Đường sắt quốc gia khác đường sắt đô thị như thế nào?

Phân biệt đường sắt quốc gia và đường sắt đô thị

Em thấy thế này nhé, đường sắt quốc gia ấy, kiểu như đưnờg cao tốc ấy, nối liền các tỉnh thành, vận chuyển hàng hóa, người từ Bắc vô Nam, thậm chí cả ra nước ngoài nữa. Nhớ hồi hè năm ngoái, đi tàu từ Sài Gòn ra Hà Nội, mất gần 30 tiếng, giá vé tầm 1 triệu 2, mệt muốn chết nhưng cũng thấy thú vị.

Đường sắt đô thị thì khác hẳn, như metro ấy, chỉ đi trong thành phố thôi, chủ yếu chở người. Tầm 20k một chuyến, nhanh gọn, tiện lợi, khỏi lo kẹt xe. Mình hay đi metro ở HCM, tuyến Bến Thành – Suối Tiên, mỗi lần đi đều thấy đông nghẹt người.

Còn đường sắt chuyên dùng, mình ít tiếp xúc, hình như là đường ray riêng cho các xí nghiệp, chuyên chở nguyên liệu, sản phẩm gì đó, không phục vụ công chúng. Nghe nói có cả đường sắt riêng trong các cảng biển lớn, chuyên chở container.

Tóm lại: Quốc gia – liên tỉnh, quốc tế; Đô thị – nội đô; Chuyên dùng – riêng tư.

Khái niệm đường sắt là gì?

Đường sắt hả em? Nó là cái thứ mà mình hay thấy xe lửa chạy roẹt roẹt trên đường ray đó! Giống như đường bộ cho ô tô nhưng thay vì lốp cao su bám đường nhựa thì xe lửa dùng bánh sắt chạy trên đường ray sắt. Nghe “sắt thép” vậy thôi chứ chở được khối thứ:

• Hành khách: Từ mấy bà đi chợ gánh gà vịt đến mấy anh đẹp trai đi công tác, ai cũng lên được hết. Anh đây hồi xưa đi học toàn trốn vé tàu, leo lên nóc tàu ngắm cảnh, lãng mạn như phim Hàn xẻng, giờ nghĩ lại thấy hú hồn.
• Hàng hóa: Từ con bò, con gà, đến than đá, container, cái gì to to nhỏ nhỏ cũng chở được tuốt. Nhớ hồi xưa nhà anh ở gần đường ray, xe lửa chạy qua rung cả nhà, tưởng động đất tới nơi.

Mà đường ray này cũng không phải dạng vừa đâu nha, nó được thiết kế chuyên biệt để tàu chạy không bị lật, không bị trật bánh. Đường ray giống như xương sống của đường sắt vậy, chắc chắn thì tàu mới chạy bon bon được. Ngày xưa làm đường ray toàn bằng sức người, cực khổ lắm, giờ thì máy móc hiện đại rồi nên nhanh hơn nhiều. Tóm lại là, đường sắt là đường cho xe lửa chạy, vậy cho dễ hiểu!