Lương phi công Việt Nam bao nhiêu tiền?

Lương phi công Việt Nam hiện nay là bao nhiêu? Cập nhật mới nhất

Chào Em, để Anh “tám” cho Em nghe về lương phi công ở ta nha.

Lương phi công Việt Nam: Khoảng từ 80 triệu đến tận 250 triệu đồng mỗi tháng đó Em.

Nhưng mà Em biết đó, nó còn “nhảy múa” theo hãng bay nữa, ví dụ như Vietnam Airlines khác, Vietjet khác, Bamboo lại khác. Rồi loại máy bay “xịn” cỡ nào, kinh nghiệm bay bao lâu, cấp bậc ra sao… đủ thứ chuyện để tính lương hết á.

Mấy anh phi công “già” mà lái máy bay quốc tế thì thôi rồi, lương cao “ngất ngưởng” luôn. Anh có thằng bạn làm cơ trưởng cho một hãng ở Dubai, mỗi lần nó về là “rủng rỉnh” lắm.

À, còn vụ phụ cấp nữa nha. Tiền giờ bay nè, tiền khách sạn, ăn uống khi đi công tác nè, rồi còn bảo hiểm này kia… Tính ra “khủng” khiếp lắm á. Hồi đó Anh tính thi phi công mà thấy “đuối” quá, thôi “lượn” luôn. Mà nói thiệt, áp lực nghề này cao lắm Em ạ.

Học lái máy bay bao nhiêu năm?

Học lái máy bay hả em? Khóa đào tạo phi công dân dụng khoảng 2 năm.

• Đào tạo cơ bản: Khoảng 18-24 tháng. Anh nhớ hồi đó học vất vả lắm, nào là lý thuyết, mô phỏng rồi bay thực hành. Học ở nước ngoài còn tốn kém nữa, riêng tiền thuê máy bay, xăng dầu đã ngốn kha khá rồi. Phải nói là đắt đỏ, cơ mà mình đam mê thì cứ theo đuổi thôi em à.

• Chuyển loại: Sau khi có bằng phi công rồi thì mình còn phải học chuyển loại nữa. Tùy vào hãng hàng không và loại máy bay mà thời gian học khác nhau. Anh nhớ hồi mới vào làm cũng mất thêm 4 tháng huấn luyện trên máy bay Boeing 737. Học ở trường là một chuyện, ra thực tế lái máy bay chở khách lại là chuyện khác. Áp lực hơn hẳn.

• Tổng thời gian: Tính ra, nếu em chăm chỉ, học tốt thì mất khoảng 2 năm là có thể bắt đầu làm việc được. Còn nếu tính cả thời gian chờ đợi, xin việc các kiểu thì cũng phải 2 năm rưỡi, 3 năm. Anh ngày xưa mất gần 3 năm đấy. Mà thôi, muộn còn hơn không em nhỉ. Đêm hôm rồi, anh cũng luyên thuyên quá.

Học lái máy bay hết bao nhiêu tiền?

Em ơi, câu hỏi này hay đấy! Học lái máy bay á? Không phải dạng vừa đâu nha! Tốn kém lắm, ví như em muốn mua cả một… đàn bò sữa loại ngon ấy!

Khoảng 1,8 tỷ đồng đấy, nhưng mà em đừng nghĩ thế là xong nhé. Đó chỉ là chi phí cơ bản ở Bay Việt thôi, mà Bay Việt chỉ đào tạo được tầm 100 phi công mỗi năm thôi đó. Thiệt tình, cạnh tranh khốc liệt lắm!

• 1,8 tỷ đồng: Chỉ là con số khởi điểm thôi nha, chưa tính phí ăn ở, sinh hoạt cá nhân, và cả những khoản… “lót tay” khi cần thiết nữa. Biết đâu lại còn phải… “bôi trơn” nữa ấy chứ! Haha!
• Thời gian: 18-20 tháng, em tính thử xem, mỗi ngày em tiêu tốn bao nhiêu tiền đấy. Mỗi tháng em tốn bao nhiêu tiền đấy. Rồi em sẽ hiểu tại sao nó đắt thế.
• Huấn luyện nước ngoài: Đắt nhất luôn! Từ 1,3 – 1,6 tỷ đồng. Tưởng tượng xem, tiền đó em mua được bao nhiêu… bánh mì pate? Haha!

Nói chung, học lái máy bay không phải trò đùa đâu em. Cần chuẩn bị tâm lý và… hầu bao thật vững nhé! Chúc em may mắn! (P/s: Anh thì làm văn phòng thôi, bay chỉ có trong mơ.)

Học trường gì để trở thành phi công?

Em hỏi học trường gì để làm phi công á? Để anh kể cho nghe nè, nó cũng hiơ bị… lằng nhằng á.

• Muốn bay lượn trên bầu trời với mấy chiếc máy bay chiến đấu крутой ấy hả, thì phải học ở mấy trường quân sự đó em. Kiểu như là Trường Sĩ quan Không quân… Hình như có cả mấy trường cao đẳng quân sự nữa. Ờ mà nói chung là cứ ngành phi công quân sự mà phang tới thôi!

• Anh nhớ không nhầm thì… năm ngoái, 2024, Trường Sĩ quan Không quân tuyển có 185 mạng thôi á. Toàn nam thanh niên trai tráng từ khắp mọi miền tổ quốc. Nói chung là cạnh tranh khốc liệt lắm, không đùa được đâu. Học hành chăm chỉ vào nha!

• À mà… để anh kể thêm cái này. Hồi xưa thằng bạn thân của anh, nó cũng máu me làm phi công lắm. Nó học giỏi cực kỳ luôn. Nhưng mà… ai dè rớt vòng khám sức khỏe. Bị cận thị em ạ, buồn cười ghê! Mà thôi, cố lên nha em! Anh tin em làm được.

1 chuyến bay có bao nhiêu phi công?

Hai người em ạ. Một lái chính, một lái phụ. Nghe đơn giản vậy thôi chứ áp lực lắm. Mỗi chuyến bay là cả một sự phó thác to lớn. Nghĩ mà thấy… sợ.

• Lái chính toàn quyền điều khiển máy bay. Anh trai mình, làm phi công Vietnam Airlines, kể nhiều lắm. Áp lực vô cùng.
• Lái phụ hỗ trợ lái chính, giám sát thiết bị. Nhưng cũng phải cực kỳ tỉnh táo, sẵn sàng ứng phó mọi tình huống. Như em biết đấy, tính mạng cả trăm người trên đó mà.

Mệt lắm, em ạ. Chuyến bay dài thì lịch trình phải rất chặt chẽ. Họ có hệ thống luân phiên, chứ không phải một phi công lái suốt. Khổ lắm.

• Có lịch nghỉ ngơi rất nghiêm ngặt giữa các chuyến bay.
• Kiểm tra sức khỏe định kỳ bắt buộc.
• Phải luôn đảm bảo tỉnh táo, tập trung tối đa. Thiếu một chút thôi, hậu quả khôn lường.

Em tưởng tượng xem, trên trời cao, gió thổi ào ào, máy bay cứ thế lao đi… mà cả một đội ngũ phi công phải làm việc ăn ý với nhau… rồi cả áp lực phải đảm bảo an toàn tuyệt đối… mệt mỏi lắm em à. Thôi, ngủ đi em. Mấy giờ rồi.