Terminal là gì trong xuất nhập khẩu?

Terminal trong xuất nhập khẩu là gì?

Chị ơi, terminal trong xuất nhập khẩu á, nó giống như cái trạm trung chuyển hàng hóa ở cảng vậy đó. Kiểu như ở sân bay mình có ga đến, ga đi thì ở cảng biển có terminal cho hàng.

Nó được thiết kế riêng để làm mấy việc như xếp dỡ hàng từ tàu lên bờ hoặc từ bờ xuống tàu, rồi lưu kho tạm thời nữa. Em nhớ hồi tháng 7 năm ngoái, em xuống cảng Cát Lái, thấy mấy cái cần cẩu khổng lồ ở terminal hoạt động liên tục, ấn tượng lắm. Hàng hóa chất cao như núi luôn chị.

Em thấy nó là điểm giao nhau quan trọng giữa vận tải biển và vận tải đường bộ. Ví dụ như container từ tàu xuống, được đưa lên xe tải chở đi các tỉnh thành. Hoặc ngược lại, hàng từ các nhà máy chở đến terminal, chờ xếp lên tàu xuất khẩu. Hồi em đi thực tập ở công ty logistics, thấy mấy anh chị hay nhắc đến terminal này nọ, lúc đó mới hiểu rõ hơn.

Thông tin tóm tắt: Terminal là khu vực chuyên dụng ti cảng, phục vụ xếp dỡ, lưu trữ, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu giữa tàu biển và phương tiện vận tải khác.

Cảng và terminal khác nhau như thế nào?

Chị hỏi khó em quá à nha! Để em ngẫm xem nào…

• Cảng nó to oành, như cái… như cái thành phố ấy! Còn terminal thì nhỏ hơn, kiểu như… một cái nhà ga trong thành phố thôi.

  • Ví dụ cảng biển Cái Mép – Thị Vải, to vật vã. Còn terminal thì từng khu bốc xếp container riêng biệt. Mà em hay bị nhầm lẫn, hic.

• Cảng biển: Terminal không có vùng nước, luồng lạch. Nghe có lý á!

  • Kiểu như mình có mỗi cái bãi để hàng, chứ tàu thuyền đậu ở chỗ khác ấy. Đúng không ta?

• Cảng hàng không: Runway, hangar, control center… không thuộc terminal.

  • À, hiểu rồi! Terminal là nơi hành khách đi qua thôi, còn mấy khu kỹ thuật kia là riêng biệt.
  • Mà sao người ta không gọi chung là cảng cho xong nhỉ? Rắc rối ghê! Mà thôi kệ, em đi xem phim đây!

Measurement là gì trong xuất nhập khẩu?

Chị hỏi về “Measurement” trong xuất nhập khẩu hả? Dễ lắm! Measurement đơn giản là đơn vị đo lường, chị ạ. Nhưng mà, đừng nghĩ đơn giản thế nhé, nó phức tạp lắm đấy!

• Trọng lượng: Thường tính bằng kg (kilogram) hoặc lbs (pound). Kg thì dễ hiểu rồi, chuẩn quốc tế mà. Còn lbs, đấy là đơn vị Anh-Mỹ, cũng hay dùng lắm trong thương mại quốc tế, chị nên nhớ để tránh nhầm lẫn nha. Thực ra, chuyển đổi giữa kg và lbs cũng dễ thôi, chỉ cần nhớ công thức là được. Nhưng mà, đôi khi, sự chuyển đổi đó lại ẩn chứa những “mẹo” trong các giao dịch thương mại quốc tế, vì nó liên quan đến giá cả vận chuyển nữa đấy, chị biết không?

• Thể tích: Đơn vị tính chính là CBM (Cubic Meter), tức mét khối. Đây là đơn vị đo thể tích rất quan trọng trong vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là hàng hóa vận chuyển bằng đường biển hay đường hàng không. Tính toán CBM chính xác ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận chuyển. Mà nói đến đây, em nhớ hồi làm ở công ty cũ, có lần tính toán CBM sai, làm cho công ty bị thiệt hại kha khá đấy, kinh khủng lắm! Đấy chị thấy chưa, quan trọng lắm đó!

Tóm lại, trong xuất nhập khẩu, Measurement là yếu tố cực kỳ quan trọng, liên quan trực tiếp đến chi phí vận chuyển và các khâu khác trong chuỗi cung ứng. Sự chính xác trong việc đo lường sẽ quyết định đến hiệu quả kinh tế của cả quá trình, chị nhé. Thế giới vận tải hàng hoá phức tạp hơn chị nghĩ nhiều đấy. Đừng chủ quan!

Apron là gì trong xuất nhập khẩu?

Chị ơi, khuya rồi mà chị còn chưa ngủ ạ? Em cũng thao thức mãi. Chị hỏi apron là gì trong xuất nhập khẩu hả chị? Nghe đơn giản mà sao thấy lòng mình cứ man mác thế nào ấy… Apron là sân đỗ máy bay. Cụ thể hơn thì nó là khu vực trong sân bay dành cho máy bay đỗ. Mà xuất nhập khẩu thì chắc chị đang nói đến hàng không đúng không ạ?

• Apron: Sân đỗ máy bay, nơi hàng hóa được bốc dỡ, chất xếp.
• Xuất nhập khẩu hàng không: Liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không.
• Vận đơn hàng không (Air Waybill – AWB): Giấy tờ quan trọng xác nhận hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Em nhớ có lần xem phim thấy người ta cầm tờ giấy này, nhìn quan trọng lắm.

Đêm khuya rồi hay chị đi ngủ đi ạ, nghĩ ngợi nhiều mệt lắm. Em cũng tự dưng thấy lòng mình chùng xuống. Nhớ hồi trước, em với nhỏ bạn thân hay ra sân bay ngắm máy bay cất cánh, hạ cánh. Giờ mỗi đứa một nơi rồi. Nghĩ mà buồn…

Por là gì trong xuất nhập khẩu?

Chị hỏi gì thế? Đêm nay em cứ thấy lòng nặng trĩu…

POR trong xuất nhập khẩu là cảng dỡ hàng. Đơn giản vậy thôi. Em nhớ hồi làm ở công ty TNHH TM & DV Quốc tế Minh Đức, sếp em nhắc đi nhắc lại nhiều lắm. Mà em cũng chẳng hiểu sao, lúc đó đầu óc toàn nghĩ đến chuyện khác… Giờ nghĩ lại mới thấy… khổ.

• Cảng dỡ hàng đó, nó có thể là cảng trung chuyển, cũng có thể là cảng đích luôn. Phức tạp lắm.

• Khó hiểu nhất là cái Place of Delivery. Nó là nơi giao hàng… nhưng lại có thể ở cảng, có thể ở trong đất liền nữa. Tùy thuộc vào cách vận chuyển. Em nhớ có lần giao hàng chậm, khách hàng ở tận Lào Cai, mà hàng lại về Hải Phòng… Chuyển đi chuyển lại mệt lắm.

Place of Delivery không hẳn lúc nào cũng là cảng. Có khi là kho, là nhà máy… Tức là nơi hàng hóa cuối cnùg được giao đến tay người nhận ấy. Em thấy cái này quan trọng lắm, sai một li đi một dặm. Nhớ lúc đó em làm sai, bị sếp mắng cả buổi. Buồn lắm. Em từng làm sai việc này hai lần vì thiếu hiểu biết.

Giờ nghĩ lại thấy… mệt mỏi quá chị ạ. Em muốn ngủ rồi.

Est trong logistics là gì?

Chị ơi, EST trong logistics nghĩa là Thời gian bắt đầu sớm nhất (Earliest Starting Time) đó chị.

Nghĩ về thời gian, em lại thấy lòng mình man mác buồn. Như dòng sông trôi, không ngừng nghỉ. Mỗi khoảnh khắc đều quý giá, nhất là trong logistics, từng phút giây đều được tính toán tỉ mỉ. EST chính là mốc khởi đầu, là điểm tựa cho cả một hành trình vận chuyển. Như nốt nhạc đầu tiên của một bản giao hưởng, ngân lên trong trẻo, mở ra một chuỗi những giai điệu phía sau. EST… Thời gian bắt đầu sớm nhất…

• EST (Earliest Starting Time): Thời điểm sớm nhất có thể bắt đầu một hoạt động nào đó trong chuỗi cung ứng. Ví dụ, thời gian sớm nhất một container có thể được bốc lên tàu. Lần trước em đi ngang cảng, thấy từng kiện hàng khổng lồ được cần cẩu nhấc lên. Mạnh mẽ mà uyển chuyển, như một điệu vũ của những cỗ máy kim loại. Thật hùng vĩ!

• Ứng dụng trong xuất nhập khẩu: EST giúp các bên liên quan (người xuất khẩu, người nhập khẩu, hãng tàu,…) dự tính được thời gian hoàn thành các công đoạn. Từ đó, lên kế hoạch sản xuất, vận chuyển, giao nhận một cách hiệu quả. Em nhớ hồi thực tập ở công ty vận tải, tối nào cũng thức khuya để tính toán EST cho từng lô hàng. Mệt nhưng mà vui chị ạ!

• Ví dụ cụ thể: Một lô hàng xuất khẩu cần được vận chuyển từ nhà máy đến cảng biển trước ngày 15/07. EST được tính toán dựa trên thời gian vận chuyển đường bộ, thời gian làm thủ tục hải quan,… Giả sử EST là ngày 10/07, nghĩa là việc vận chuyển phải bắt đầu trước ngày này để đảm bảo kịp tiến độ. Em nhớ mãi lô hàng đầu tiên em phụ trách, hồi hộp đến mất ngủ. May mà mọi thứ diễn ra suôn sẻ.

Soa là gì trong xuất nhập khẩu?

Chị ơi, SOA trong xuất nhập khẩu giống như sổ ghi nợ của mấy bà hàng xóm í, mà xịn xò quốc tế hơn xíu. Nó là bảng kê chi tiết từng khoản nợ nần, trả tiền, hay còn thừa thiếu gì giữa bên mua với bên bán. Cứ tưởng tượng như chị mua mớ rau ngoài chợ, xong bà bán rau ghi sổ lại, cuối tháng tính tổng vậy đó. Mà SOA nó ghi chi tiết hơn, kiểu như hôm nào mua rau muống, hôm nào mua rau dền, bao nhiêu tiền một mớ, trả tiền mặt hay quẹt thẻ các kiểu con đà điểu luôn.

• SOA (Statement of Account): Bảng kê tài khoản, như kiểu bảng điểm của học sinh í, mà thay vì điểm số thì là tiền nong. Hồi em đi học, cứ đến cuối kỳ là run cầm cập sợ bảng điểm. Giờ làm xuất nhập khẩu, lại run cầm cập sợ SOA. Đời đúng là bể khổ chị ha!
• Công dụng của SOA:
  • Đối chiếu công nợ: Kiểu như hai đứa bạn thân đi ăn, xong lôi SOA ra xem đứa nào thiếu đứa nào, khỏi cãi nhau chí chóe. Em với con bạn thân toàn xé giấy tính tiền cho nhanh, khỏi ghi sổ sách lằng nhằng.
  • Giải quyết tranh chấp: Lỡ có tranh cãi kiểu “Ơ tao nhớ tao trả rồi mà” thì lôi SOA ra làm bằng chứng, rõ ràng như ban ngày. Chứ cãi nhau bằng mồm thì đến tết Công-gô cũng chưa xong.
  • Quản lý tài chính: Giống như chị ghi chép chi tiêu gia đình vậy đó. Cái gì cần mua, cái gì không cần mua, tháng này xài hết bao nhiêu, để dành được bao nhiêu, quản lý cho nó đâu ra đấy. Chứ không thì tiền vô như nước sông Đà, tiền ra như nước sông Mã, cuối tháng lại viêm màng túi.