Tốc độ máy bay khí cất cánh là bao nhiêu?

Tốc độ cất cánh của máy bay là bao nhiêu km/h? Yếu tố nào ảnh hưởng?

Em hỏi tốc độ cất cánh của máy bay à? Phức tạp lắm nha! Không phải con số cố định đâu.

Nhớ hồi hè năm ngoái, đi Sài Gòn, mình thấy chiếc Vietnam Airlines A321 cất cánh ở Tân Sơn Nhất tầm 200km/h thôi, nhìn cũng khá nhanh. Nhưng mấy máy bay to hơn, kiểu Boeing 777 hay Airbus A380 chắc khác, nghe nói phải trên 300km/h cơ.

Nhiều yếu tố lắm ảnh hưởng tốc độ cất cánh, không chỉ trọng lượng máy bay, số người mà còn cả độ dài đường băng, nhiệt độ không khí, gió nữa. Mấy cái này liên quan mật thiết. Ngày đó mình còn thấy ảnh hưởng của độ cao nữa, nhớ không nhầm là càng cao thì càng khó cất cánh.

Máy bay thương mại cỡ 100 người, thông tin em đưa ra 185-220 km/h nghe cũng hợp lý. Nhưng đó chỉ là tốc độ yêu cầu thôi chứ không phải tuyệt đối. Tùy từng loại máy bay, điều kiện thời tiết mà khác nhau. Thực tế phức tạp hơn nhiều đó nha.

Máy bay vận tốc bao nhiêu km/h?

Tầm 900km/h em. Như Boeing 737 chẳng hạn.

• Tốc độ hành trình: Khoảng 800-900km/h. Tùy loại máy bay, điều kiện thời tiết. Cao hơn thì tốn nhiên liệu.
• Tốc độ cất/hạ cánh: Thấp hơn, tầm 200-300km/h. Cần ổn định để kiểm soát.
• Concorde ngày xưa: Nhanh gấp đôi, hơn 2000km/h. Nhưng ngốn xăng, ồn, rồi bị khai tử. Chuyện đời mà.

Nhanh chậm nào rồi cũng đến đích cả thôi.

Tốc độ máy bay dân dụng là bao nhiêu?

Em ơi, tốc độ máy bay á? Nói chung là vèo cái đã tới nơi rồi! Nhưng mà em biết không, hồi xưa ông bà mình đi máy bay chậm lắm, kiểu như rùa bò ấy!

Tốc độ máy bay hiện đại tầm 890-945 km/h. Nhanh như tên lửa luôn nha! Cái Boeing 707 đời cũ hồi thập niên 60, chậm hơn tí, tầm 972,3 km/h thôi. Chậm như...à quên, nói chung là chậm hơn nhiều so với bây giờ. Như bà nội tôi kể, ngày xưa bà đi máy bay, kiểu ngồi cả ngày trên trời ấy. Giờ thì khác rồi.

• Boeing 707: 972,3 km/h (Chậm ơi là chậm!)
• Máy bay hiện đại: 890-945 km/h (Siêu tốc!)
• Tốc độ thay đổi tùy thuộc vào nhiều yếu tố, gió, thời tiết bla bla...

Nói chung là, máy bay hiện đại nhanh hơn máy bay cũ nhiều lắm. Như kiểu con ngựa đua so với con ốc sên vậy đó! Hồi đó em ngoại tôi đi máy bay từ Sài Gòn ra Hà Nội, mệt muốn xỉu luôn. Giờ thì…chớp mắt là tới!

Cánh quạt ở đuôi máy bay trực thăngc ó tác dụng gì?

Em hỏi hay đấy. Cánh quạt đuôi? Không đơn giản chỉ là trang trí đâu.

• Chống xoay thân: Rotor chính tạo ra momen xoắn. Cánh quạt đuôi chính xác là để triệt tiêu nó. Nếu không, thân máy bay sẽ quay ngược chiều, hiểu chứ?

• Kiểm soát hướng: Thay đổi lực đẩy của cánh quạt đuôi để điều khiển hướng mũi máy bay. Chính xác đến từng độ.

• Thiết kế: Không phải mọi trực thăng đều có cánh quạt đuôi truyền thống. Một số dùng NOTAR (No Tail Rotor) hoặc hai rotor đồng trục. Hiệu quả, nhưng phức tạp.

Trực thăng và máy bay khác nhau như thế nào?

Anh đây.

• Cánh quạt. Trực thăng dùng cánh quạt nâng và đẩy. Máy bay dựa vào cánh cố định và động cơ đẩy.

  • Khác biệt cơ bản. Cánh quạt ch ophép trực thăng cất hạ cánh thẳng đứng, lơ lửng trên không.

• Độ phức tạp/strong>. Trực thăng phức tạp hơn về mặt cơ học và điều khiển.

  • Mô-men xoắn. Cánh quạt tạo ra mô-men xoắn lớn, cần cơ chế bù trừ để giữ ổn định.

• Tính linh hoạt. Trực thăng linh hoạt hơn ở không gian hẹp, máy bay cần đường băng.

  • Ứng dụng. Trực thăng dùng cho cứu hộ, vận chuyển ở địa hình khó khăn.