Đường sắt Bắc Nam khổ bao nhiêu?

Đường sắt Bắc Nam có chiều rộng khổ ray là bao nhiêu mét? Tiêu chuẩn?

Tao nói thật nhé, khổ ray đường sắt Bắc Nam ấy, 1 mét! Nhớ hồi tháng 7 năm ngoái, tao đi tàu từ Sài Gòn ra Hà Nội, cái cảm giác ngồi trên đó, mà đường ray cứ ì ạch, khá là…thú vị. Toàn tuyến dài ơi là dài, 1726 cây số lận, mỏi cả lưng!

Qua bao nhiêu tỉnh thành rồi, Hà Nội, Sài Gòn… chả nhớ hết, nhiều quá! Chỉ nhớ có lần xuống ga Vinh, ăn cái bánh mỳ chả cá 20k, ngon bá cháy! Đường sắt này, chắc tiêu chuẩn quốc tế gì đó, tao chả biết, chỉ biết là nó chạy được thôi!

Hồi đó đi tàu, vé cứng khoảng 700k, ngồi khoang 4 giường, mệt dã man. Nhưng cũng có cái hay của nó, ngắm cảnh suốt đường, được trải nghiệm. Khổ ray 1 mét, đúng chuẩn rồi đấy, tao tra trên mạng rồi.

Thông tin: Đường sắt Bắc Nam: khổ ray 1m; chiều dài 1726km.

Hệ thống đường sắt Việt Nam chủ yếu khổ đường ray bao nhiêu?

Hệ thống đường sắt Việt Nam? Khổ 1 mét.

• 2169 km: Tổng chiều dài đường ray khổ hẹp.
• Khó nâng cấp: Khổ hẹp hạn chế tốc độ, tải trọng.
• Dự án tương lai: Nghiên cứu đường sắt tốc độ cao khổ tiêu chuẩn.

Đường sắt Bắc Nam đi qua bao nhiêu tỉnh thành?

Bây hỏi tao đường sắt Bắc Nam đi qua bao nhiêu tỉnh thành hả? 16 tỉnh thành. Chấm hết.

• Hà Nội. À mà hình như đoạn qua Hà Nội toàn tắc đường. Nhớ hồi trước đi tàu.. à mà không phải hồi trước, năm ngoái thôi. Qua đoạn gần ga Giáp Bát kẹt cứng. Mất cả tiếng đồng hồ. Bực cả mình.

• Bắc Ninh, Bắc Giang. Hai tỉnh này gần nhau nhỉ? Vừa đi công tác Bắc Giang về xong. Mệt phờ người. Định đi tàu cho khỏe mà cuối cùng lại đi ô tô.

• Thái Nguyên, Vĩnh Phúc, Phú Thọ. Ba tỉnh này thì tao chưa đi bao giờ. Có khi nào hè này thử đi tàu lên Thái Nguyên chơi không nhỉ? Nghe nói trên đó có chè ngon.

• Ninh Bình. Ninh Bình đẹp. Núi non hùng vĩ. Điểm du lịch lý tưởng. Phải sắp xếp đi thôi.

• Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh. Ba tỉnh miền Trung. Nghe nói nắng gió quanh năm. Đợt trước xem phóng sự trên VTV1 thấy người dân ở đây vất vả. Khâm phục thật sự.

• Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế. Ba tỉnh này liên tiếp nhau. Miền Trung nhiều địa điểm lịch sử. Lần tới nhất định phải ghé thăm.

• Đà Nẵng, Quảng Nam, Bình Định. Ba tỉnh ven biển. Đà Nẵng thì khỏi nói rồi, phát triển kinh tế mạnh. Biển đẹp. Quảng Nam thì có Hội An. Bình Định có biển Quy Nhơn. Đẹp thôi rồi. Chắc phải làm một chuyến du lịch miền Trung dài ngày mới được.

đường sắt cao tốc Bắc – Nam khi nào xây xong?

Mày hỏi đường sắt cao tốc Bắc Nam khi nào xong á? Để tao lục lại trí nhớ xem nào…

• Hoàn thành toàn tuyến năm 2035… ừ, con số này nghe quen quen. Có khi nào tao đọc ở báo nào rồi không ta? Mà 2035 là còn xa lắc, lúc đó không biết mình còn ở đâu nữa.

• Khoan, hình như trước đó còn có mấy cái mốc quan trọng khác thì phải:

  • Trình Quốc hội tháng 10/2024. Cái này quan trọng nè, không thông qua thì coi như xong phim. Tao nhớ có lần đọc báo thấy mấy dự án bị Quốc hội “tuýt còi” vì không hiệu quả, tốn kém quá.
  • Khởi công cuối năm 2027. 2027 là năm con gì nhỉ? Mấy năm nay tao toàn quên mất lịch can chi, chán thật. Mà khởi công thì cũng chưa chắc đã nhanh, quan trọng là tiến độ thicông thế nào thôi.

• À, còn cái vụ phương án khai thác điều chỉnh theo từng thời điểm nữa. Cái này nghe có lý, chứ làm cái đường hoành tráng mà không ai đi thì cũng vứt.

• Mà nghĩ lại, tao cũng chưa đi tàu cao tốc bao giờ. Nghe nói ở Nhật Bản, Hàn Quốc tàu chạy nhanh như bay. Không biết đến lúc đường sắt cao tốc của mình xong thì có được như người ta không? Hay lại kiểu “đầu voi đuôi chuột”?

  • Tao vẫn nhớ cái vụ tàu điện trên cao ở Hà Nội, kéo dài cả chục năm mới xong. Hết vốn, thay đổi thiết kế tùm lum tà la. Nói chung là hãi lắm rồi.
  • Mà thôi, kệ đi. Đến đâu thì đến. Giờ cứ lo kiếm tiền đã, có tiền thì đi đâu chả được.

Tàu cao tốc Bắc Nam dài bao nhiêu km?

Bây hỏi tàu cao tốc dài bao nhiêu hả? 1541km. 1541km. Ghi lại cho nhớ. Có mấy ga gần nhau xẹt à. Dưới 30km. Chắc kiểu ga dọc đường, ga nhỏ nhỏ. Ủa mà hình như ga Sài Gòn với ga gì đó cũng gần. Mà thôi kệ. Hà Nội vào Sài Gòn, 20 tỉnh thành lận. 23 ga chở người, 5 ga chở hàng. Nhiều phết.

• Chiều dài: 1541km
• Số tỉnh thành: 20
• Ga hành khách: 23
• Ga hàng hóa: 5

Liên danh Tư vấn TEDI-TRICC-TEDIS nói vậy. TEDI, TRICC, TEDIS là gì ta? Tên lạ thế nhỉ. Mấy công ty tư vấn thiết kế chắc? Chắc vậy. Hôm nào search thử xem. Quên mất. Dài 1541km. Ghi vào đây cho nhớ. Lỡ quên. À mà 1541km là tính từ đâu tới đâu nhỉ? Ga đầu tới ga cuối? Hay tính theo đường ray? Hình như là Hà Nội – Sài Gòn. Mà công nhận dài thật đấy. Đi hết chắc cũng lâu phết nhỉ. Tàu cao tốc mà. Chắc nhanh thôi. Mà nhanh thì nhanh, vẫn lâu mà. 1541km cơ mà. Mà chắc cũng có ga gần nhau thật. Dưới 30km. Có khi nào là ga phục vụ địa phương không nhỉ? Ga nhỏ thôi. Cho dân tiện đi lại.

• <30km: Có ga cách nhau chưa đầy 30km.

đường sắt Việt Nam được xây dựng từ bao giờ?

Bây hỏi đường sắt Việt Nam xây từ bao giờ hả? Tao nhớ năm 2017, tao đi phượt bụi một mình ra Huế. Ngồi trên tàu lửa, tao mới thấy đường ray cũ kĩ ghê. Lúc đó tao mới tò mò search thử. Hoá ra, 1881 đã có đường sắt rồi! Nối Sài Gòn với Mỹ Tho cơ. 71km lận. Cũ xì luôn á.

• Tao nhớ hồi đó lên tàu là cả một sự kiện. Đồ ăn, thức uống chuẩn bị đầy đủ.
• Trên tàu toàn gỗ, mùi gỗ xộc lên mũi. Ngồi lắc lư.
• Tao lúc đó trẻ trâu, cứ chạy tới chạy lui trên tàu, bị mẹ la cho quá trời.

Đoạn Sài Gòn – Mỹ Tho á, tao đọc đâu đó là nó thuộc tuyến Sài Gòn – Nha Trang – Phan Rang. Mà hình như tuyến này bị bỏ hoang rồi thì phải. Nghĩ cũng tiếc. Hồi đó có cái tuyến này chắc đi chơi sướng lắm.

À mà tao nhớ thêm cái này nữa. Hồi đó tao xem cái bản đồ cũ, thấy đường ray toàn do Pháp xây. Lúc đó mới hiểu sao nó cũ vậy. Đúng là lịch sử lâu đời thiệt.

Trả lời: 1881.

Việt Nam có bao nhiêu khổ đường ray?

Bây đây, nghe này Tao nói nhé. Việt Nam à? Khổ đường ray thì phức tạp lắm. Không đơn giản là đếm số lượng khổ đường ray đâu.

3 loại khổ đường chính đang được dùng: 1.000mm, 1.435mm, và khổ đường lồng (mix cả hai). Đấy là hiện trạng, chứ lịch sử phát triển đường sắt Việt Nam thì… dài dòng lắm. Thật ra, từng thời điểm, khổ đường ray lại khác nhau. Nghĩ lại cũng thú vị, như một bản giao hưởng đường sắt vậy.

• 1.000mm (mét): Khổ đường này phổ biến ở Đông Nam Á, nhưng cũng có những hạn chế về vận tải nặng. Tao nhớ hồi nhỏ đi tàu, toàn là loại này.
• 1.435mm (chuẩn quốc tế): Đây là khổ đường chuẩn, vận chuyển được nhiều hàng hơn, hiện đại hơn. Nhưng mà chuyển đổi khổ đường tốn kém lắm.
• Khổ đường lồng (Dual Gauge): Đây là một giải pháp khá hay, giảm chi phí xây dựng đường ray mới. Nhưng mà… phức tạp về mặt kỹ thuật.

Thế đấy, câu hỏi tưởng đơn giản, lại mở ra cả một vấn đề to lớn về cơ sở hạ tầng. Cứ nghĩ xem, để thống nhất khổ đường ray trên toàn quốc, là cả một quá trình dài đằng đẵng! Đấy là chưa kể đến việc bảo trì, nâng cấp… Đúng là… vô vàn điều thú vị phải không nào? Tao nghĩ thế.

Số lượng khổ đường ray cụ thể thì Tao không chắc, vì nó liên tục thay đổi. Nhưng quan trọng hơn là hiểu được sự phức tạp của hệ thống này, chứ không phải cứ đếm cho bằng được.

Tổng chiều dài đường sắt nước ta là bao nhiêu?

Ơ hay, hỏi tao à?

• 3142 km đường sắt… xấp xỉ thôi nhá!
• À mà khoan, nhớ hồi đó đi tàu từ ga Sài Gòn ra Hà Nội, sao thấy lâu dữ vậy ta? Chắc do tàu chạy chậm…
• Đường sắt đô thị nữa… ờ, cái metro ở Sài Gòn đó hả? Mà không biết bao giờ mới xong hết nhỉ?
• Bộ Giao thông Vận tải… đúng rồi, cái đó chắc chắn là nguồn tin chuẩn nhất rồi.
• Mà sao mình nhớ hồi đó đọc báo thấy con số khác nhỉ? Hay là do đường sắt mới làm thêm?
• Ủa, mà đường sắt cao tốc Bắc Nam đâu rồi? Thấy nói bao nhiêu năm rồi mà có thấy gì đâu? Haizzz
• Thay đổi liên tục… đúng rồi, tại vì đang xây dựng mà. Giống như nhà mình sửa hoài không xong vậy đó.
• Tự nhiên thèm đi tàu lửa ghê. Phải kiếm vé đi đâu đó chơi mới được. Đi Vũng Tàu chắc cũng vui.
• À, mà Vũng Tàu có đường sắt chưa nhỉ? Để tao google thử coi…