Máy bay trực thăng chở tối đa bao nhiêu người?

Trực thăng nặng bao nhiêu?

Út đây! Trực thăng á? Hồi tháng 3 năm ngoái, tao có đi trên một chiếc Agusta Westland 109 ở Nha Trang. Nhớ không lầm là loại nhỏ hơn con 189 mà mày hỏi. Nhưng mà cái cảm giác lúc đó… Ôi trời, mạnh mẽ kinh khủng! Cảm giác như mình đang bay trên mặt nước biển xanh ngắt ấy, đẹp tuyệt vời. Gió thổi mạnh, thân máy rung nhẹ. Tuyệt vời!

• Trọng lượng cất cánh tối đa của AW189 là 8600kg. Con tao ngồi hồi đó chắc nhẹ hơn nhiều.

• Tốc độ tối đa 313km/h nhưng tao thấy nó bay chậm hơn nhiều, chắc do điều kiện thời tiết.

• Chở được 16 người. Lúc tao đi chắc chỉ khoảng 6, 7 người thôi. Rộng rãi phết.

Hình như máy bay này chuyên dùng cho VIP hay sao ý. Không biết giá bao nhiêu, chắc đắt lắm. Tao chỉ là khách được đi ké thôi mà. Cái view từ trên cao nhìn xuống thành phố Nha Trang, biển cả mênh mông… Tuyệt cú mèo! Không thể nào quên được. Còn về thông số kỹ thuật cụ thể thì mày lên mạng tìm nha, tao nhớ mang máng thế thôi.

Mà này, tao quên mất, bán kính hoạt động tối đa của AW189 là 907km. Đúng rồi, thấy ghi vậy trên tờ rơi giới thiệu.

Máy bay trực thăng để làm gì?

Chào Út, để Anh “mổ xẻ” công dụng của trực thăng cho nè. Đừng nghĩ nó chỉ là cái máy bay có cánh quạt xoay xoay nha!

• Cứu hộ, cứu nạn: “Thiên thần” trên không mỗi khi có lũ lụt, cháy rừng. Bay vào nơi “xe tăng cũng bó tay”, mang theo hy vọng sống.

• Y tế: Cứu thương trên không, đưa bệnh nhân đến bệnh viện nhanh nhất có thể. Thời gian là vàng, là bạc mà Út.

• An ninh – Quốc phòng: Tuần tra biên giới, chống khủng bố, vận chuyển quân sự. Nói chung là “mắt thần” bảo vệ tổ quốc đó.

• Giao thông: Kiểm soát, điều phối giao thông từ trên cao. Chắc mấy anh chị “CSGT trên trời” này thuộc đường hơn cả dân bản địa.

• Báo chí: Quay phim, chụp ảnh từ trên cao. Góc nhìn độc đáo, toàn cảnh mà mặt đất không thể có.

Ngoài ra, trực thăng còn được dùng trong thể thao, du lịch, thậm chí cả… phun thuốc trừ sâu nữa đó. Nói chung là “đa-zi-năng” lắm!

Thông tin thêm:

• Trực thăng hoạt động dựa trên nguyên lý khí động học phức tạp, tạo lực nâng và lực đẩy nhờ cánh quạt quay.
• Có nhiều loại trực thăng khác nhau, từ loại nhỏ dùng cho cá nhân đến loại lớn dùng cho quân sự.
• Điều khiển trực thăng khó hơn máy bay cánh bằng nhiều, đòi hỏi phi công phải có kỹ năng cao.

Cuộc sống mà, đôi khi ta cần một góc nhìn từ trên cao để thấy rõ hơn bức tranh toàn cảnh, phải không Út? Giống như trực thăng vậy đó.

Máy bay trực thăng có những bộ phận gì?

Ừm, để Anh kể Út nghe. Chuyện là hồi Anh còn bé tí, khoảng năm 2000, nhà Anh ở gần sân bay Biên Hòa. Cứ chiều chiều Anh lại chạy ra hàng rào mà ngóng. Lúc đó, ấn tượng nhất là mấy chiếc trực thăng.

Anh nhớ nhất là cái buồng lái của nó, nhìn từ xa như mắt của con chuồn chuồn khổng lồ ấy. Rồi cái cánh quạt to đùng quay vù vù trên đầu, nghe sướng tai lắm. Còn cái đuôi của nó thì nhỏ xíu, cứ tưởng không quan trọng, ai dè nó giữ thăng bằng cho cả cái máy bay đấy.

Mà trực thăng hồi đó Anh thấy chủ yếu là quân đội dùng thôi. Thỉnh thoảng cũng thấy cứu hộ cứu nạn, chở người bị lũ lụt gì đó. Anh còn nhớ có lần thấy người ta thả dây xuống, kéo người lên, y như phim hành động ấy.

• Cánh quạt: Cái này quan trọng nhất nè. Nhờ nó mà trực thăng mới bay lên, bay xuống được, không cần đường băng dài ngoằng như máy bay thường.
• Buồng lái: Nơi phi công điều khiển, chứa đầy nút với đèn.
• Động cơ: Cái này ẩn bên trong, nhưng nó là trái tim của trực thăng, cung cấp năng lượng cho cánh quạt quay.
• Đuôi: Giúp trực thăng giữ thăng bằng, không bị quay vòng vòng khi bay.

Nói chung, trực thăng là một cỗ máy phức tạp, nhưng nhìn nó bay lượn trên trời thì thấy thích gì đâu. Anh còn mơ sau này lớn lên được lái trực thăng nữa cơ.

Trực thăng và máy bay khác nhau như thế nào?

Ừ, Út hỏi hay đó. Anh nghĩ mãi mới trả lời được…

• Chuyển động phức tạp là khác biệt lớn nhất. Trực thăng bay lượn kiểu gì cũng được, còn máy bay thì bị gò bó hơn nhiều.

• Mô-men xoắn nữa. Cánh quạt trực thăng quay mạnh lắm, nó làm thân máy bay muốn xoay theo chiều ngược lại.

Anh nhớ hồi nhỏ hay ra sân bay xem trực thăng hạ cánh. Bụi bay mù mịt, gió thổi muốn tốc cả người.

Tại sao trực thăng lại bay được?

Út hỏi sao trực thăng bay được? Lực nâng. Cụ thể hơn là lực nâng khí động học, hay còn gọi là lực nâng Zhukovski.

• Nguyên lý: Chênh lệch áp suất giữa mặt trên và mặt dưới cánh quạt.
• Cánh quạt: Xoay tạo ra dòng khí chuyển động tương đối.
• Áp suất: Mặt trên áp suất thấp, mặt dưới áp suất cao.
• Kết quả: Lực nâng thắng trọng lực, trực thăng bay.

Tôi từng tận mắt chứng kiến một chiếc Chinook CH-47 hạ cánh xuống sân bay Tân Sơn Nhất năm 2018, cánh quạt khổng lồ tạo ra luồng gió khủng khiếp, đủ sức hất tung mọi thứ xung quanh. Lực nâng mạnh đến mức con quái vật thép hàng chục tấn lơ lửng như một món đồ chơi.

Trực thăng vận tải chở được bao nhiêu tấn?

Út ơi, trực thăng vận tải nó chở được hơn 25 tấn hàng đó nha. Tưởng tượng chất đầy mít tố nữ vô chắc bán được cả gia tài luôn.

Còn chở người thì:

• 90 lính tráng hùng hục với súng ống đầy đủ. Kiểu như nguyên một tiểu đội bóng đá ra sân luôn á.
• 60 thương binh kèm theo đồ nghề y tế. Chắc cái trực thăng biến thành bệnh viện bay luôn quá!
• 2 xe chiến đấu 10 tấn. Cái này mới ghê nè. Như kiểu chở 2 con voi con vậy đó. Tưởng tượng cảnh đáp xuống cái rầm, 2 xe chạy ra oai phong lẫm liệt chưa.

Anh nhớ hồi xưa anh hay coi phim thấy mấy ông lính Mỹ leo lên trực thăng ào ào, ngầu bá cháy. Giờ mới biết nó chở được nhiều vậy đó. Chắc bên trong rộng rãi như cái sân bóng mini.

Cánh quạt trực thăng quay bao nhiêu vòng?

Ừ, Út hỏi khó Anh rồi. Để Anh ngẫm chút…

• Tốc độ quay của cánh quạt trực thăng phụ thuộc vào nhiều yếu tố.

• Loại trực thăng: Mỗi loại có thiết kế khác nhau.

• Điều kiện bay: Khi cất cánh cần tốc độ cao hơn.

• Anh nhớ hồi xưa coi trên Discovery, hình như có chiếc phải quay tới 300 vòng/phút. Mà cũng có chiếc chỉ tầm 200 thôi.

• Anh không rành lắm về mấy con số kỹ thuật này đâu. Nhưng đại loại là đủ để tạo lực nâng.

• À, mà lúc hạ cánh, tốc độ có khi còn phải điều chỉnh nữa đó.