Phi công học trường gì?

3 ngày trước 59 lượt xem

Muốn trở thành phi công, bạn cần theo học các chương trình đào tạo chuyên nghiệp về hàng không. Một số trường đào tạo uy tín tại Việt Nam bao gồm Trường Phi công Bay Việt (Viet Flight Training) và các trường đào tạo nhân lực kỹ thuật cao ngành Hàng không. Chương trình đào tạo thường tập trung vào các chuyên ngành như điều khiển bay, kỹ thuật hàng không, khí tượng hàng không, an toàn hàng không... Việc lựa chọn trường và chuyên ngành cụ thể phụ thuộc vào điều kiện và mục tiêu nghề nghiệp của mỗi cá nhân. Tìm hiểu kỹ thông tin tuyển sinh của từng trường để có sự lựa chọn phù hợp.

Góp ý 0 lượt thích

Có thể bạn muốn hỏi? Nhiều hơn

Học phi công ở trường nào tại Việt Nam?

Tui thấy mấy bồ hỏi học phi công ở đâu ấy hả? À, Việt Nam mình có mấy trường dạy đấy, tui nhớ có Trường Phi công Bay Việt (Viet Flight Training) nè, nghe nói đào tạo khá ok.

Còn nữa, nhiều trường đại học kỹ thuật cũng có ngành hàng không, đào tạo nhân lực kỹ thuật cao ngành này á. Tui không nhớ rõ tên trường hết, hồi đó tìm hiểu sơ sơ thôi, chủ yếu là tò mò chứ cũng không định học làm phi công.

Chuyện này tui cũng không rành lắm nha, nhưng hồi tháng 7 năm ngoái, có đứa bạn nó kể nó định thi vào trường đào tạo phi công, tốn kém lắm, nghe nó bảo học phí cả tỷ đồng cơ. Nó nói trường đó nằm ở chỗ… trời ơi, tui quên mất rồi, hình như ngoài Bắc á.

Tóm lại, muốn làm phi công, mấy bồ phải tìm hiểu kỹ các trường đào tạo chuyên nghiệp, hoặc ngành hàng không ở các trường đại học lớn. Mấy thông tin kia chỉ là tui kể lại thôi nha, không chính xác tuyệt đối đâu.

Thông tin ngắn gọn:

Trường Phi công Bay Việt (Viet Flight Training)
Các trường đại học có ngành Hàng không dân dụng

Học phi công ở Úc mất bao lâu?

Mấy bồ hỏi học phi công ở Úc mất bao lâu hả? Tui nghĩ…

Khoảng 3 năm là thời gian đào tạo cơ bản. Đó là để mình có đủ tiêu chuẩn mà các hãng hàng không cần.
Thật ra, còn tùy vào tốc độ tiếp thu nữa. Ai học nhanh thì có thể rút ngắn thời gian.

Mà tui kể mấy bồ nghe, mỗi năm phải “cày” lại 6 môn bắt buộc đó. Rớt môn nào là “toang” ngay, phải học lại từ đầu. Áp lực lắm chứ bộ!

Áp lực thi cử là một phần.
Chi phí sinh hoạt ở Úc cũng là một vấn đề lớn.

Nhiều khi tui nghĩ, đam mê thì có đó, nhưng liệu mình có đủ sức để theo đuổi đến cùng hay không… Đó là câu hỏi mà tui vẫn tự hỏi bản thân mỗi đêm.

Học phí của phi công là bao nhiêu?

Tui trả lời mấy bồ nè! Học phí phi công á? Đắt muốn xỉu!

1,8 tỷ đồng cho khóa cơ bản ở Việt Nam. Mệt ghê, học gần 2 năm trời. Nhà mình hồi đó cũng lo lắm, gần bán nhà luôn rồi ấy. May mà có bán được miếng đất nhỏ kế bên, không thì… thôi rồi!
Huấn luyện nước ngoài lại còn đắt hơn nữa. Khoảng 1,3 – 1,6 tỷ đồng đấy. Toàn tiền xăng máy bay thôi à. Nghe nói ở Mỹ, Úc đào tạo mắc hơn nữa. Lúc đó tui cứ nghĩ, sao mình lại ham làm phi công thế nhỉ? Giờ nghĩ lại thì thấy cũng đáng.
Tổng cộng, tính sơ sơ cũng tầm 3,1 – 3,4 tỷ đồng. Chưa kể phí sinh hoạt, ăn ở nữa nha. Đấy là chưa kể trường khác, năm nay giá có thể khác nữa, nhưng chắc cũng xấp xỉ thôi. Tui thấy nhiều bạn cùng khóa vay ngân hàng hết.

Ôi giời, nghĩ lại mà thấy hồi hộp. Tốn kém thật sự. Nhưng mà thôi, đam mê thì phải theo đuổi chứ. Mấy đứa em tui giờ toàn muốn làm bác sĩ, nghe nói cũng tốn kém lắm. Khổ ghê!

Ngành phi công lấy bao nhiêu điểm?

Tui nói thẳng: 21.1 điểm.

Năm 2023: 21.1 điểm. Đấy là số chắc. Không phải đoán mò.

Năm trước thấp hơn. Thế thôi. Không cần biết thêm.

Năm 2022: 18.8 điểm
Năm 2021: 19.6 điểm
Năm 2020: 17 điểm
Năm 2019: 16 điểm

Muốn vào thì cố gắng. Tao không có bí quyết. Cứ học cho tốt. Số điểm chỉ là con số. Đừng để nó làm mình lung lay. Tự tin lên. Đấy là tất cả những gì tao có thể nói.

Cơ phó làm gì trên máy bay?

Tui trả lời mấy bồ nè! Cơ phó á? Hồi tui đi chuyến bay SGN-HAN tháng trước, thấy rõ ràng luôn.

Ngồi bên phải buồng lái, hỗ trợ cơ trưởng. Thấy anh cơ phó lúc nào cũng mắt nhìn màn hình radar, tay đặt sẵn trên cần điều khiển. Nhìn căng thẳng ghê. Hôm đó máy bay rung lắc dữ lắm, tui sợ muốn chết!
Có toàn quyền điều khiển như cơ trưởng. Đào tạo y chang nhau luôn. Nghe mấy anh tiếp viên nói, có giấy phép lái máy bay y như cơ trưởng. Chắc thi cử cực lắm.
Yếu tố an toàn tối quan trọng. Hai người cùng lái, một người giám sát, có sự cố thì người kia lập tức tiếp quản. An toàn hơn hẳn. Mà thực ra tui thấy cơ trưởng cũng có vẻ dựa dẫm vào cơ phó đấy chứ, nhất là lúc sắp hạ cánh. Nhìn căng thẳng lắm!

Hồi đó tui còn hỏi tiếp viên, anh ấy nói thêm cơ phó còn phụ trách:

Kiểm tra trước chuyến bay. Nhìn kỹ lưỡng lắm. Tui tưởng tượng như kiểu bác sĩ khám bệnh vậy đó.
Liên lạc với trạm kiểm soát không lưu. Giọng anh ấy trầm ấm dễ nghe ghê.
Theo dõi thiết bị, báo cáo cho cơ trưởng. Tóm lại, anh ấy không phải người vô dụng đâu nha!
Nếu gặp sự cố bất ngờ, thì cơ phó sẽ là người thay thế cơ trưởng đảm bảo an toàn cho chuyến bay.

Nghe kể, học làm cơ phó cực lắm. Thi cử gắt gao nữa chứ. Mệt mỏi ghê. Nhưng mà thấy an toàn hơn nhiều. Tui thích. Tui thích đi máy bay lắm!

Phi công quân sự là làm gì?

Tui: Mấy bồ hỏi gì? Phi công quân sự á?

Bay máy bay chiến đấu. Đơn giản vậy thôi. Thử tưởng tượng cảm giác ngồi trong cái hộp kim loại, lao vút lên trời, tốc độ kinh hoàng. Năm nay, F-35 đang được chú trọng.
Nhiệm vụ thì nhiều: tiêm kích, ném bom, trinh sát… Tùy thuộc loại máy bay và đơn vị. Tôi quen thằng bạn, phi công trực thăng vận tải, chuyên chở quân nhu. Nghe nói nguy hiểm lắm.
Mỗi loại máy bay, mỗi nhiệm vụ đòi hỏi kỹ năng khác nhau. Đừng nghĩ toàn là bắn nhau. Có cả bay huấn luyện, bảo trì. Thằng bạn tôi, tuần trước mới hoàn thành nhiệm vụ vận chuyển y tế khẩn cấp.
Khó khăn lắm, đào tạo bài bản, gắt gao. Tỷ lệ tuyển chọn khắt khe. Không phải ai cũng làm được. Con gái tôi định thi vào trường không quân năm sau.

Chốt: Nghề nguy hiểm, nhưng oách. Cái giá phải trả cao, nhưng phần thưởng xứng đáng.

#Hàng Không #Học Viện #Phi Công

Giáo dục Phi công học trường gì?