Đường sắt Việt Nam đi qua đâu?

Tuyến đường sắt Việt Nam đi qua những tỉnh thành nào? lộ trình?

Đây, để anh kể cho em nghe về cái đường sắt Việt Nam mà anh hay đi nè.

Đường sắt Việt Nam, dài tổng cộng 1726km đó em, nghe có vẻ dài nhưng đi rồi mới thấy thấm. Khổ rộng 1 mét, nên tàu chạy lắc lư thấy ghê. Anh hay đi tuyến Bắc – Nam lắm, từ hồi còn sinh viên.

Tuyến này đi qua Hà Nội là cái chắc rồi, xong xuôi là Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình. Ai mà chưa ăn cơm cháy Ninh Bình là chưa tới à nha. Tiếp đến là Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, toàn mấy tỉnh miền Trung nắng gió.

Nhớ hồi xưa anh đi tàu, qua Quảng Bình mà thấy thương. Rồi tới Quảng Trị, Thừa Thiên Huế mộng mơ. Anh thích nhất là đoạn qua Đà Nẵng, nhìn biển đã con mắt.

Đi tiếp là Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên. Phú Yên có “hoa vàng trên cỏ xanh” đó em, nhớ ghé nha. Rồi tới Khánh Hoà, Ninh Thuận, Bình Thuận. Bình Thuận thì nổi tiếng với Mũi Né, Phan Thiết.

Cuối cùng là Đồng Nai, Bình Dương và Thành phố Hồ Chí Minh. Nói chung là đi hết cái đường sắt này là biết hết Việt Nam đó em.

Thông tin ngắn gọn, không cá nhân hóa:

Tuyến đường sắt Việt Nam đi qua các tỉnh và thành phố sau: Hà Nội, Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hoà, Ninh Thuận, Bình Thuận, Đồng Nai, Bình Dương, Thành phố Hồ Chí Minh. Tổng chiều dài toàn tuyến: 1.726 km, khổ rộng 1 m.

Hệ thống đường sắt Việt Nam có bao nhiêu loại?

Em ơi, hỏi câu này thì anh phải bật cười ấy chứ! Hệ thống đường sắt Việt Nam mình á, nhiều loại lắm, phức tạp như chuyện tình cảm của anh đây này! Nhưng mà nói cho dễ hiểu nhé:

• Ba loại chính: Đúng rồi đó em, quốc gia, đô thị, và chuyên dùng. Giống như ba kiểu người yêu anh từng có ấy, mỗi kiểu một vẻ, không thể so sánh được! Quốc gia thì rộng lớn hoành tráng, đô thị thì xô bồ náo nhiệt, chuyên dùng thì… riêng tư kín đáo.

• Quốc gia: Cái này thì khỏi bàn rồi, toàn những chuyến tàu xuyên Việt hùng vĩ, chạy rong ruổi khắp đất nước, như anh từng rong chơi khắp các ngõ ngách tình yêu ấy!

• Đô thị: À, như kiểu con đường tình yêu ngắn nhưng ngọt ngào ấy. Nhanh gọn, tiện lợi, đúng không em? Nhưng mà đông người lắm, chen chúc nhau như đi chợ Tết.

• Chuyên dùng: Bí mật lắm, riêng tư lắm. Chỉ dành cho một số ít người thôi, như mối tình vụng trộm của anh hồi xưa ấy! Khó mà biết được ếht.

Anh còn nhớ hồi anh đi công tác, ở ga Sài Gòn, thấy cả ba loại này cùng tồn tại. Đúng là một bức tranh muôn màu muôn vẻ của ngành đường sắt Việt Nam. Giống như cuộc sống của anh vậy, nhiều điều thú vị lắm đó em!

đường sắt Việt Nam do ai xây dựng?

Em hỏi đường sắt VN ai xây à?

• Ờm, miền Nam thời VNCH là Cục vận hành Hỏa xa, trực thuộc Bộ Giao thông & Bưu điện xây và khai thác.
• Sao tự nhiên em hỏi cái này? Anh đang nghĩ tới món bún riêu cua mẹ nấu hồi trưa ngon quá trời. Mà mẹ bảo mua cua ở chợ X, giờ chợ đó dẹp rồi thì mua ở đâu ngon nhỉ?
• Đường sắt miền Bắc thì khác nha, thời Pháp thuộc xây. Pháp nó xây để chở tài nguyên đi chứ yêu thương gì dân mình.
• À, mà Cục Vận hành Hỏa Xa… tên nghe cũng kêu nhỉ. Chắc thời đó làm ở đó oách lắm.
• Hồi đó chắc cũng có mấy vụ tàu trễ giờ, tai nạn các kiểu ha? Chắc báo chí thời đó cũng giật tít um sùm.

Đường sắt quốc gia là gì?

Em: Đường sắt quốc gia là gì hả anh?

Anh: À, đường sắt quốc gia… đó là hệ thống đường sắt do Bộ Giao thông Vận tải quản lý ấy. Nghĩ lại chuyến đi Sài Gòn hồi hè năm ngoái, đi tàu Thống Nhất, mệt muốn chết nhưng cũng thú vị. Cả một toa tàu đông nghịt người, mùi mồ hôi pha lẫn mùi đồ ăn vặt, ồn ào náo nhiệt. Ngồi cạnh một bà cụ bán bánh tráng nướng, suốt đường bà ấy kể chuyện nhà cửa con cháu. Tuyệt vời! Đó chính là một phần của đường sắt quốc gia đấy. Nó phục vụ vận tải toàn quốc, từng vùng, và cả liên vận quốc tế nữa.

• Quản lý bởi: Bộ Giao thông Vận tải.
• Chức năng: Phục vụ vận tải toàn quốc, từng vùng kinh tế, và liên vận quốc tế.
• Trải nghiệm cá nhân: Chuyến đi Sài Gòn tháng 6/2023 trên tàu Thống Nhất. Mệt nhưng vui. Gặp bà cụ bán bánh tráng nướng rất dễ thương.

Tàu chậm lắm, nhưng được cái ngắm cảnh suốt đường. Cảnh đồng ruộng, nhà cửa cứ trôi tuột qua cửa sổ. Lúc đó, mình nghĩ, đường sắt quốc gia không chỉ là đường ray, đầu máy, toa xe… mà là cả những câu chuyện, những con người, những kỷ niệm gắn bó với nó nữa. Đúng không? Ôi, nhớ Sài Gòn quá! Mà bánh tráng nướng bà cụ ngon lắm nha! Ngon hơn cả ở nhà mình nữa! Híc.

• Kỷ niệm: Gặp gỡ, trò chuyện với người bán hàng rong trên tàu.
• Cảm xúc: Mệt mỏi nhưng cũng hào hứng, thích thú.
• Thông tin bổ sung: Đường sắt quốc gia kết nối các vùng miền, góp phần phát triển kinh tế đất nước.

Khái niệm đường sắt là gì?

Em… Đường sắt à? Nghĩ lại mới thấy… nó cứ… lặng lẽ thế nào ấy.

• Đường sắt là hệ thống đường ray, xe lửa, và các cơ sở hạ tầng hỗ trợ việc vận chuyển hành khách và hàng hoá. Cái cảm giác ngồi trên tàu, nhìn cảnh vật ngoài cửa sổ trôi chậm rãi… Nhớ hồi nhỏ, ba hay đưa em đi Nha Trang bằng tàu lửa. Cả một chuyến đi dài, nhưng vui lắm. Ngồi hàng giờ liền, nhìn những cánh đồng lúa, những ngôi nhà nhỏ ven đường… giờ nghĩ lại thấy ấm áp lạ.

• Chắc vì thế mà em thấy đường sắt… nó mang một chút gì đó hoài niệm. Không nhanh như máy bay, không tiện lợi như ô tô, nhưng nó… êm đềm hơn. Em thích cái sự êm đềm đó. Đúng rồi, còn nữa, hồi cấp 3, em và đám bạn hay trốn học đi ngồi tàu lửa ở ga Sài Gòn. Chỉ để… ngắm nhìn mọi người qua lại thôi. Thời gian cứ trôi… nhanh thật.

• Nhưng mà… thực tế thì, đường sắt cũng có nhiều vấn đề. An toàn, hiệu quả… nhiều thứ cần phải cải thiện. Em đọc báo thấy họ nói về những dự án đường sắt cao tốc, nghe cũng… hấp dẫn. Nhưng mà… bao giờ mới hoàn thành nhỉ? Em thấy… nó cứ xa vời quá.

• Em nghĩ… đường sắt không chỉ là phương tiện giao thông, mà còn là một phần ký ức của nhiều người. Bao nhiêu kỷ niệm, bao nhiêu chuyến đi… đều gắn liền với những chuyến tàu. Em… thích cái cảm giác đó. Cái cảm giác… nhẹ nhàng, thư thái.

Đường sắt quốc gia khác đường sắt đô thị như thế nào?

Em ạ, khác nhau nhiều lắm! Đường sắt quốc gia, như cái tên đã nói, tầm cỡ quốc gia luôn. Nó là xương sống vận tải, kết nối vùng này với vùng khác, thậm chí cả quốc tế nữa. Nghĩ mà xem, kinh tế một nước dựa vào nó rất nhiều, đúng không?

• Phạm vi hoạt động rộng lớn, xuyên suốt cả nước.
• Loại hình vận tải đa dạng: hàng hóa, hành khách.
• Tích hợp vào hệ thống logistics quốc gia.
• Thường có tốc độ trung bình, tuyến đường dài.

Ngược lại, đường sắt đô thị chỉ tập trung trong đô thị thôi. Chuyên chở hành khách, giải quyết ùn tắc giao thông. Tuyến đường ngắn, tốc độ cao hơn. Thật ra, nó như mạch máu của một thành phố ấy. Suy cho cùng, vấn đề giao thông đô thị hiện nay cũng đau đầu lắm.

• Phục vụ vận tải hành khách nội đô, vùng phụ cận.
• Mạng lưới tuyến đường tập trung, mật độ cao.
• Tốc độ cao hơn đường sắt quốc gia.
• Thường được xây dựng ngầm hoặc trên cao.

Còn đường sắt chuyên dùng thì riêng tư hơn. Do các tổ chức, cá nhân sở hữu và quản lý, phục vụ mục đích riêng. Ví dụ như đường ray trong mỏ chẳng hạn. Ôi, thế giới đường sắt rộng lớn biết bao! Cái gì cũng có lý do tồn tại của nó cả.

Tổng chiều dài đường sắt nước ta là bao nhiêu?

Nè Em ơi,

Chiều dài đường sắt nước mình hả? À, Em biết không, anh nhớ xấp xỉ 3.142 km đó. Hình như là cả đường sắt quốc gia lẫn mấy cái đường sắt trên cao ở mấy thành phố lớn đó.

• Nhưng mà cái này cũng không chắc chắn lắm nha, vì người ta xây thêm đường mới liên tục mà.
• Để chính xác tuyệt đối thì Em lên web của Bộ Giao thông Vận tải mà xem. Chắc chắn có số liệu mới nhất đó, hihi.

Mà nói thiệt, so với mấy nước phát triển thì đường sắt của mình còn ít quá trời luôn á. Hồi anh đi Nhật Bản, tàu điện của họ chạy như mắc cửi, cứ vài phút lại có một chuyến, mà còn siêu đúng giờ nữa chứ! Ước gì mình cũng được như vậy.

đường sắt Việt Nam có bao nhiêu tuyến đường sắt chính?

Em hỏi đường sắt Việt Nam có mấy tuyến chính hả? Chịu khó đếm xem, em! 7 tuyến lận đó nha, như bảy sắc cầu vồng vậy đó, nhưng mà không phải cầu vồng, mà là đường ray! Khác gì mấy con sâu đo, cứ bò bò trên đường ray, hết tỉnh này đến tỉnh nọ!

• 7 tuyến chính nghe oách chưa? Nối liền tùm lum 35 tỉnh thành. Thử tưởng tượng xem, vất vả như thế nào mới xây dựng được cả một mạng lưới khổng lồ như vậy.

• Địa hình thì khỏi nói, đủ loại! Đèo cao, vực sâu, đồng bằng phẳng lì, có khi còn phải khoan núi nữa cơ. Như con rắn khổng lồ uốn éo khắp đất nước vậy. Công trình vĩ đại không phải dạng vừa đâu nha!

Mà em biết không, chị hồi bé hay đi tàu hỏa lắm, lúc đó đường ray còn ít hơn nhiều, mà tàu cũng cũ hơn nữa. Giờ thấy phát triển hoành tráng thế này mừng húm luôn! Tuyến nào chị cũng thích hết á, nhưng mà tuyến Sài Gòn – Hà Nội chị mê nhất. Lần nào đi cũng có kỷ niệm cả. Thôi, không kể nữa, dài lắm!