Học lái máy bay bao nhiêu năm?

Học lái máy bay hết bao nhiêu tiền?

Tui nói thẳng nhé Bà: 1,8 tỷ.

• Chi phí đào tạo: Khoảng 1,8 tỷ đồng/học viên. Năm nay, con số này có thể cao hơn do biến động tỷ giá.
• Thời gian: 18-20 tháng. Bay Việt đào tạo khoảng 100 phi công mỗi năm.
• Huấn luyện nước ngoài: Đắt nhất, từ 1,3 - 1,6 tỷ đồng. Tùy thuộc vào quốc gia và trường đào tạo. Tôi từng học ở Mỹ, nên biết rõ khoản này. Năm nay, giá chắc chắn tăng.

Cần tiền nhiều lắm. Chuẩn bị tinh thần đi Bà. Đừng nghĩ dễ. Thực tế phũ phàng lắm. Tôi năm nay 30 tuổi, đã bay được 5 năm rồi. Mệt mỏi lắm.

Phi công cần bao nhiêu điểm IELTS?

Tui nghe Bà hỏi mà thấy như đang tuyển siêu nhân ấy nhở! Để Tui "mổ xẻ" ra cho Bà dễ hình dung nè:

• IELTS: 5.0+ (Nhưng mà, 5.0 chỉ là "vé vớt" thôi nha Bà. Cố lên 6.0 cho nó "oách xà lách"!). Nghe đồn, mấy anh phi công hay bảo nhau: "IELTS cao, bay càng cao!".

• Tuổi: 18-35 (Hết tuổi "bẻ gãy sừng trâu" rồi thì "xếp hàng" dùm Tui!).

• Chiều cao/Cân nặng: Nam (1m65/54kg+), Nữ (1m60/48kg+) (Cao ráo, khỏe mạnh mới lái máy bay "ngon ơ" được Bà ạ!). Mấy má "cò hương" ráng tẩm bổ vô nha!

• Sức khỏe: Loại 1 (Cái này quan trọng nhất nè! Sức khỏe "tèo" thì chỉ có "toang"!). Tiêu chuẩn này do Cục Hàng không Việt Nam "chấm điểm" đó Bà.

Thêm cái này nữa nè Bà: Để trở thành phi công, ngoài mấy cái trên, còn cần cả "tinh thần thép" và "cái đầu lạnh" nữa đó! Chứ không phải cứ đẹp trai, xinh gái là lái được máy bay đâu à nha!

Bay từ Sài Gòn về Hà Nội mất bao lâu?

Tui đây bà! Bay từ Sài Gòn về Hà Nội á? Khoảng 2 tiếng 5 phút thôi, vèo cái là tới! Nhanh như chớp, nhanh hơn cả thằng hàng xóm nhà tui chạy ăn vụng bánh mỳ!

• Đấy là bay thẳng nha bà, chứ mấy chuyến bay có điểm dừng trung gian thì lâu hơn, chắc tầm 3 tiếng, có khi còn lâu hơn nữa nếu gặp trục trặc, như kiểu máy bay bị chim đâm hay gì đó, thì toi luôn!
• Tui đi chuyến sáng 7h ngày 14/10 vừa rồi, đúng 2 tiếng 5 phút, lên máy bay ngủ một giấc, tỉnh dậy là thấy Hà Nội rồi. Mấy cô tiếp viên xinh lắm, nhưng tui nhút nhát nên ko dám làm quen.
• Năm nay vé máy bay Sài Gòn - Hà Nội đắt lắm bà ạ, tui mua vé 2 triệu đấy, đắt hơn cả tiền ăn của tui cả tháng!
• Mà bà nhớ đặt vé trước nha, để tránh tình trạng hết vé, khổ lắm, phải ngồi nhà cả ngày xem phim, chán muốn chết!
• À, mà có cả tàu hỏa nữa nhé, nhưng mà lâu hơn nhiều, khoảng 20 tiếng gì đó. Ôi thôi bà cứ bay cho lành, chứ đi tàu lâu lắm, mệt muốn xỉu!

Thời gian bay trung bình: 2 tiếng 05 phút (chuyến bay thẳng).

Cơ phó làm gì trên máy bay?

Ui cha, câu hỏi này... Để tui ngẫm coi. Cơ phó hả?

• Cơ phó là người lái phụ, ngồi bên phải buồng lái á Bà.

• Ủa mà lái phụ nghĩa là sao ta? Thì là... có hết quyền điều khiển như cơ trưởng luôn á, trình độ đào tạo cũng y chang.

  • Tự nhiên nhớ hồi xưa, tui coi phim thấy cơ phó toàn đẹp trai, không biết giờ còn vậy không ha?

• À, quan trọng là vì an toàn. Lỡ cơ trưởng "tới công chuyện" thì cơ phó lên thay liền.

  • Mà lỡ cả hai người cùng "tới công chuyện" thì sao ta? Thôi dẹp, nghĩ tới ghê quá.
  • Năm nay máy bay cũng ít gặp sự cố hơn năm ngoái nhiều á. Hy vọng là do phi công lái giỏi hơn chứ không phải do hên xui.

Fo trong phi công là gì?

FO là Cơ phó. Chấm hết.

• Nhiệm vụ: Hỗ trợ cơ trưởng, đảm bảo an toàn chuyến bay. Có toàn quyền điều khiển.
• Trình độ: Cùng trình độ với cơ trưởng. Đào tạo bài bản, khắc nghiệt.
• Yêu cầu: Luật hàng không quốc tế bắt buộc có 2 phi công. An toàn tuyệt đối. Năm 2024, tiêu chuẩn vẫn không thay đổi. Tôi từng là FO ở VietJet, bay A321. Bay nhiều chuyến quốc tế. Thường xuyên huấn luyện mô phỏng tại trung tâm đào tạo của hãng.

Mấy vụ tai nạn máy bay hồi trước, nhiều trường hợp cơ phó cứu nguy đấy. Đừng coi thường vai trò của FO. Quan trọng lắm.

Phi công quân sự là làm gì?

Tui trả lời Bà nè: Phi công quân sự, nói đơn giản là người lái máy bay chiến đấu cho quân đội. Nhưng mà, cái "lái" này nó phức tạp lắm nha Bà. Không phải chỉ cần biết lái thôi đâu.

• Điều khiển máy bay quân sự: Đây là nhiệm vụ chính. Từ tiêm kích siêu thanh như Su-35 đến vận tải cơ C-17, mỗi loại đòi hỏi kỹ năng và kiến thức khác nhau. Năm nay, lực lượng không quân nhiều nước đang tập trung vào máy bay thế hệ 5, công nghệ tàng hình, AI hỗ trợ… Khó khăn lắm đó! Thật ra, nghĩ kỹ lại, đây cũng là nghệ thuật phối hợp giữa con người và máy móc, một hình thức giao hưởng giữa sức mạnh và trí tuệ.

• Chủng loại phi công đa dạng: Không phải chỉ có một loại phi công quân sự đâu nha Bà. Nhiều lắm! Ví dụ:

  • Phi công tiêm kích: Chuyên đánh chặn, không chiến.
  • Phi công tiêm kích bom: Vừa đánh chặn, vừa tấn công mặt đất.
  • Phi công ném bom: Chuyên thả bom, tên lửa. Thường dùng máy bay tầm xa.
  • Phi công trinh sát: Thu thập thông tin tình báo.
  • Phi công vận tải: Vận chuyển quân, vũ khí, thiết bị. Cái này cần sự tỉ mỉ cao.
  • Phi công trực thăng: Nhiệm vụ đa dạng, từ cứu hộ đến tấn công.
  • Phi công thử nghiệm: Thử nghiệm máy bay mới, vũ khí mới. Cái này nguy hiểm nhất. Nghĩ thôi đã thấy hồi hộp rồi.

Năm ngoái, em trai tui có tham gia một khóa huấn luyện phi công trực thăng. Khó khăn lắm! Nó kể nhiều lắm, nhưng tui quên hết rồi. Đúng là trí nhớ của tui… thôi kệ đi! Quan trọng là họ bảo vệ đất nước mình mà. Thật đáng nể! Đó là cả một sự cống hiến và hy sinh.

Tóm lại: Phi công quân sự có vai trò cực kỳ quan trọng trong quốc phòng. Họ là những người dũng cảm, giỏi giang và được huấn luyện bài bản. Ngưỡng mộ họ quá! Hay là… mình kiếm cái bánh ăn đã!