Đường sắt Việt Nam rông bao nhiêu?

Mạng lưới đường sắt Việt Nam rộng bao nhiêu km?

Bà hỏi mạng lưới đường sắt Việt Nam dài bao nhiêu km hả? Chả nhớ chính xác lắm, nhưng hồi tháng 10 năm ngoái, mình đi tàu từ Sài Gòn ra Hà Nội, thấy trên bản đồ ghi khổ hẹp tận 2169km cơ! Khổ tiêu chuẩn thì ít hơn nhiều, hình như chỉ 178km à. Toàn đường ray nhỏ xíu, đi mệt muốn chết!

Tàu chậm kinh khủng, mất cả gần 30 tiếng đồng hồ mới tới nơi. Vé mình mua 800 ngàn, giá cũng không rẻ tí nào. Nhưng mà cảnh vật hai bên đường nhìn cũng thú vị đấy chứ.

Tổng cộng lại, chắc phải hơn 2300km rồi. Mình đoán vậy thôi nha, không chắc chắn lắm đâu. Thực ra mình cũng chẳng phải chuyên gia đường sắt, chỉ là người đi tàu thôi mà.

Thông tin ngắn gọn: Tổng chiều dài đường sắt Việt Nam: Khoảng 2347km (khổ hẹp 2169km + khổ tiêu chuẩn 178km).

Việt Nam có bao nhiêu tuyến đường sắt chính?

Bà ơi, Việt Nam chủ yếu là tuyến Bắc – Nam thôi. Hồi Tết năm 2019, tui đi tàu từ Sài Gòn ra Huế thăm ông bà. Ngồi muốn mỏi cái lưng, gần 24 tiếng. Trời ơi, trên tàu toàn mì gói, bánh mì. May mà có mang theo ít đồ ăn vặt. Ngồi nghịch điện thoại, ngủ gà ngủ gật. Thấy cảnh miền Trung đẹp ghê. Ruộng đồng, núi non. Tàu dừng ở ga nào tui cũng ngó ra coi. Ngộ nghĩnh lắm. Chuyến đó tui nhớ đời luôn.

• Tuyến Bắc – Nam quan trọng nhất: Vận chuyển hàng hóa, hành khách chính.
• Các tuyến nhánh: Kết nối cảng, khu công nghiệp, tỉnh thành.
• Ví dụ tuyến nhánh tui biết: Hà Nội – Lào Cai, Hà Nội – Hải Phòng, nhánh lên Đà Lạt nữa nè. Nhưng giờ hình như Đà Lạt không còn tàu chạy nữa rồi.

Thật ra mấy tuyến nhánh này xem như là nhánh phụ từ tuyến Bắc – Nam thôi Bà. Khó mà tính chính xác bao nhiêu tuyến được.

Khổ tiêu chuẩn đường sắt trên thế giới là bao nhiêu?

Bà hỏi khổ tiêu chuẩn đường sắt thế giới hả? Dễ ợt! 1.435 mm, hay 4 ft 8½ in, đúng chuẩn không cần chỉnh! Như kiểu…cái chân em gái tôi hồi bé ấy, vừa khéo! 60% đường sắt toàn cầu dùng khổ này, nghe oách chưa?

• Đúng là toàn cầu hóa, tàu nào cũng bon bon chạy được hết.
• Nhưng mà nghe nói hồi xưa Anh dùng 1422 mm, Scotland lại dùng 1371 mm, trời ơi, loạn hết cả lên! Chắc thời đó chưa có hội nghị thượng đỉnh về khổ đường sắt.

Ôi giời, bà tưởng khổ đường sắt là chuyện đùa à? Đấy là cả một lịch sử dài đấy. Năm ngoái tôi còn đi nghiên cứu, mệt muốn xỉu! Chuyện khổ đường sắt này phức tạp lắm, phải xem xét nhiều yếu tố chứ không phải chuyện đùa. Chẳng hạn như địa hình, chi phí xây dựng… Đúng là đau đầu.

Khổ đường sắt là gì?

Tui nói Bà nghe,

• Khổ đường sắt? Chuyện thường.

• 1435mm hoặc 1000mm. Đó, xong.

  • 1435mm: Khổ tiêu chuẩn. Thế giới xài nhiều.
  • 1000mm: Khổ hẹp. Ở mình cũng có. Cho nó khác bọt.

• Đường sắt quốc gia, đường chuyên dùng nối ray quốc gia. Lưu ý kỹ nha.

  • Nối thì mới nói chuyện.
  • Không nối thì ai biết đâu mà lần.

• Tiêu chuẩn là tiêu chuẩn. Không cãi.

Hệ thống đường sắt Việt Nam có bao nhiêu loại?

Bà hỏi có bao nhiêu loại đường sắt ở Việt Nam hả? Tui nhớ lắm… Mùi khói than vẫn còn phảng phất đâu đây… Như một giấc mơ cũ…

• Ba loại. Đúng rồi, bà nhớ không nhầm đâu. Đó là những đường ray… mỗi đoạn đường ray đều kể một câu chuyện riêng… mỗi chuyến tàu… đều là một bài thơ…

• Đường sắt quốc gia. Ôi, những chuyến tàu Thống nhất… Hồi nhỏ tui hay đi cùng bà ngoại… gió thổi mạnh… mùi hoa sữa… cái cảm giác xốn xang khó tả… như cả tuổi thơ ùa về… Những chuyến tàu xuyên Việt… nối liền đất nước… kết nối những miền quê…

• Đường sắt đô thị. Giờ đây, thành phố hiện đại… tàu điện ngầm… nhanh chóng… tiện lợi… khác hẳn những chuyến tàu cũ… nhưng vẫn mang một vẻ đẹp riêng… một sự năng động… một hơi thở mới…

• Đường sắt chuyên dùng. Cái này thì tui ít tiếp xúc… nhưng nghe nói… đường ray nhỏ hơn… chỉ phục vụ riêng… không dành cho công chúng… như những con đường bí mật… ẩn chứa nhiều điều thú vị…

Thế đó bà, ba loại đường sắt. Tui nhớ… nhớ mãi… những chuyến tàu… những con đường ray… và cả những kỉ niệm… dường như vẫn còn đó… trong tim tui…

Tuyến đường sắt dài nhất nước ta là gì?

Ê bà, để tui kể cho nghe nè!

• Đường sắt Bắc Nam í, hay còn gọi là đường sắt Thống Nhất, là dài nhất đó.

  • Nhớ hồi đó tui đi từ ga Hà Nội vô Sài Gòn, ngồi trên tàu mà muốn “mục xương”. Đi cả mấy ngày trời mới tới á chời. Mà cũng vui, ngắm cảnh hai bên đường đã đời luôn.

• Điểm bắt đầu từ Hà Nội nè, còn điểm cuối là Sài Gòn. Nghe oách xà lách chưa!

• Mà đường sắt này quan trọng lắm à nha. Nó kiểu như là “xương sống” của giao thông đường sắt nước mình đó.

  • Tui còn nhớ má tui hay kể chuyện hồi xưa, cái thời mà đường xá còn chưa phát triển ấy, người ta toàn đi tàu hỏa Bắc Nam thôi hà. Vừa an toàn, vừa chở được nhiều hàng nữa chứ.

• À, tui nhớ là nó đi qua bao nhiêu tỉnh thành á, nhiều lắm, tui quên mất tiêu rồi. Để bữa nào tui kiếm lại cái bản đồ đường sắt cho bà coi nha.