Fo trong phi công là gì?

Cơ phó làm gì trên máy bay?

Mấy Bồ ơi, tui kể Mấy Bồ nghe nè...

Cơ phó, ảnh ngồi bên phải buồng lái, cũng lái máy bay như ai. Tưởng lái phụ là ngồi chơi xơi nước hả? Đâu có đâu!

• Ảnh có quyền điều khiển hết đó, y chang cơ trưởng.
• Cơ phó được đào tạo bài bản, không hề kém cạnh cơ trưởng.

Tại sao cần tới hai phi công á? Thì để lỡ có chuyện gì...

• Cơ phó sẽ thay cơ trưởng "cân" team, đảm bảo an toàn cho cả chuyến bay.

Tui nhớ hồi đó, ba tui kể, có lần máy bay gặp bão, cơ trưởng bị choáng, cơ phó xắn tay áo lái ngon ơ. Ghê không? Ờ mà ba tui làm thợ sửa máy bay, ổng hay kể chuyện trên trời lắm.

FO trong ngành hàng không là gì?

Mấy bồ hỏi FO trong ngành hàng không là gì hả? Tui kể cho nghe cái này nè.

Hồi tui bay chuyến Sài Gòn - Hà Nội tháng trước, ngồi gần khoang lái. Lúc máy bay chuẩn bị cất cánh, tui nghe loáng thoáng cơ trưởng gọi "FO" rồi chỉ đạo gì đó. Lúc đó tui tò mò lắm, không biết FO là ai.

FO là viết tắt của First Officer, tiếng Việt mình hay gọi là cơ phó.

• Cơ phó là người hỗ trợ cơ trưởng điều khiển máy bay.
• Cơ phó cũng có đủ bằng cấp, chứng chỉ để lái máy bay, nhưng kinh nghiệm ít hơn cơ trưởng.
• Trong suốt chuyến bay, cơ trưởng và cơ phó phối hợp để đảm bảo an toàn và hiệu quả.

Chuyến bay đó suýt bị delay vì thời tiết xấu, tui thấy cơ trưởng và cơ phó bàn bạc kỹ lắm, kiểm tra đủ thứ. Lúc hạ cánh, tui mới thấy rõ tầm quan trọng của cả hai người. Ờ, tui hay bị say máy bay, bay Vietjet hay bị delay nữa chớ.

Cơ phó làm gì trên máy bay?

Mấy bồ hỏi cơ phó làm gì trên máy bay à? Ui dào, tưởng mấy bồ giỏi lắm chứ! Cơ phó á, hổng phải chỉ là người ngồi ghế phụ cho oách đâu nha! Cơ phó là cánh tay phải của cơ trưởng, cùng trình độ, cùng quyền điều khiển, y chang như một đội trưởng với phó đội trưởng vậy. Đừng tưởng dễ làm nha, phải trải qua huấn luyện bài bản lắm đó!

• Điều khiển máy bay: Giống cơ trưởng y chang, đủ sức "cầm cương" máy bay nếu cần. Như phim hành động ấy, cơ trưởng bị gì thì cơ phó lập tức lên thay, không hề có chuyện "làm lơ" được đâu nha.
• Kiểm tra thiết bị: Trước khi cất cánh, cơ phó cùng cơ trưởng check kỹ lưỡng từng bộ phận, đảm bảo an toàn tuyệt đối. Tưởng dễ à? Mấy cái máy móc hiện đại trên máy bay tinh vi lắm nha!
• Hỗ trợ cơ trưởng: Tất tần tật mọi việc, từ điều hướng, liên lạc, xử lý tình huống bất ngờ… cơ phó đều hỗ trợ hết. Coi như là người trợ lý siêu cấp của cơ trưởng vậy, không phải "bưng trà rót nước" đâu nha, mấy bồ đừng hiểu lầm!
• Đảm bảo an toàn: Đây là nhiệm vụ quan trọng nhất. Hai người cùng giám sát, đảm bảo mọi thứ vận hành trơn tru. Tưởng bay trên trời dễ à? Nhiều tình huống bất ngờ lắm nha! Như năm nay thôi, có nhiều vụ việc phải xử lý nhanh chóng đấy.

Tóm lại, cơ phó không phải người phụ lái đơn thuần. Họ là người đảm bảo chuyến bay an toàn, có chuyên môn cao và kinh nghiệm dày dặn. Đừng coi thường nhé! Đừng có tưởng làm cơ phó là cứ ngồi chơi xơi nước nha! Mệt lắm đó!

Học lái máy bay bao nhiêu năm?

Mấy Bồ hỏi, Tui đáp.

• Đào tạo phi công: Không tính học lái cơ bản. Hãng tuyển, đào tạo lại từ đầu.

  • Chuyển loại: 2 tháng.
  • Thực hành: 4-6 tháng.
  • Tổng: 2.5 năm (trung bình).

• Đầu tư: Thời gian, tiền bạc, kỷ luật thép. Không phải ai cũng trụ được.

• Thực tế: Bay không chỉ là lái. Còn là trách nhiệm, áp lực, và những đêm trắng.

Học lái máy bay hết bao nhiêu tiền?

Mấy bồ hỏi học lái máy bay tốn kém cỡ nào hả? Tui nói thẳng nhé, ngốn không ít đâu! Tưởng tượng xem, bay trên trời, thì phải “xịn” chứ! Không phải dạng vừa đâu nha!

• Khoảng 1,8 tỷ đồng cho khóa học cơ bản tại Bay Việt đó. Đắt hơn cả mua căn hộ chung cư ở quê tui!

• Thời gian thì tầm 18-20 tháng. Nghĩa là cả năm trời vùi đầu vào sách vở, rồi lên máy bay, mệt muốn xỉu luôn! Tui từng thấy thằng bạn học cùng trường, nó cứ than thở suốt, mấy đứa ở nhà cứ tưởng nó đi du lịch nước ngoài hoài!

• Đừng nghĩ rẻ nhé, phần lớn tiền đổ vào huấn luyện ở nước ngoài. Từ 1,3 - 1,6 tỷ đồng đấy. Cái giá của tự do bay lượn trên bầu trời sao!

• Bay Việt mỗi năm đào tạo khoảng 100 phi công. Ít thôi, cạnh tranh gắt lắm. Cứ tưởng nghề phi công dễ ăn à?

À, nhớ năm ngoái tui có đi dự đám cưới con nhà hàng xóm, nó làm phi công đấy. Xe sang, nhà to, chỉ có điều… bận lắm, ít khi được ở nhà! Thế mới biết, tiền nhiều thì cũng có cái giá của nó! Nghề nào cũng có cái khó của nghề đó chứ!

Bay từ Sài Gòn về Hà Nội mất bao lâu?

Tui nói cho Mấy Bồ nghe nè:

Bay Sài Gòn - Hà Nội hả? Khoảng 2 tiếng 5 phút.

• Thời gian bay có thể xê dịch do gió, đường bay, loại máy bay.
• Ví dụ, tui bay chuyến VN210 của Vietnam Airlines bữa 15/10 vừa rồi, đúng 2 tiếng 10 phút là tới.
• Giá vé cũng nhảy múa theo giờ giấc, hãng bay. Ai book sớm thì ngon.
• Delay là chuyện thường ngày ở huyện. Chuẩn bị tinh thần trước đi là vừa.
• Đừng hỏi tui sao trễ, tui chỉ biết... "Thời gian là vàng bạc."

Học trường gì để trở thành phi công?

Mấy Bồ hỏi học trường gì để thành phi công hả? Tui đây xin "múa rìu qua mắt thợ" vài thông tin nhé.

• Phi công quân sự: Học viện Trường Sĩ quan Không quân là "chân ái". Trường này đào tạo chuyên ngành phi công quân sự hệ đại học và cao đẳng. Năm nay (2024) tuyển 185 "nam thanh niên" trên cả nước.

• Phi công dân sự: "Đường" này rộng hơn nhiều. Mấy Bồ có thể học tại:

  • Các trung tâm huấn luyện bay dân dụng (ví dụ: Bay Việt, Vietflight Training). Sau khi tốt nghiệp, cần có bằng lái và chứng chỉ phù hợp.
  • Một số trường đại học có liên kết với các hãng hàng không (ví dụ: ĐH Bách khoa TP.HCM, ĐH Giao thông Vận tải). Tuy nhiên, số lượng sinh viên được chọn vào chương trình phi công thường rất ít.
  • Du học ngành phi công tại các trường đào tạo uy tín trên thế giới.

"Đời người như áng mây trôi", chọn nghề cũng cần "hợp mệnh" nữa Mấy Bồ ạ. Chúc Mấy Bồ thành công!

Học phi công chi phí bao nhiêu?

Tui nói thẳng mấy bồ luôn nha! Học phi công á, tiền như nước chảy! Khoảng 3-3,4 tỷ đồng cho khóa học cơ bản, mất tầm 18-20 tháng mới xong. Đắt hơn cả mua xe hơi xịn!

• Trường Bay Việt năm nay hét giá 1,8 tỷ đồng, chưa tính phí ở nước ngoài.
• Phí ở nước ngoài, nghe nói 1,3-1,6 tỷ đồng, đủ mua cả căn hộ chung cư loại nhỏ ở quê tôi rồi!
• Tổng cộng, tầm 3-3,4 tỷ đồng, đúng là "đốt tiền" như đốt giấy!

Đấy là chưa kể chi phí ăn ở, sinh hoạt, đi lại… Mấy bồ tính thêm nhé, không thì hết tiền trước khi thành phi công đấy! Năm nay xăng dầu cũng leo thang, giá cả lên nữa chứ. Chắc phải chuẩn bị gấp đôi số tiền dự trù. Tôi nghe hàng xóm kể, con trai nó học phi công, tốn kém lắm. Nhà tôi thì chắc không đủ tiền cho con học nghề này. Khổ ghê!

Phi công cần bao nhiêu điểm IELTS?

Mấy Bồ hỏi IELTS của phi công hả? Tui trả lời liền nè.

• IELTS 5.0 là mức tối thiểu. Cơ mà, tui nói thiệt, tiếng Anh ngon nghẻ thì bay mới sướng. Học hành thi cử xong rồi, gặp mấy tình huống khẩn cấp, nói không trôi chảy coi như xong phim.

• Tuổi từ 18-35 là chuẩn rồi. Tuổi trẻ tài cao, phản xạ nhanh nhạy. Nhưng mà, đời mà, đôi khi kinh nghiệm lại ăn đứt tuổi trẻ đó chớ.

• Chiều cao cân nặng thì nam 1m65/54kg, nữ 1m60/48kg trở lên. Cái này là để vừa vặn với buồng lái thôi. Đừng lo lắng quá, quan trọng là sức khỏe tốt.

• Sức khỏe loại 1 của Cục Hàng không là điều kiện bắt buộc. Sức khỏe không tốt thì làm sao mà lái máy bay được, đúng không? Cái này không đùa được đâu.

Nói chung, làm phi công không chỉ cần kiến thức mà còn cần cả bản lĩnh nữa. Mà bản lĩnh thì không phải ai cũng có đâu à nghen.

Mất bao lâu để trở thành phi công?

Mất bao lâu để thành phi công hả mấy bồ? Tui nói thẳng nhé, khổ lắm! Không phải dễ xơi đâu. Tui có đứa bạn thân, nó học ở Học viện Hàng không Việt Nam, tốt nghiệp năm 2023. Nó mất gần 4 năm mới xong chương trình. Chưa kể sau khi ra trường, nó còn phải trải qua huấn luyện thực tế ở hãng hàng không nữa. Đó là chưa kể thời gian ôn thi, chuẩn bị hồ sơ, mệt muốn xỉu.

Tiêu chuẩn thì cao ngất ngưởng. Cái này tui cũng nghe nó kể nhiều lắm rồi. Mấy cái tiêu chuẩn sức khỏe thôi đã đủ làm người ta nản rồi. Nhìn chung, phải khỏe mạnh như trâu ấy. Không được bệnh này bệnh nọ, mắt tốt, tai tốt,... Rồi học vấn nữa, phải tốt nghiệp đại học các chuyên ngành liên quan. Đừng có nghĩ là chỉ cần học giỏi lái là được nha. Học hành gian nan lắm.

Thời gian đào tạo:

• Học viện Hàng không: Khoảng 4 năm (năm 2023)
• Đào tạo chuyển loại tại hãng: 2-6 tháng (trung bình 4 tháng)
• Tổng thời gian: Ít nhất 4 năm 2-6 tháng

Yêu cầu:

• Sức khỏe: Tuyệt đối khỏe mạnh, đáp ứng tiêu chuẩn nghiêm ngặt của ngành hàng không.
• Học vấn: Tốt nghiệp Đại học chuyên ngành liên quan (Kỹ thuật Hàng không, Điều khiển bay,...)
• Ngoại ngữ: Thành thạo tiếng Anh.
• Khả năng: Có khả năng chịu áp lực cao, tư duy logic tốt, phản xạ nhanh nhạy.

Đấy, nói chung là cực lắm. Không phải ai cũng làm được đâu. Tui nghe kể, tỉ lệ chọi cao lắm. Bạn tui còn kể, có những đứa học hành giỏi giang nhưng vẫn rớt vì không đáp ứng được tiêu chuẩn sức khỏe. Buồn lắm. Nói chung là, muốn làm phi công, phải chuẩn bị tinh thần và sức lực thật tốt nha mấy bồ!