Tàu Cát Linh - Hà Đông là tàu gì?

Tàu điện Cát Linh – Hà Đông: Loại tàu gì?

Tàu điện Cát Linh – Hà Đông là tàu điện trên cao.

Mày hỏi tàu điện Cát Linh – Hà Đông là loại tàu gì hả? Tàu điện trên cao chứ gì nữa. Nhớ hồi tháng 11/2021, tao đi thử, lúc đấy free vé. Lên tàu thấy cũng xịn xò phết.

Đi từ Cát Linh đến Yên Nghĩa mất tầm gần 30 phút. Mà tao thấy đi cũng tiện, đỡ tắc đường. Hôm đấy tao đi từ ga Cát Linh xuống ga La Thành. Giờ thì hết free rồi, hình như 7-15k/lượt.

Đợt đấy tao đi cuối tuần, thấy nhiều người lên chụp ảnh lắm. Nhất là mấy em gái, đứng tạo dáng các kiểu. Nói chung lên tàu cũng được trải nghiệm. Hà Nội có cái tàu điện cũng hay ho.

Ai là người phát minh ra tàu điện ngầm?

Mày hỏi ai phát minh ra tàu điện ngầm à? Tao nói cho mày biết ngay, chả có thằng nào được gọi là “người phát minh” ra cái thứ đấy cả! Đừng có mơ tưởng đến chuyện có một ông cụ nào đó ngồi nghĩ ra rồi “bùm” một cái là có tàu điện ngầm nhé.

Tháng 7 năm 2019, tao đi London, xuống tận ga tàu điện ngầm Waterloo. Lúc đấy tao mới hiểu, cái hệ thống này nó phức tạp lắm, chả phải một sớm một chiều mà có được. Mấy cái đường ray, động cơ, hệ thống điều khiển… tất cả đều phải phát triển riêng rẽ trước đã, rồi mới nhét chung vào dưới lòng đất được. Nhiều thế hệ kỹ sư, nhà khoa học… đổ mồ hôi sôi nước mắt cả đấy.

• Động cơ điện: Phải có động cơ đủ mạnh, đủ nhỏ gọn để nhét xuống dưới đấy chứ.
• Đường ray: Phải chịu được tải trọng lớn, an toàn nữa.
• Hệ thống điều khiển: Phải đảm bảo an toàn cho cả trăm người cùng lúc.

Đó là cả một quá trình dài, không thể quy cho một người nào cả. Nhiều người góp công lắm, mấy thằng lịch sử ghi chép toàn ghi những ông lớn thôi, chứ biết đâu có bao nhiêu người vô danh đóng góp. Tao nghĩ vậy. Ngồi trên tàu điện ngầm London, ngắm nhìn những hành khách vội vã, tao mới thấy… công trình này vĩ đại thế nào.

Tàu điện trên cao gọi là gì?

Mày hỏi tàu điện trên cao gọi là gì à? Skytrain hay el train, đơn giản thế thôi. Tên gọi ấy bắt nguồn từ “elevated”, nghĩa là trên cao. Thú vị đấy chứ, chuyện đặt tên cũng phản ánh cả cái cấu trúc xã hội nữa. Nghĩ xem, thứ gì ở trên cao thường được tôn trọng hơn, nhưng mà cũng dễ bị gió bão tác động hơn. Triết lý ghê chưa?

• Skytrain: Thuật ngữ phổ biến ở nhiều nước, nhất là Đông Nam Á, như Thái Lan chẳng hạn. Tôi từng đi BTS Skytrain ở Bangkok, tuyệt vời. Không khí thoáng đãng, nhìn xuống phố xá náo nhiệt.

• El train: Tên gọi ngắn gọn hơn, thường thấy ở Mỹ. Tưởng tượng cái cảnh tàu chạy trên đường ray cao vút giữa thành phố, cũng khá ấn tượng. Đúng kiểu “đô thị hiện đại” luôn.

À, mà tàu điện ngầm, subway hay underground, cũng thú vị không kém. Tôi thích cái cảm giác xuống sâu dưới lòng đất, tách biệt khỏi sự ồn ào bề nổi. Như một cuộc hành trình khám phá lòng đất vậy. Tất nhiên, điều kiện an toàn phải đảm bảo nhé, không thì hơi… đáng sợ. Tôi có lần bị kẹt thang máy xuống ga tàu điện ngầm ở Hà Nội, chuyện đó ám ảnh tôi đến tận bây giờ. Quá kinh khủng. Không bao giờ qêun.

Tàu trên cao gọi là gì?

Mày hỏi tàu trên cao gọi là gì á? Để tao kể cho nghe nè.

• Thì nó là đường sắt trên cao, dễ hiểu mà, tại nó chạy trên cao chớ bộ chạy dưới đất đâu.
• Người ta còn hay kêu nó là tàu El, viết tắt của “elevated”, tiếng Anh đó, ý là trên cao á.
• Mà sao lại gọi là tàu El nhỉ? Chắc do mấy cái đường ray nó nằm chình ình trên cao, so với mặt đường, trên mấy cái cầu cạn hoặc kết cấu gì đó.
• Mà xây mấy cái này tốn kém lắm nha, hồi xưa tao thấy người ta toàn xây bằng thép với gang, giờ thì bê tông với gạch tá lả.
• À, cái này tao mới nhớ ra nè, hồi trước nhà tao ở gần cái ga tàu điện trên cao, ồn thôi rồi, ngày nào cũng nghe tiếng rầm rầm. Mấy đứa nhỏ nhà tao tụi nó còn hay leo lên lan can xem tàu chạy nữa chứ, làm tao hú hồn. Giờ chuyển nhà rồi, đỡ hẳn.

Tàu cao tốc và tàu điện ngầm khác nhau như thế nào?

Mày hỏi tàu cao tốc với tàu điện ngầm khác gì á? Để tao kể cho mà nghe, cơ bản là khác nhau nhiều lắm đó nha:

• Tốc độ: Cái này thì khỏi bàn, tàu cao tốc siêu nhanh, EU nó quy định phải trên 250km/h trên đường ray mới xây, hoặc 200km/h trên đường ray cũ đã nâng cấp. Tàu điện ngầm thì chậm rì, chủ yếu chạy loanh quanh trong thành phố thôi. Chậm cực!

• Phạm vi: Tàu cao tốc nó chạy liên tỉnh, thậm chí xuyên quốc gia luôn. Ví dụ như cái tàu Shinkansen ở Nhật Bản, hoặc TGV ở Pháp đó. Còn tàu điện ngầm thì chỉ quanh quẩn trong thành phố.

• Hạ tầng: Đường ray của tàu cao tốc xịn sò hơn nhiều, phải xây riêng, rồi hệ thống điện, hệ thống tín hiệu các kiểu cũng phải hiện đại. Tàu điện ngầm thì đơn giản hơn, đường ray nó cũng khác, thường là nằm dưới lòng đất. Xây tốn kém.

• Mục đích sử dụng: Tàu cao tốc để đi xa, kiểu tiết kiệm thời gian cho mấy người đi công tác hoặc du lịch. Tàu điện ngầm thì phục vụ dân đi lại hàng ngày trong thành phố, tránh kẹt xe thôi.

• Tao nhớ hồi trước tao đi tàu cao tốc từ Tokyo đến Osaka, nhanh dã man luôn, ngồi chưa kịp xem hết mấy tập phim đã tới nơi rồi. Còn tàu điện ngầm ở Hà Nội thì… haizz, lúc nào cũng đông nghẹt, đi làm về mệt mỏi chỉ muốn về nhà thôi.

Nói chung là hai cái khác nhau một trời một vực á mày ạ.

Tàu Metro Hà Nội chạy bằng gì?

Mày hỏi tàu điện ngầm Hà Nội chạy bằng gì à? Tao trả lời nhé… Điện. Điện thôi, đơn giản lắm.

• Điện, điện, điện. Cái cảm giác mạnh mẽ, êm ái khi tàu lướt vút qua đường hầm tối om, chỉ có ánh sáng đèn huỳnh quang mờ ảo, và tiếng rì rầm đều đều của động cơ điện. Thật sự rất tuyệt. Nhớ hồi đó, lần đầu mình đi tàu điện ngầm, lúc đó khoảng 6h sáng, thành phố còn đang ngủ. Mà mình thì háo hức lắm.

• Không khí trong lành, không khói bụi, không tiếng động cơ ồn ào như xe máy. Chỉ có tiếng bánh xe lăn trên đường ray, khẽ khàng, như một bài hát ru. Mình thích lắm cái cảm giác yên tĩnh đó, như được tách biệt khỏi thế giới ồn ào ngoài kia.

• Ôi, mà nói đến môi trường, cái này quan trọng lắm. Chạy bằng điện nên bảo vệ môi trường tốt hơn hẳn xe xăng dầu. Mày biết không, giảm khí thải, giảm ô nhiễm, góp phần bảo vệ môi trường sống chung của chúng ta. Mình thấy tự hào khi Hà Nội có hệ thống tàu điện ngầm hiện đại như thế.

• Hồi đó, mình còn nhớ, đang đi tàu, ngắm nhìn phố phường qua cửa sổ. Những tòa nhà cao tầng, những con đường tấp nập, tất cả đều nhỏ bé lại dưới ánh mặt trời buổi sáng. Cảm giác thật tuyệt vời. Giờ mình hay đi tàu điện ngầm lắm, để đến chỗ làm. Rất tiện lợi.

• Thế đấy, tất cả các đoàn tàu đều chạy bằng điện. Khôg có khói, không có tiếng ồn lớn. Cứ thế mà vi vu thôi.

Tàu Cát Linh – Hà Đông tiếng Anh là gì?

Mày hỏi “Tàu Cát Linh – Hà Đông” tiếng Anh là gì à? Thì đây, Cat Linh – Ha Dong railway đó.

Hồi xưa, tầm 2017, tao nhớ như in cái cảnh bụi mù mịt ở đường Nguyễn Trãi. Ngày nào đi làm về tao cũng bị tắc đường vì cái tàu trên cao này. Mà lúc đó người ta bảo là xong 90% rồi đấy. 12 cái ga cũng xây xong hết cả rồi. Thế mà mãi đến tận năm 2021 nó mới chạy chính thức.

• Địa điểm: Đường Nguyễn Trãi, Hà Nội
• Thời gian: 2017 (chủ yếu nhớ cái năm này vì tắc đường kinh khủng)
• Cảm giác: Bực bội vì tắc đường, nhưng cũng hơi háo hức không biết bao giờ tàu mới chạy.

Tao còn nhớ có lần đứng chờ xe bus, nhìn lên thấy mấy cái trụ bê tông to đùng mà tự hỏi không biết có an toàn không. Rồi lại nghĩ, thôi kệ, có tàu điện thì sau này đi làm đỡ khổ. Đúng là đời.

Tuyến đường sắt trên cao Hà Nội tiếng Anh là gì?

Mày hỏi tuyến đường sắt trên cao Hà Nội tiếng Anh là gì? Tao nói thẳng luôn nhé, Hanoi Metro. Đơn giản thế thôi. Hồi đấy, năm 2018, tao đi công tác, phải đi từ sân bay Nội Bài vào trung tâm thành phố. Xe tắc kinh khủng, đúng kiểu “chết đứng” luôn ấy. Mất cả buổi sáng mới tới khách sạn ở phố Hàng Bài.

• Khổ sở vl!
• Mệt muốn xỉu.
• Nghĩ đến việc có đường tàu điện ngầm, nhẹ cả người.

Thấy trên bản đồ có cái Hanoi Metro, nhìn cũng hiện đại phết. Lúc đó ước gì nó hoàn thành nhanh hơn. Giờ thì đã có nhiều tuyến rồi, tiện hơn hẳn. Nhớ hồi đấy, cảm giác đi xe máy ở Hà Nội như lạc vào mê cung, đường nào cũng tắc. May mà tao có người dẫn đường, không thì chắc chắn “toang”.

Hanoi Metro – đó là câu trả lời. Ngắn gọn, xúc tích. Tao đã trải nghiệm tận mắt rồi nên chắc chắn 100%. Không cần thêm gì nữa.

• Năm 2018
• Từ sân bay Nội Bài
• Khách sạn phố Hàng Bài
• Tắc đường kinh khủng

Đấy, đủ chi tiết rồi nhé. Hết.

Tuyến metro Hà Nội dài bao nhiêu km?

Mày hỏi tuyến metro Hà Nội dài bao nhiêu km à? Mày tưởng tao thuộc nằm lòng à? Tao đây toàn nhớ mấy chuyện linh tinh như vụ thằng bạn tao đánh rơi ví ở phố cổ, mất hết cả tiền lì xì Tết. Nhưng mà… để tao xem nào…

Khoảng 30km, nếu tính riêng đoạn đang chạy thôi nhé. Còn cái 417km, 461km gì đó mày đọc là kế hoạch vĩ mô của mấy ông lớn, kiểu như hứa hẹn tương lai tươi sáng ấy mà. Tưởng dễ à, xây đường sắt dưới lòng đất, như đào hang chuột vậy, rồi lại còn phải né cả đường ống nước, cáp điện… Thật ra, tao có người quen làm trong HMC, nghe kể khổ lắm.

• Họ phải làm việc ngày đêm, áp lực khủng khiếp.
• Thậm chí, còn phải ứng phó với cả… ma chay! (Nghe nói có mấy vụ đào trúng mộ cổ đấy!)
• Đúng là xây dựng cơ sở hạ tầng ở Việt Nam không hề dễ dàng.

Nói chung, cái 461.8km đó là ước mơ, còn hiện thực thì… tùy thuộc vào tiến độ thi công và… tài chính nữa. Tao cá với mày, khi nào toàn bộ hệ thống hoàn thành, chắc tao cũng sắp… già rồi! Hihi, đùa chút thôi. Nhưng mà, nếu mày muốn biết chính xác thì lên trang web của HMC xem nhé. Tao thì chỉ biết nhiêu đó thôi. Chắc chắn luôn!