Khổ đường sắt Việt Nam hiện nay là bao nhiêu?

Khổ đường sắt Việt Nam hiện tại rộng bao nhiêu mét? Loại nào phổ biến?

Cậu hỏi khổ đường sắt Việt Nam hả? 1 mét! À không, ý tớ là 1000mm, đúng là khổ nhỏ, chỉ bằng 3/4 khổ chuẩn quốc tế thôi. Đường ray khổ này... nhiều quá, chiếm gần hết ấy. Tớ đi tàu từ Sài Gòn ra Nha Trang hồi tháng 7 năm ngoái, chắc chắn là loại này, chật chội kinh khủng.

Hầu hết đường sắt Việt Nam dùng khổ này, tớ nhớ là 84% đấy, đọc báo thấy nói thế. Tốc độ thì... thế nào nhỉ? Chậm thôi, tàu khách cũng chỉ tầm 70-80km/h, mà nhiều khi còn chậm hơn nữa. Tớ từng bị trễ chuyến vì lý do "kẹt đường" lúc đi Đà Lạt, ức chế lắm.

Khổ nhỏ nên vận chuyển cũng hạn chế, ít tuyến tốc độ cao. Tớ thấy tiếc, nếu mà dùng khổ chuẩn, đi lại nhanh hơn nhiều, kinh tế phát triển hơn. Đó là ý kiến cá nhân của tớ thôi nhé.

Thông tin ngắn gọn: Đường sắt Việt Nam chủ yếu sử dụng khổ 1000mm (1 mét), chiếm 84% tổng chiều dài.

Khổ đường sắt Việt Nam là bao nhiêu?

Cậu hỏi khổ đường sắt Việt Nam à?

1m và 1,435m. Đơn giản thế thôi.

• Quốc gia: 1m (hẹp) & 1,435m (chuẩn). Tôi từng đi tuyến 1m, bụi mù mịt.
• Đô thị: 1,435m, toàn điện khí hoá. Mới toanh, sạch sẽ hơn hẳn.
• Chuyên dùng: Tùy từng chỗ. Không liên quan đến mạng lưới chính thì họ tự quyết. Năm ngoái tôi thấy có đoạn 0.9m ở khu công nghiệp.

Tóm lại, phức tạp đấy nhưng tớ đã nói hết rồi. Hết.

Việt Nam có bao nhiêu khổ đường ray?

Việt Nam có ba khổ đường ray. 1000mm, 1435mm và khổ lồng (kết hợp cả hai). Đơn giản vậy thôi. Cậu thấy có gì lạ không? Một đất nước mà dùng ba khổ đường ray khác nhau. Chuyện này nói lên nhiều điều đấy. Tốn kém, phức tạp, lạc hậu. Tưởng tượng mỗi lần chuyển tàu phải đổi bánh hoặc đổi toa, rắc rối biết bao nhiêu. Mất thời gian, giảm hiệu suất vận chuyển. Tiền bạc đổ vào đâu hết? Đường ray khổ 1000mm là do Pháp xây dựng từ thời thuộc địa. Giờ vẫn dùng. Còn 1435mm là khổ tiêu chuẩn quốc tế, đang dần được áp dụng. Đường lồng thì... lai tạo, tạm bợ. Nói chung là câu chuyện dài. Chẳng biết bao giờ mới thống nhất được một khổ. Nhưng biết đâu đấy, lại là nét "đặc trưng" của đường sắt Việt Nam? Ai mà biết được.

• 1000mm: Khổ hẹp, do Pháp xây dựng. Kỹ thuật cũ, tốc độ thấp. Vẫn đang được sử dụng phổ biến.
• 1435mm: Khổ tiêu chuẩn quốc tế. Hiện đại hơn, tốc độ cao hơn. Đang được đầu tư mở rộng.
• Khổ lồng: Kết hợp cả 1000mm và 1435mm trên cùng một tuyến đường. Giải pháp tình thế, không tối ưu. Gây khó khăn trong vận hành.

"Đường ray" cũng giống như "con đường" của một quốc gia. Nó phản ánh tư duy, tầm nhìn và cả... số phận nữa. Cậu nghĩ sao?

Đường sắt Bắc Nam khổ bao nhiêu?

Đường sắt Bắc-Nam khổ 1 mét nhé cậu. Tổng chiều dài là 1.726 km. Chạy dọc từ Bắc chí Nam, đúng như tên gọi, qua kha khá tỉnh thành luôn. Liệt kê ra thì dài lắm, mà thôi tớ kể vài cái chính cho cậu dễ hình dung: Hà Nội, Huế, Đà Nẵng, Sài Gòn... Đấy, cứ hình dung ra cái bản đồ Việt Nam là thấy nó chạy dọc từ trên xuống dưới. Nhắc mới nhớ hồi nhỏ tớ mê đường sắt lắm, cứ thấy tàu là khoái chí, giờ vẫn thích. Mà cái khổ 1 mét này là khổ mét hẹp đấy cậu ạ. Hồi xưa Pháp xây dựng theo tiêu chuẩn này, giờ thành ra hạn chế tốc độ với tải trọng tàu.

• Khổ đường sắt: 1 mét (khổ hẹp)
• Chiều dài: 1.726 km
• Các tỉnh/thành phố chính: Hà Nội, Huế, Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh. Thực ra còn nhiều nữa, mà kể hết thì hơi mệt. Cậu cứ tưởng tượng là nó chạy dọc đất nước mình là được.

Mà nói về đường sắt này, tớ lại nhớ vụ năm ngoái đi tàu từ Hà Nội vào Sài Gòn. Ngồi gần một ông chú làm bên ngành đường sắt, nghe ổng kể chuyện mới thấy ngành này cũng lắm chuyện hay ho. Đường sắt Bắc-Nam mình xây từ thời Pháp thuộc, đến giờ vẫn là tuyến huyết mạch vận tải quan trọng. Mà khổ 1 mét này đúng là hơi lỗi thời rồi. Nhiều nước người ta dùng khổ tiêu chuẩn 1,435 mét cơ. Tốc độ cao hơn, chở được nhiều hàng hơn.

• Khổ đường sắt tiêu chuẩn quốc tế: 1,435 mét.
• Lợi ích khổ tiêu chuẩn: Tốc độ cao hơn, tải trọng lớn hơn.

Đường sắt cũng giống như cuộc đời vậy, luôn hướng về phía trước. Mà phía trước là cái gì thì... ai mà biết được. Quan trọng là hành trình thôi cậu nhỉ? Giống như cái tàu cứ chạy, chạy mãi trên đường ray, qua bao nhiêu phong cảnh, bao nhiêu câu chuyện.

Việt Nam có bao nhiêu km đường sắt khổ 1435?

Tớ trả lời cậu: Khoảng 188 km. Đấy là con số tính toán ra từ thông tin mạng lưới đường sắt quốc gia.

• 6% của 3143km là 188.58km. Làm tròn xuống, khoảng 188km.
• Thực tế có thể chênh lệch. Số liệu cập nhật thường xuyên thay đổi. Năm ngoái tớ chwck còn khác.
• Tớ không quan tâm mấy vụ này. Nhưng bạn tớ, thằng Nam, nó mê đường sắt lắm. Nó nói thế.

Đường sắt khổ 1435mm ở Việt Nam ít ỏi. Thế thôi. Cái gì cũng có lý do của nó.

Đường sắt Việt Nam có bao nhiêu tuyến chính?

Tớ biết sơ sơ thế này:

• Bắc Nam: Dài nhất, xương sống của cả nước.

  • Thời Pháp thuộc gọi là Đường sắt Xuyên Đông Dương.

• Hà Nội - Đồng Đăng: Lên Lạng Sơn đó Cậu.

  • Cửa ngõ giao thương quan trọng với Trung Quốc.

• Hà Nội - Lào Cai: Đi Sapa ngắm lúa.

  • Phong cảnh núi non hùng vĩ.

• Hà Nội - Hải Phòng: Xuống biển thôi.

  • Kết nối thủ đô với cảng biển lớn.

• Hà Nội - Vinh: Về miền Trung.

  • Qua nhiều tỉnh thành lịch sử.

• Nha Trang - Sài Gòn: Ngắn hơn Bắc Nam.

  • Phục vụ nhu cầu đi lại địa phương.

• Sài Gòn - Cà Mau: Miền Tây sông nước.

  • Điểm cuối cùng của đường sắt Việt Nam.

  Đấy, đại khái là thế. Còn chi tiết thì tự tìm hiểu thêm nhé.

đường sắt Việt Nam được xây dựng từ bao giờ?

Cậu ơi, đường sắt Việt Nam xây từ năm 1881.

Tớ nhớ hồi đó học lịch sử, cứ thấy cái năm 1881 là kiểu in sâu vào đầu luôn á. Hồi đó tớ còn tưởng tượng ra cảnh người ta xây dựng đường ray, xe lửa đầu tiên chạy trên đất nước mình như thế nào. Cảm giác lạ lẫm lắm. Tớ còn nhớ rõ là bài kiểm tra lịch sử năm lớp 9, tớ được điểm 10 nhờ nhớ được cái mốc thời gian này đấy! Hồi đó học sử tớ toàn 7,8 thôi. Mà kể cũng buồn cười, sau này lên đại học, có lần đi chơi ngang qua đoạn đường ray cũ ở gần ga Sài Gòn, tự dưng nhớ lại bài học lịch sử năm nào.

• 1881: Khởi công tuyến đường sắt đầu tiên Sài Gòn - Mỹ Tho (71km).
• Lớp 9: Tớ được 10 điểm kiểm tra lịch sử nhờ nhớ mốc thời gian này. Thường thì toàn 7, 8 điểm thôi.
• Đại học: Đi chơi ngang ga Sài Gòn, tự dưng nhớ bài học sử năm nào.

Tớ tìm hiểu thêm thì thấy tuyến đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho này do Pháp xây dựng. Lúc đấy đang là thời kỳ Pháp thuộc mà. Còn nhiều tuyến đường sắt khác nữa cơ, nhưng tuyến này là đầu tiên. Nghe nói hồi đó xây dựng cực nhọc lắm, toàn nhân công Việt Nam mình thôi.

• Pháp xây dựng thời kỳ Pháp thuộc.
• Tuyến đầu tiên ở Việt Nam (và Đông Dương luôn).
• Nhân công Việt Nam xây dựng.

Tổng chiều dài đường sắt nước ta là bao nhiêu?

Tổng chiều dài đường sắt đang khai thác ở Việt Nam cỡ khoảng 3.142 km.

• Con số này bao gồm cả đường sắt quốc gia lẫn đường sắt đô thị. Tớ nghĩ đường sắt đô thị mới là tương lai.
• Tuy nhiên, thông tin này có thể nhảy múa chút đỉnh, phụ thuộc vào nguồn và thời điểm. Vì sao ư? Vì có dự án mới liên tục đó mà.
• Muốn "chốt hạ" con số cuối cùng, cậu nên "check" báo cáo xịn sò từ Bộ Giao thông Vận tải nha.

Đôi khi tớ nghĩ, đường sắt không chỉ là phương tiện, nó còn là chứng nhân lịch sử, mang theo bao câu chuyện của đất nước. Như đường sắt Thống Nhất chẳng hạn, gắn liền với bao thăng trầm.