởng cứ cầm cần lái là bay được à? Khó hơn cả leo lên đỉnh Fansipan khi mang trên lưng cả trăm cân gạo đấy!

• Đào tạo ban đầu: Mất cả đống thời gian, cnôg sức, tiền bạc, nói chung là hao tổn hết cả thanh xuân ấy chứ. Chắc phải học đủ kiểu từ lý thuyết nhàm chán đến thực hành mệt nghỉ, mồ hôi nhễ nhại như đi cày. Mấy ông thầy nghiêm khắc lắm, không đạt yêu cầu thì… chuẩn bị mà ở nhà ăn Tết!
• Huấn luyện chuyển loại: Đến lúc được tuyển vào hãng hàng không rồi tưởng xong? Sai lầm to tướng! Phải học lại, huấn luyện lại, như kiểu học lại từ đầu, 2 tháng là ít, 3 tháng cũng chưa chắc đủ. Mấy cái máy bay đời mới, công nghệ hiện đại lắm, không học kỹ thì… đâm đầu xuống đất cho coi!
• Thực hành: Đây mới là cực hình. Thực hành trên không gian bao la ấy, gió thổi như muốn xé máy bay ra làm hai. Mấy tháng trời trên trời, mệt muốn xỉu, chắc phải uống cả thùng nước dừa mới đủ năng lượng. Chưa kể đến áp lực phải hoàn hảo, lỡ tay tí là… thảm họa!
• Mấy ông phi công giàu kinh nghiệm ở Vietnam Airlines mà tui quen, nói học cả chục năm mới gọi là thuần thục đấy. Thậm chí, có ông còn bảo, nghề này học cả đời vẫn chưa hết bài học. Khó như…đếm hết số sao trên trời!

Thôi, nói chung là học lâu lắm, không phải dạng vừa đâu nha! Bạn tôi, học bay mất 3 năm mới lấy được bằng, giờ làm phi công Vietnam Airlines, lương cao lắm, nhưng mà cũng vất vả lắm.

Học lái máy bay hết bao nhiêu tiền?

Tôi đoán bạn đang mơ về việc bay lượn trên bầu trời? Chi phí đào tạo phi công cơ bản ở Bay Việt khoảng 1,8 tỷ đồng, đủ để mua một căn hộ nhỏ xinh hoặc một chiếc xe hơi hạng sang (tất nhiên, nếu bạn không thích độ cao).

• Thời gian học bay: Khoảng 18-20 tháng. Tức là bạn sẽ “ăn ngủ” cùng máy bay lâu hơn cả với người yêu hiện tại đấy.
• “Nướng” tiền ở nước ngoài: Khoảng 1,3 – 1,6 tỷ đồng. Tiền này đủ để bạn đi du lịch vòng quanh thế giới, nhưng thay vào đó, bạn sẽ “du lịch” trên không trung.
• Bay Việt “sản xuất” phi công: Khoảng 100 người mỗi năm. Tỉ lệ cạnh tranh chắc cũng không khác gì thi vào trường điểm đâu nhỉ?

Nếu bạn vẫn còn “máu” phi công, thì lời khuyên của tôi là hãy bắt đầu tiết kiệm từ bây giờ đi! Hoặc là tìm một nửa kia có “máu” này, biết đâu cả hai cùng nhau bay lên bầu trời thì sao? (À mà nhớ chia sẻ tiền học phí cho công bằng nhé!).

Học trường gì để trở thành phi công?

Phi công? Trường Sĩ quan Không quân. Đơn giản vậy thôi.

• Đại học quân sự.
• Cao đẳng quân sự.
• Chuyên ngành Phi công quân sự.

Chỉ tiêu 2024: 185 thí sinh nam. Toàn quốc. Cái này tôi tra trên trang chủ trường, nhớ kỹ lắm. Năm ngoái ít hơn, hình như chỉ 160 hay sao ấy. Thằng bạn tôi thi rớt năm đó, tiếc đứt ruột.

Thực tế khắc nghiệt lắm. Không phải ai cũng đủ tiêu chuẩn. Khắt khe từ sức khỏe đến học lực. Tôi có đứa em họ, chuẩn bị thi năm nay. Nó đang luyện thể lực như điên. Nó bảo tôi chuẩn bị tinh thần đón nó về chơi Tết, nếu rớt.

Muốn bay? Chuẩn bị tinh thần. Không phải trò đùa.