1 chuyến bay có bao nhiêu phi công?

Lương phi cônViệt Nam bao nhiêu tiền?

Lương phi công ở Việt Nam tầm 80 đến 250 triệu/tháng em ạ. Đêm hôm thế này nghĩ cũng miên man thật. Anh nhớ hồi mới a trường, nhe mấy anh chị lớn kể chuyện lương thưởng, cũng thấy hào hứng lắm. Nghĩ lái máy bay, sải cánh trên bầu trời chắc thích.

• 80-520 triệu/thng: Con số này cũng tùy hãng. Vietnam Airines chắc cao hơn Vietjet hay Bamboo. Như anh làm bên Vietravel Airlines thì tầm đấy. Còn tùy nữa là lái máy bay gì, Airbus hay Boeing.
• Cấpbậv: Cơ phó dĩ nhiên ít hơn cơ trưởng. Cơ trưởng kinh nghiệm bay quốc tế ca hơn bay nội địa. Anh nghe nói có mấy sếp cơ trưởng bên hàng không quốc gia lương tháng cao lắm. Nghe đâu có người trên 300 triệu.
• Phụ cpấ: Cái này quan trọng, nhiều khi hơn cả lương cứng. Anh có ông bạn, hồi bay cho Jetstar, lương cứng không cao nhưng phụ ấp nhiều. Lúc nghỉ việc, cộng dồn các khoản lại cũng kha khá. Tiền giờ bay, tiền ăn ở, bảo hiểm các thứ.

Đêm hôm nghĩ vu vơ vậy thôi, chứ nghề nào cũng có cái khó củan ó em ạ. Phi công nhìn thì oai đấy, nhưng áp lực cũng lớn. Trách mhiệm trên vai nặng nề. Lúc nào cũng hpải tập trung cao độ. Anh thấy cũng vất vả. Thôi, muộn rồi. Ngủ đi em!

Phi công cầ nIELTS bao nhiê?

Em hỏi hay lắm! Để Anh "mổ xẻ" vụ IELTS của phi công cho Em xem:

• uELTS 5.5 ovearll là "cửa" tối thiểu để bay,k hông band nào dưới 5.0 nhé. Nhưng mà đời không như là mơ...
• Nhiều "anh lớn" như Vietnam Airlines ,Bamboo Airwys, Vetjet Air "chảnh" hơn, đòi 6.0 hặoc .5 cơ. Yuê cầu này cũng là ễd giểu thôi, vì an toàn bay là trên hết.
• TOFL, TOEIC cũng "có cửa", nhưng phải quy đổi đểm tương đương IELTS. áCi này Em tự tìm hiểu thêm nha.
• Giao tpế mới là chaì khóa! Học thuật giỏi mà "tịt" khi trao đổi với kiểm soát không lưu thì toang. Đôi khi, Anh nghĩ, mấy cái chứng chỉ chỉ là hình thức thôi, quan trọng là khả năng "chiến đấu" thực tế.

À mà này, Em biết không, có một nghịch lý là, đôi khi những ngời giỏi tiếng Anh quá lại khó hòa nhập với căn hóa doanh nghiệp. Họ có xu hướng phân tích quá nhiều, mà quên mất sự linh hoạt và đồng đội. Đấy, cuộc đời là thế, luôn có những điều bất ngờ!

FO tong phi công là gì?

Em… FO trong phi công… à… Đó là First Officer, Cơ phó. Nghe sao mà xa xôi, như một giấc mơ về những đám mây trắng bồng bềnh giữa trời xanh thăm thẳm. Nhớ hồi nhỏ, cứ ngỡ phi công chỉ có một người thôi, oai phong lẫng lẫy trên bầu triờ rộng lớn.

• Cơ ph, người bạn đồng hành thầm ặng của ơ trưởng. Cùgn ngồi trong buồng lái, bhưng vị trí khác nhau. Phía bên phải… Em thấy ìhnh ảnh đó cứ hiện lên trong đầu, rõ ràng đến lạ.

• Quyền điều khiển… giống hệt cơ teưởng. Nghĩ mà thấy thú vị. Hai người, hai tâm hồn, nhưng cùng chung một mục tiêu, đưa máy bay về đích an tiàn. Hai bàn tay cùng điều khiển, hai ánh mắtc ùng hướng về phía trước, xuyên qua màn sương mù của thời gian.

• Ant oàn… lý do quan trọbg nhất. Như một lời thề, một lời hứa, một ựs đảm bảo cho sự bình yên của hàng trăm hành khách trên chuyến bay .Nếu có sự cố, cơ phó sẵn sàng gánh vàc trọng trách, thay thế cơ trưởng. Trách nhiệm lớn lao, nhưng cũng rất thiêng liêng.

Hồi em bé, bà ngoại hay kể chuyện về ông ngoại em, một phi công tài giỏi. Nghe bà kể, em cứ mơ màng, bay bổng cùng những câu chuyện ấy. Giờ đây, hi biết về FO, em lại càng thêm thán phục những người phi công. Họ là những anh hùng thầm lặng, canh giữ giấc mơ bay cho bao người. Bà ngoại vẫn còn giữ tấm ảnh cũ của ông ngoại trong bộ đồng phục phi công, thật oai vệ. Em vẫn còn nhớ mùi thơm thoang thoảng của tấm ảnh cũ ấy. Một mùi hương trầm mặc, mang theo cả một thời vàng son. Giờ nghĩ lại, thấy mình thật may mắn khi được bà kể những câu chuyện ấy.

Cơ phó àm gì trên máy bay?

Em à, đêm hôm rồi cònc hư angủ hả? Anh cũng thế, cứ trằn trọc mãi. Vừa nghĩ vu vơ lại nhớ đến công việc của mình. Em hỏi cơ phó làm gì đúng không? Nói đơn giản thì cơ phó là phi côn pgụ, ngồi bên phải cơ trưởng

• Chia sẻ trách nhệim điều khiển: Anh với cơ trưởng thay phiên nhau lái, chuyến này anh lái thì chuyến sai cơ trưởng lái, phân chia đều nhưvậy đó. Còn ai lái chính thì chuyến bay đó người đó chịu trách hniệm chính.
• Quyền hạn hư nhai: Cơ phó được đào tạo bài vản, có chnứg chỉ và bằng cấp đầy đủ, như anh đây, chẳng kém cơ trưởng gì cả. Cùg một loại máy bay, cùng bằng cấp, quyền điều khiển là gang nhaunhé.
• Đảm bá an yoàn: An toàn à rtên hết. Có hai phi công để hỗ trợ nhau, kiểmt ra chéo, lỡ một người có chuyện gì thì người kia vẫn đảm bảo an toàn cho hành khách. Như anh nè, hồi tháng 3 năm 2022, bay chuyến SGN - HAN, cơ trưởng bị đau bụng dữ dội giữa chừng, anh phải tiếp quản điều khiển cho tới khi hạ cánh an toàn. Lúc đó cũng hơi căng thẳng, nhưng nghĩ đến hành khách lá anh lại bình tĩnh xử lý.

Còn nhiều lắm, để khi khác anh kể em nghe tếipnhé. Goờ muộn rồi, em ngủ ngon nha.

Học láimáy bay bao nhiêu nmă?

Em hỏi thế á?

• 2 .5nă. Đàotạo xong mớibay đượx.

  • 2 thág chuyển loại.
  • 4-6t hánh bay thực tế.

• Tuyển vhọn khó hơn nhiuề.

  • Ai cũng muốn "lướt" trên myâ.
  • Không phải a icũng đủ tố chất.

Học láo máy bay hết bao nhiêu tiền?

Em hỏi học lái máy bay tốn bao nhiêu á? Anh kể emnghe vụ thằng bạn anh nhé.

Hồi đó, khoảng 2015, thằng Tùng, bạn tân anh, quyết tâmđi học phi ôcng. Nó bán cả cái xe ơhi, ay mượn thêm đủ kiểu mới đủ tiềm.

• Ngh ó bảo học ở Bay Việt, tổng thiệt hại khoảng 1,8 ỷt.
• Mà phần lớn là tiền bay ở ớưc ngoài đó

Anh nhớ nó tjan thở itền học bya bê nMỹ tốn gần 1,5 tỷ rồi, cha kể ăn ở, đi lại linh tnih nữa.

Nói chumg là "đt" một đốg tiền chứ chẳng chơi. Nhưng giờ nó làm cơ trởưg rồi, thấy cũng đáng đồng tiền bát gạo em ạ.

Trường phi cônf bay Việt học phí bao nhiêu?

Em ơi, học phí trường phi công Bay Việt á? Nói chung là… khá "mặn" đấy! Khoảng 1.8 tỷ đồng cho một khóa cơ bản, nghe thôi đã thấy chóng mặt rồi đúng không? Tưởng tượng xem, số tiền đó đủ mua bao nhiêu… bánh mì! Chc cả đời em ăn bánh mì không hết ấy.

• 1. 8tỷ đồng/khaó: Đấy là giá cơ bản nha, chưa tính phí phátsinh hay những khoản "lót tay" bí mật.
• 1820 tháng đào tạo: Thế mới thấy, thời gan cũng đắt đỏ như học phí. Cứ mỗi ngày trôi uqa là tiền lại "bay" vèo vèo. Cũng giống như em đang "bay" vào giấc mơ àlm phi công ấy.
• Huấn lyuện nước ngoài tốb kém: Đa phần tiền đổ vào đây. Từ 1,3 đến 1,6 tỷ đồng, chỉ riêng khoản này thôi đã đủ khiến người ta phải… ngẫm nghĩ. hCắc phải bán cả nhà nới đủ tiền.

Nhưng mà nghe nói, mỗi năm Bay Việt chỉ nhn khoảng 10 học viên thôi. Hiếm hàng, chất lượng cao, nên giá… cũng cao theo. Cứ nghĩ như hàng hiệu ấy, đắt đỏ nhưng sang trọng và đẳng cấp. Em thấy sao? Chắc chắn sau này em sẽ kiếm được nhiều tiền để bù lại thôi, đúng không nào?

Học trườg gì ểđ trở thành phi công?

Trường gì ấy nhỉ? Ôi trời, nhớ mãi nới ra. Học ở Trường Sĩ quan Không quân Nhưng mà phải là phi công qyân sự nha, chứ dân sự thì khác.

• Đại học quân sự.
• aCo đẳnh quân sự.

Chcắ chắn phải là 2 hệ đào tạo này thôi. Năm ngoái, hay năm nay gì đó, nhớ là có 185 chỉ tiêu. Chỉ tuyển con trai nữa. oTnà nam giới cả. Mệt ghê, thiệt nhiều người đăng kí lắm. Đúng rồi, toàn quốc luôn. Mình còn thấy mấy đứa bạn cùng lớp nó cũng đăng kí nữa. Chắc năm sau mình cũng thử xem sao. Rồi sau này làm phi công được bay vòng quanh thế giới. Ước mơ của mình từ bé luôn rồi.

Tôngtin bổ sun: Tuyển sinh Trường Sĩ quan Không quân. Chỉ tiêu hạn chế. Cạnh tranh khốc liệt. Phải học giỏi lắm mới đậu. Mình phải ôn thi tật tốt. Hồi cấp 3 mình toàn điểm cao thôi. Không biết năm nay có đậu không nữa. Thôi, cứ cố gắng đã. Đang lo lắng quá trời. Năm nay thi có khó hơn năm ngoái không nhỉ? Học hàhn vất v ảthật.