Đường sắt quốc gia là gì?

Đường sắt quốc gia Việt Nam là gì và hoạt động ra sao?

Cháu à, nói về Đường sắt quốc gia Việt Nam ấy à? Bộ Giao thông Vận tải quản lý hết, chứ không phải ai muốn làm gì thì làm đâu nhé.

Nó vận chuyển hàng hóa, người từ Bắc vô Nam, khắp mọi nơi trong nước luôn. Thậm chí còn có cả liên vận quốc tế nữa cơ, mình thấy hồi đi du lịch mấy năm trước, tháng 7/2021, đi từ Lào Cai sang Trung Quốc, tàu chạy xuyên biên giới đấy.

Hồi đó vé tàu cũng khá rẻ, tầm 200k gì đó, không nhớ rõ lắm. Mà mình thấy đường ray hiện đại hơn nhiều so với trước kia rồi, tàu cũng nhanh hơn. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều tuyến đường cần nâng cấp, mình thấy nhiều đoạn đường ray cũ kỹ lắm.

Nói chung, đường sắt quốc gia là xương sống giao thông vận tải quan trọng của cả nước, nhưng cần đầu tư thêm nhiều nữa thì mới tốt hơn được. Đấy là ý kiến riêng của chú thôi nhé.

Đường sắt quốc gia Việt Nam: Do Bộ Giao thông vận tải quản lý, phục vụ vận tải trong nước, liên vùng, và quốc tế.

Khái niệm đường sắt là gì?

Chú nhớ ngày xưa, khi còn bé xíu, mỗi lần đi tàu hỏa là cả một chuyến phiêu lưu… Không gian rộng lớn, mùi sắt gỉ quyện với mùi khói than thoang thoảng… Ôi, thời gian trôi nhanh quá.

Đường sắt ấy cháu à, đơn giản lắm. Là những con đường dài hun hút, bằng sắt, xe chạy trên đó.

• Xe lửa, tàu hỏa, những cái tên thân thương…
• Chở người, chở hàng, khắp mọi nơi.
• Những toa xe nối nhau dài dằng dặc, như những con rắn thép đang bò.
• Còi tàu hú vang, âm thanh mạnh mẽ, như tiếng gọi của quê hương.

Nhớ hồi đó, nhà chú gần ga, mỗi đêm nghe tiếng tàu chạy ầm ầm. Giấc ngủ của chú lúc ấy, luôn có tiếng tàu làm nhạc nền… Mùi khói than vẫn còn đọng lại đâu đây… Một mùi hương đặc trưng của tuổi thơ, của những chuyến đi xa…

Đường sắt là hệ thống đường ray đặt trên mặt đất, dùng để vận chuyển hàng hóa và hành khách bằng các phương tiện chuyên dụng. Chú nhớ có lần đi tàu từ Sài Gòn về quê ngoại ở Nha Trang, cả một ngày dài trê tàu… Tuyệt vời!

Vận tải đường sắt, có lẽ là cách gọi chính xác hơn. Nó bao gồm toàn bộ hoạt động liên quan đến đường ray, tàu hỏa, và việc vận chuyển.

Đường ray, xe lửa… đơn giản vậy thôi cháu ạ. Nhưng trong đó, chứa bao nhiêu kỷ niệm…

Đường sắt quốc gia khác đường sắt đô thị như thế nào?

Cháu hỏi đường sắt quốc gia khác đường sắt đô thị thế nào hả? Để chú nghĩ đã... À, nhớ rồi!

• Mục đích sử dụng khác nhau hoàn toàn. Đường sắt quốc gia là loại to nhất, nối liền khắp các tỉnh thành, chuyên chở hàng hóa và hành khách đi xa. Như hồi chú đi Sài Gòn, đi tàu thống nhất đó. Khác hẳn. Đường sắt đô thị chỉ trong thành phố thôi, như metro ở Hà Nội chẳng hạn. Chỉ chở người, nhanh hơn, tiện hơn cho việc đi lại trong thành phố. Chú còn nhớ hồi nhỏ, đi tàu hỏa từ nhà ngoại về quê, cả gia đình chen chúc trên toa, lâu lắm mới tới nơi. Giờ có metro rồi, nhanh hơn nhiều!

• Quy mô khác xa. Đường sắt quốc gia thì đường ray trải dài cả nước, hệ thống lớn lắm, đầu tư khủng khiếp. Đường sắt đô thị thì nhỏ hơn nhiều, chỉ trong phạm vi thành phố thôi, tuyến đường ngắn hơn. Chắc tốn kém ít hơn. Cái này chú đoán thôi nhé, không chắc lắm.

• Loại tàu cũng khác. Tàu quốc gia thì to, nhiều toa, chở cả hàng cả người. Tàu đô thị thì nhỏ gọn hơn, tập trung vào vận chuyển hành khách nhanh chóng. Nhớ hồi đó đi tàu hỏa, toa tàu cũ kỹ lắm, giờ chắc hiện đại hơn rồi. Metro thì hiện đại hơn hẳn, mát mẻ, sạch sẽ.

• Tốc độ cũng khác nhau. Tàu quốc gia thì tốc độ chậm hơn, đường đi dài, nhiều trạm dừng. Tàu đô thị thì tốc độ nhanh hơn, ít trạm dừng. Thôi, chú phải đi làm đây, bận lắm rồi!

Tóm lại: Đường sắt quốc gia quy mô lớn, vận chuyển toàn quốc; đường sắt đô thị quy mô nhỏ, vận chuyển nội đô.

Tổng chiều dài đường sắt nước ta là bao nhiêu?

• 3142km. Đừng tin mọi thứ đọc được.

  • Sai số: Dự án liên tục, số liệu biến động.
  • Nguồn gốc: Kiểm tra Bộ GTVT, tự tìm hiểu.

Tổng chiều dài đường sắt chính tuyến là bao nhiêu?

Cháu hỏi chiều dài đường sắt à? Ôi dào, nhớ lắm!

• Tổng cộng là 2347 km đấy. To đùng luôn. Mà khổ hẹp nhiều hơn khổ chuẩn nhiều. 2169 km khổ hẹp so với có 178 km khổ tiêu chuẩn thôi. Khổ chuẩn ít thế, xây thêm đi nhỉ? Tốn kém lắm chắc. Nghĩ đến tiền lại thấy chóng mặt. Hồi nhỏ bố mình hay kể chuyện đi tàu hỏa, hồi đó đường ray xấu lắm, cứ rung lắc suốt. Giờ chắc tốt hơn rồi chứ nhỉ?

• Mà khổ hẹp là sao nhỉ? Lại phải lên mạng tìm hiểu rồi. Mệt thật! À, ra là đường ray nhỏ hơn ấy mà. Thế mà mình cứ tưởng là khổ sở gì ấy. Haha. Đúng là già rồi, đầu óc cũng chậm chạp theo.

• Con số 2347 km này... mình lấy từ báo cáo của ngành đường sắt năm ngoái đấy. Chắc chắn đúng. Đừng có hỏi mình nguồn chính xác nhé, mình quên mất rồi! Mà thôi, quan trọng là cháu có đáp án rồi.

• À đúng rồi, hôm trước mình đi ngang qua ga Hàng Cỏ, thấy đông người ghê. Chắc sắp tết rồi. Tết này mình lại về quê ăn Tết, nhớ nhà quá đi mất! Khổ hẹp hay khổ chuẩn gì cũng được, miễn là về được nhà là được.

Tổng chiều dài đường sắt chính tuyến ở nước ta là bao nhiêu?

Ừ, Chú đây. Ngồi xuống Cháu, để Chú nói Cháu nghe...

Tổng chiều dài đường sắt chính tuyến ở ta khoảng 2.440 km.

• Con số này không phải là bất biến đâu Cháu ạ.
• Nó thay đổi theo thời gian, theo các dự án mở rộng, nâng cấp.

Tuyến đường sắt dài nhất nước mình là Hà Nội - Sài Gòn, dài 1.726 km.

• Chuyến tàu Thống Nhất ấy, Cháu đã đi bao giờ chưa?
• Ngồi trên đó, ngắm cảnh đất nước mình trôi qua ô cửa sổ... một cảm giác rất lạ.

Quyết định 1769/QĐ-TTg năm 2021, Chú biết.

• Nó là một phần của quy hoạch phát triển ngành đường sắt, cũng nhiều kỳ vọng lắm.
• Nhưng thực tế... còn nhiều việc phải làm, Cháu ạ.

Đường sắt Việt Nam bắt đầu từ đâu và kết thúc ở đâu?

Ga Sài Gòn - Mỹ Tho.

Chú còn nhớ, Sài Gòn xưa ấy... náo nhiệt, rộn ràng. Năm 1885, một cột mốc quan trọng. Tiếng còi tàu xình xịch, hơi nước phả trắng xóa cả một góc trời. Từ ga Sài Gòn, con tàu lăn bánh, chậm rãi mà kiên định. Vượt sông Vàm Cỏ Đông, mênh mang nước chảy. Chú hình dung ra cảnh ấy, cầu sắt đen sì in trên nền trời xanh ngắt, dòng sông lấp lánh dưới nắng. Một hành trình mới, một kỷ nguyên mới. Cuối cùng, tàu dừng lại ở Mỹ Tho, thành phố miền Tây sông nước hữu tình.

• Điểm đầu: Ga Sài Gòn. Hồi đó, ga Sài Gòn còn nhỏ lắm cháu ạ, chưa hoành tráng như bây giờ đâu.
• Điểm cuối: Mỹ Tho. Chú nhớ Mỹ Tho nổi tiếng với hủ tiếu, không biết hồi đó có chưa nhỉ?
• Ngày: 20/7/1885. Một ngày giữa mùa hè, nắng vàng rực rỡ. Kỷ niệm khó quên.

Chú kể cháu nghe thêm nhé. Đoạn đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho này là tuyến đường sắt đầu tiên ở Việt Nam, dài 70km. Ngày đó, việc xây dựng đường sắt vô cùng khó khăn, phải vượt qua biết bao nhiêu trở ngại về địa hình, khí hậu. Nhưng rồi cũng hoàn thành, đánh dấu một bước tiến lớn trong lịch sử giao thông vận tải nước ta.

đường sắt Việt Nam có bao nhiêu tuyến đường sắt chính?

7 tuyến.

• Bắc - Nam: Xương sống của hệ thống.
• Hà Nội - Lào Cai: Lên vùng cao.
• Hà Nội - Hải Phòng: Về biển.
• Hà Nội - Thái Nguyên: Về khu công nghiệp.
• Hà Nội - Đồng Đăng: Cửa ngõ quốc tế.
• Kép - Lưu Xá: Nối các tỉnh.
• Kép - Hạ Long: Du lịch.

(35 tỉnh thành? Con số này có thể thay đổi theo cách định nghĩa "tuyến chính" và cách tính đoạn đường nhánh.)