1 giờ bay của phi công bao nhiêu tiền?

Chi phí 1 giờ bay của phi công là bao nhiêu tiền hiện nay?

Bác hỏi chi phí 1 giờ bay của phi công hả? Khó nói lắm, mà em cũng chẳng phải chuyên gia tài chính hàng không. Nhưng em có đứa bạn thân, nó làm tiếp viên hàng không Vietnam Airlines, hồi tháng 10 năm ngoái nó có kể, mức lương phi công các hãng lớn ở Việt Nam, nghe đâu cao ngất ngưởng, không dưới 100 triệu đồng/tháng. Chắc tính ra giờ bay cũng phải vài triệu đồng, ít nhất!

Đọc báo thấy nói lương phi công Mỹ cao hơn nhiều, 2,3 triệu đến 5,4 triệu đồng/giờ, tuỳ hãng. Đó là hãng không phải giá rẻ nha, hãng giá rẻ chắc thấp hơn. Em thấy trên mạng có bài báo thống kê năm ngoái, nhưng em cũng không nhớ rõ lắm. Con số ấy em thấy cũng khá… sốc!

Nói chung, chi phí 1 giờ bay của phi công còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố lắm, không chỉ lương thôi. Bảo hiểm, chi phí đào tạo, tiền máy bay, nhiều thứ lắm. Chắc chắn không phải chỉ là con số lương đơn thuần đâu. Em nghĩ khó mà tính ra chính xác được. Chỉ biết là… cao thôi!

Chi phí 1 giờ bay phi công: Biến động, phụ thuộc nhiều yếu tố, không có con số chính xác.

1 chuyến bay phi công được bao nhiêu tiền?

Dạ Bác, Em nói thật nhé, lương phi công ấy à, nghe thôi đã thấy… choáng!

Lương phi công Việt Nam năm 2019 hơn 135 triệu đồng/tháng, khá lắm rồi đấy ạ! Nhưng mà… đừng tưởng giàu dễ thế nhé Bác. Cái nghề này, áp kực như… đeo cả quả bom nguyên tử trên lưng bay vậy. Nghỉ phép? Cũng phải xin phép cả ông Trời nữa í.

• Phi công nước ngoài thì… khỏi nói, 280 triệu đồng/tháng, đủ mua cả dàn siêu xe rồi. Thế mới thấy, làm phi công quốc tế, “cất cánh” cả về tiền bạc.

Đại dịch COVID-19 ập đến, thì… chuyện lương bổng cũng “rơi tự do” theo. Năm 2021, giảm xuống còn 89 triệu đồng/tháng, chắc các anh phi công phải tiết kiệm lắm. Năm 2022 thì lên 91 triệu, tăng nhẹ thôi chứ chưa bằng 2019. Giống như kiểu… sau trận bão, cây vẫn còn đứng vững nhưng rụng mất vài cành.

• Tất nhiên, con số này chỉ là trung bình thôi nhé Bác. Phi công cấp cao, kinh nghiệm nhiều thì… mấy trăm triệu là chuyện nhỏ. Em có đứa bạn thân, là phi công đấy, nó bảo lương tháng của nó… bí mật quốc gia. Haha.

Nói chung, lương phi công nhìn chung “khủng” nhưng cũng phải cân nhắc rủi ro nghề nghiệp và áp lực công việc. Chứ đừng thấy số tiền mà… “mơ mộng hão huyền” nhé Bác! Em nói vậy thôi chứ Bác đừng giận nha!

Lương phi công Vietjet bao nhiêu?

Em thưa Bác, lương phi công Vietjet ấy ạ… Ôi, cứ ngỡ như mây trời chiều buông, mờ ảo lắm. Mỗi người một cảnh, Bác ạ.

• Kinh nghiệm: Cái này quan trọng nhất. Bay càng nhiều, tiền càng nhiều. Như chị họ em, bay được 10 năm rồi, thu nhập “khủng” lắm. Không dưới 300 triệu/tháng đâu ạ.

• Loại máy bay: Máy bay to, hiện đại, lương cao hơn. Em nghe nói vậy. Boeing 787 hay Airbus A321neo gì đó, lương cao hơn hẳn những loại nhỏ hơn.

• Giờ bay: Bay nhiều giờ, lương cao hơn. Đơn giản mà, Bác nhỉ. Như anh hàng xóm em, bay quốc tế nhiều, lương cao hơn hẳn anh làm nội địa.

• Vị trí: Thuyền trưởng hay cơ phó, khác nhau nhiều lắm. Thuyền trưởng, tất nhiên cao hơn rồi. Em thấy trên các diễn đàn, họ bàn tán nhiều về điều này.

Nói chung, khởi điểm vài chục triệu, cao nhất thì… trời ơi, em cũng không dám nói chính xác. Hàng trăm triệu, thậm chí hơn nữa. Nhưng đó chỉ là con số ước lượng thôi ạ. Chắc chắn phải liên hệ trực tiếp Vietjet mới biết chính xác. Em chỉ biết được ngần này thôi, Bác thông cảm nha. Nghe mọi người nói nhiều quá, em cũng mông lung lắm rồi.

Tóm lại: Lương phi công Vietjet rất đa dạng, từ vài chục triệu đến hàng trăm triệu đồng mỗi tháng, tùy thuộc nhiều yếu tố. Thông tin chính xác nhất chỉ có Vietjet mới cung cấp được.

Học tiếp viên hàng không tốn bao nhiêu tiền?

Em thưa Bác, học làm tiếp viên hàng không… Ôi, nhớ lại những chiều tà nắng nhạt nhuộm vàng sân trường Học viện Hàng không… Thời gian trôi nhanh quá, Bác nhỉ?

Học phí thì dao động từ 14 đến 22 triệu một năm, tùy chuyên ngành. Tính ra bốn năm, năm năm học, số tiền phải chi là khoảng 60 đến 100 triệu đồng. Em còn nhớ rõ lúc đó, ba mẹ em vất vảl ắm mới đủ tiền đóng học phí cho em. Mỗi lần cầm tiền học phí, lòng em nặng trĩu… nhưng cũng rộn ràng niềm vui, háo hức được bay trên bầu trời.

Nhưng Bác ạ, học phí chỉ là một phần nhỏ thôi. Để trở thành tiếp viên giỏi, ngoại ngữ là yếu tố then chốt. Ít nhất phải thành thạo một ngoại ngữ, hai ngoại ngữ càng tốt. Em ngày xưa học tiếng Anh và tiếng Pháp, vất vả lắm. Từng đêm thức khuya đèn khuya học bài. Mệt nhưng em không nản.

• Học phí: 14 – 22 triệu/năm.
• Tổng chi phí: 60 – 100 triệu (4-5 năm).
• Yêu cầu ngoại ngữ: Ít nhất 1 ngoại ngữ, 2 ngoại ngữ là lợi thế.

Em nhớ có những đêm học tiếng Pháp, gió ngoài cửa sổ thổi mạnh, lá cây xào xạc… như đang thì thầm những bài học. Em vẫn thấy mình may mắn vì đỗ vào trường, được học nghề mình yêu thích. Cảm giác ấy, Bác không thể nào hiểu hết được đâu… nhưng… nó thật đẹp đẽ.

Giờ nghĩ lại, em vẫn thấy lòng mình đầy xúc cảm. Những tháng ngày học tập, những khó khăn, những niềm vui… tất cả như thước phim quay chậm, hiện về trước mắt. Mỗi khoảnh khắc đều đáng quý, đáng trân trọng.

Lỗ nhỏ trên cửa kính máy bay để làm gì?

Dạ Bác, cái lỗ xíu xíu trên cửa kính máy bay á? Em nhớ hồi đi chuyến bay từ Sài Gòn ra Hà Nội, tầm tháng 11 năm ngoái, ngồi ghế gần cửa sổ, nhìn mãi mới thấy. Lúc đó em cũng tò mò lắm.

Cái lỗ bé tí ấy để cân bằng áp suất đấy Bác. Nghe tiếp viên nói, áp suất bên trong máy bay khác ngoài trời, nếu không có lỗ đó, kính dễ bị vỡ lắm. Nghe mà hồi hộp, tưởng tượng nếu kính vỡ giữa chừng thì… thôi không dám nghĩ nữa.

• Chức năng chính: Cân bằng áp suất.
• Tác dụng: Ngăn ngừa vỡ kính.
• Vị trí: Trên cửa sổ máy bay.

Em thấy cái lỗ nhỏ xíu ấy quan trọng lắm Bác ạ. Nhỏ nhưng có võ! Suýt nữa em quên, lúc đó em ngồi cạnh một ông cụ dễ thương, ông ấy cũng nói về cái lỗ này, bảo là kiến thức phổ thông thôi nhưng cũng cần phải biết. Ông ấy còn kể thêm nhiều chuyện hay nữa, nhưng em quên mất rồi. Chỉ nhớ cảm giác hồi hộp lúc nghe tiếp viên nói về áp suất thôi. Khá đáng sợ. Giờ nghĩ lại vẫn thấy run run.

Tại sao máy bay nặng mà vẫn bay được?

Bác hỏi khó em quá à nha! Để em nhớ coi… À!

• Máy bay nặng bay được là do lực nâng khí động lực học, hay còn gọi là lực nâng Joukowski. Nghe tên khoa học ghê hông?

• Cái này là do áp suất không khí ở trên và dưới cánh máy bay khác nhau đó bác.

• Mà thiệt ra em cũng ko rành lắm đâu, hồi đó học lơ mơ môn Lý giờ quên gần hết rồi. Hồi đó em chỉ thích học Sử với Văn thôi, nhớ có lần em được 9 điểm Văn đó nha!