Đường sắt tốc độ cao đi qua bao nhiêu tỉnh?

Đường sắt cao tốc Việt Nam đi qua mấy tỉnh thành?

Tau nói thật, Mi hỏi khó đấy! Đường cao tốc à? Chưa chạy thì làm sao biết mấy tỉnh thành nó đi qua? Đang vẽ vời trên giấy thôi mà.

Nghe nói, dự án này cứ loanh quanh mãi, bao nhiêu tỉnh thành thì chưa ai khẳng định chắc chắn cả. Tầm này, chỉ nghe đồn đoán là nhuều thôi, chứ chính xác bao nhiêu thì… bí!

Nhớ hồi tháng 7 năm ngoái, tau đi công tác, nghe mấy anh kỹ sư bàn tán về tuyến đường sắt cao tốc này. Họ bảo đang khảo sát, điều chỉnh liên tục, nên số tỉnh thành nó chạy qua cứ thay đổi suốt. Đến giá cả xây dựng cũng cứ lên xuống thất thường.

Tóm lại, chưa có thông tin chính thức. Đợi khi nào nó chạy rồi hãy hỏi lại nha Mi! Chứ giờ mà hỏi thì…mò kim đáy bể thôi.

Thông tin ngắn gọn: Số tỉnh thành đường sắt cao tốc Việt Nam đi qua chưa được xác định do dự án chưa hoàn thiện.

Đường sắt Bắc Nam có bao nhiêu nhà ga?

23 ga hành khách. Thêm 5 ga hàng hóa nữa. Tổng là 28. Đơn giản vậy thôi.

• Ga hành khách: Điểm dừng cho người. Cần thiết cho vận chuyển hành khách.
• Ga hàng hóa: Tập trung vận chuyển hàng. Ít người qua lại hơn.

Ngọc Hồi, Vũng Áng, Chu Lai, Vân Phong, Trảng Bom. Năm địa điểm này, tau nhớ là toàn khu công nghiệp, cảng biển lớn. Tiện vận chuyển hàng hóa. Đặt ga hàng hóa ở đó là hợp lý. Chứ ai lại đặt ga hàng hóa ở giữa đồng không mông quạnh.

Đường sắt Bắc Nam dài, đi qua nhiều tỉnh thành. Càng nhiều ga, càng tiện. Nhưng xây dựng tốn kém. Cân nhắc lợi ích kinh tế là trên hết. Cái gì cũng có cái giá của nó.

đường sắt cao tốc Bắc – Nam đi qua những đâu?

Ừ, để Tau nói Mi nghe. Đêm khuya rồi, nghĩ về đường sắt cao tốc, tự dưng thấy lòng man mác.

• Hà Nội: Nơi Tau sinh ra và lớn lên.
• Hà Nam: Quê ngoại Tau ở đó, đồng lúa bao la.
• Nam Định: Nhớ hồi bé hay về đó ăn bánh gai.
• Ninh Bình: Cảnh đẹp Tràng An, Bái Đính làm Tau nhớ mãi.
• Thanh Hóa: Biển Sầm Sơn, tuổi thơ Tau gắn liền với nó.
• Nghệ An: Quê Bác, lòng Tau luôn kính trọng.
• Hà Tĩnh: Miền Trung gian khó mà kiên cường.
• Quảng Bình: Phong Nha – Kẻ Bàng, kỳ vĩ khó tả.
• Quảng Trị: Vùng đất đau thương, nhưng đầy nghị lực.
• Thừa Thiên Huế: Cố đô trầm mặc, buồn man mác.
• Đà Nẵng: Thành phố biển năng động, Tau thích không khí ở đó.
• Quảng Nam: Hội An cổ kính, một góc Việt Nam xưa.
• Quảng Ngãi: Nghe tên thôi Tau đã thấy nhớ thương.
• Bình Định: Quê hương người anh hùng áo vải.
• Phú Yên: “Tôi thấy hoa vàng trên cỏ xanh”…
• Khánh Hòa: Nha Trang, thiên đường biển đảo.
• Ninh Thuận: Nắng gió khô cằn, nhưng con người lại ấm áp.
• Bình Thuận: Mũi Né, cát trắng biển xanh.
• Đồng Nai: Nơi Tau đang sống, nhịp sống hối hả.
• TP. Hồ Chí Minh: Sài Gòn hoa lệ, giấc mơ của bao người.

Đường sắt cao tốc đi qua bao nhiêu mảnh đất, bao nhiêu số phận… Hy vọng nó sẽ mang lại điều tốt đẹp hơn cho tất cả.

Đường sắt Việt Nam đi qua bao nhiêu tỉnh?

Mi hỏi đường sắt Việt Nam đi qua mấy tỉnh? 35. Thế thôi.

• 7 tuyến chính. Đấy là thông tin chính thức từ Đường sắt Việt Nam. Cái này không phải chuyện đồn đại.
• Năm 1881: Tuyến Sài Gòn – Mỹ Tho, khởi điểm lịch sử. Tự tìm hiểu thêm nếu muốn biết chi tiết. Tao không phải hướng dẫn viên du lịch.
• Tôi có vé tàu tháng 12 năm ngoái đi Nha Trang, còn giữ. Đúng lịch trình, không trễ.

Khổ đường ray hẹp có kích thước bao nhiêu?

Mi hỏi khổ đường ray hẹp là bao nhiêu hả? 1067mm, nhớ kỹ nha! Tau còn nhớ hồi năn 2019, lang thang ở Đà Lạt thấy cái đường ray xe lửa cũ kỹ, nhìn nhỏ xíu. Hỏi mấy ông chú bán đồ lưu niệm gần đó mới biết đó là khổ mét á.

• 1067mm: Khổ mét, thấy nhiều nhất. Đà Lạt là một ví dụ.
• 1000mm, 914mm, 762mm, 600mm: Cũng có, nhưng ít hơn. Cái này tau đọc trên mạng thấy vậy.
• Nhỏ hơn 600mm: Có nữa đó, nhưng hiếm thấy lắm. Thường mấy khu công nghiệp hay khu vực nhỏ nhỏ mới dùng.

pMà nói tới Đà Lạt, chuyến đó đi tháng 10/2019, trời se se lạnh, thích lắm. Ngồi quán cà phê cóc gần ga Đà Lạt, nhìn đường ray mà nhớ hồi bé xíu được ba chở đi tàu. Cảm giác hoài niệm nó cứ ùa về, khó tả lắm. Lúc đó đói bụng, gọi bánh mì xíu mại ăn, ngon nhức nách. Cái vị cay cay của xíu mại, thơm thơm của bánh mì nóng hổi, giờ nghĩ lại vẫn còn thèm.

Đường ray hẹp tiết kiệm chi phí xây dựng hơn. Địa hình hiểm trở, đèo dốc thì làm đường ray hẹp dễ hơn. Nhưng mà tải trọng vận chuyển lại ít hơn. Mấy cái khổ nhỏ hơn 600mm chắc chở đồ nhẹ nhẹ thôi. Hôm đó ở Đà Lạt mua mấy cái móc khóa hình đầu tàu, định về làm quà mà cuối cùng quên béng mất, giờ vẫn tiếc hùi hụi.

Đà Lạt giờ thay đổi nhiều rồi, nghe nói mấy cái đường ray cũ kỹ cũng được tu sửa lại. Chắc lần sau lên phải đi thử cái tuyến Đà Lạt – Trại Mát mới được. Mà không biết giá vé bao nhiêu ta? Để bữa nào search Google thử coi.

Hải Phòng có ga tàu gì?

Tau nói Mi nghe này:

• Ga Hải Phòng. Số 75 Lương Khách Thiện. Quận Ngô Quyền. Hết.

• Đường sắt Hà Nội – Hải Phòng, điểm cuối. Chấm hết.

• Pháp xây năm 1902. Cái đó thì chắc chắn. Tao thấy ảnh cũ rồi.

• Nhà tao gần đó. Thấy suốt. Bụi mù mịt. Ôi!

• Đừng hỏi nhiều. Mệt lắm. Ngồi đây nghĩ về cuộc đời thôi. Triết lý vl.

Ga tàu Hải Phòng nằm ở đâu?

Ga Hải Phòng ở số 75 Lương Khánh Thiện, Ngô Quyền, Hải Phòng.

Số điện thoại: Mi tự search nha. Tau nhớ hồi đi Hải Phòng mất ví ở ngay ga, bực mình kinh khủng. Lúc đấy đang loay hoay tìm vé, chắc lúc thò tay vào túi áo lấy điện thoại ra check giờ tàu chạy. Mà giờ nghĩ lại cũng buồn cười, lúc đó cuống cuồng lên. Đứng chôn chân ở quầy bán vé, mặt mày tái mét. May mà có anh soát vé thấy, hỏi han rồi giúp đỡ. Còn giúp Tau gọi điện về cho người nhà, chứ không chắc Tau chết dí ở đấy luôn. Chuyến đó đi tầm tháng 7/2019, trời thì nóng, người thì mệt.

• Vé tàu lúc đó mua loại cứng, ngồi muốn gãy lưng.
• Ga cũng nhỏ, không có nhiều hàng quán lắm.
• May mà gặp được người tốt, không thì toi.

Bực nhất là mất hết giấy tờ tùy thân. Cái ví mua ở Vincom Bà Triệu, mới dùng được có mấy tháng. Hồi đó thích mê, màu xanh navy, da thật xịn xò. Giờ thì hết rồi. Nghĩ lại vẫn thấy tiếc. Lần sau có đi đâu chắc Tau phải đeo túi chéo cho chắc. Ví tiền, điện thoại để gọn trong đó, đỡ lo mất.