Đường sắt Hà Nội - Sài Gòn dài bao nhiêu km?

Đường sắt Hà Nội – Sài Gòn dài bao nhiêu km? Giá vé tàu?

Ông hỏi đường sắt Hà Nội – Sài Gòn dài bao nhiêu km hả? Chuyện này tui nhớ rõ lắm, hồi tháng 7 năm ngoái, gia đình tui đi tàu từ Sài Gòn ra Hà Nội, vé thì… để tui xem lại ảnh vé xem sao… à, khoảng 1 triệu 7 cho một người lớn, mệt muốn chết! Tàu chạy gần 30 tiếng lận! Ngồi cứng đơ người!

Đường sắt ấy, người ta nói chính xác là 1726km, nhưng ông đừng có tin tuyệt đối, vì con số này nó cứ thay đổi linh tinh theo mấy dự án nâng cấp đường ray ấy. Đợt tui đi, có đoạn đang sửa, xe chạy chậm hơn bình thường nhiều.

Giá vé thì tùy từng loại toa, thời điểm mua nữa, nên khó nói chính xác lắm. Nhưng nói chung là khá mắc, so với máy bay thì chắc chắn đắt hơn. Mấy năm trước tui có đi loại ghế ngồi cứng, rẻ hơn, khoảng 7-8 trăm nghìn gì đó, nhưng mà khổ sở kinh khủng. Thôi, kể ra thì dài dòng lắm. Nói tóm lại 1726km nhé Ông!

Đường sắt Việt Nam có bao nhiêu hầm?

Ông hỏi đường sắt Việt Nam có bao nhiêu hầm hả? Tui nói ngay nhé, chuyện này tui nhớ rõ lắm! Hồi trước bố tui làm ở ngành đường sắt, hay kể chuyện cho tui nghe. Ông biết không, nhiều lắm! Đường sắt Bắc – Nam thôi đã… nhiều vô kể! Ít nhất cũng phải… à mà chắc chắn là có 27 cái hầm trên tuyến Bắc – Nam đấy! Xây dựng từ hồi… trời ơi, gần cả trăm năm rồi!

• 27 hầm trên tuyến đường sắt Bắc – Nam. Cái này chắc chắn luôn!

• Đa số nằm ở miền Trung, đúng rồi, miền Trung á! Hồi nhỏ tui đi tàu lửa với bố, thấy nhiều hầm lắm. Tối thui.

• Quảng Bình có đến 5 cái, nhiều nhất đó! Phú Yên và Khánh Hòa cũng khủng khiếp, 11 hầm lận! Đèo Hải bân thì khỏi phải nói, 9 hầm luôn! Bình Định ít hơn, chỉ có 2 thôi.

  Tóm lại, chỉ tính riêng tuyến Bắc – Nam thôi đã 27 hầm rồi nhé. Chưa kể những tuyến khác! Tui nhớ mang máng có nghe bố tui nhắc đến thêm vài cái ở chỗ khác nữa cơ. Nhưng mà cụ thể ở đâu thì tui quên rồi, xin lỗi ông nha. Thôi, tính đại cũng tầm ấy thôi. Hồi đấy bố tui toàn kể về những chuyện xây dựng hầm mỏ, nguy hiểm lắm! Chứ làm gì có nhiều hầm như này!

  À quên, đường hầm đó thường xuyên bị sạt lở do mưa nên bảo trì cũng tốn kém lắm. Nhớ năm ngoái, mấy cái hầm ở Quảng Bình bị ảnh hưởng nhiều, tàu chạy chậm chạp lắm. Đường sắt này thật sự rất quan trọng, và rất nhiều khó khăn.

Tàu hỏa Bắc Nam chạy bao nhiêu km/h?

Ông hỏi tốc độ tàu hỏa Bắc Nam à? Tui nói thật, chả biết chính xác bao nhiêu km/h đâu! Tùy từng đoạn đường, có khi 40, có khi vù vù 80 luôn, thậm chí hơn nữa. Nhớ hồi hè 2023, tui đi từ Sài Gòn ra Hà Nội, đoạn qua đèo Hải Vân, trời ơi, chậm như rùa bò! Lúc đó chắc chỉ tầm 30 km/h thôi, mà xe cứ ì ạch, rung lắc kinh khủng. Toàn đường ngoằn ngoèo, lại nhiều khúc cua gấp. Khổ thân tui ngồi cạnh cửa sổ, say xe muốn ói ra luôn.

• Tốc độ không cố định: phụ thuộc tuyến đường, địa hình.
• Dao động: 40 – 80 km/h, thậm chí cao hơn.
• Tốc độ trung bình thấp hơn: do dừng đỗ nhiều, đoạn đường tốc độ giới hạn.
• Thông tin chính xác: tham khảo nhà ga hoặc hãng đường sắt.

Đoạn đường bằng phẳng, chạy nhanh lắm, cứ như bay ấy. Nhưng mà toàn phải giảm tốc độ ở những khu dân cư hay gần các ga, chán chết. Tui nhớ có đoạn gần Huế, tàu chạy chậm rì rì, ngồi nhìn cảnh vật hai bên đường cũng thấy thú vị. Cảnh đẹp lắm ông ạ! Đến đoạn nào đó tàu lại chạy nhanh hơn. Mệt mỏi lắm, cứ lên xuống, lên xuống. Nói chung là, muốn biết chính xác thì phải hỏi nhà ga.Tui chỉ nhớ mang máng thế thôi. Đúng rồi, cái này tui chắc chắn đó. Chứ tui không phải là chuyên gia về tốc độ tàu hỏa đâu nha!

Tuyến đường sắt Bắc Nam bắt đầu từ đâu?

Ông hỏi đường sắt Bắc Nam bắt đầu từ đâu à?

Tui thì tui biết vầy nè, giữa đêm khuya thanh vắng…

• Đường sắt Bắc – Nam… người ta còn gọi là đường sắt Thống Nhất.

• Bắt đầu từ Hà Nội… thủ đô của mình đó. Nơi tui có những kỷ niệm thời sinh viên, trọ học.

• Kết thúc ở Sài Gòn… hay Thành phố Hồ Chí Minh. Nơi tui đang làm việc và cố gắng mỗi ngày.

Tuyến đường sắt đó, nó dài lắm, chứng kiến bao thăng trầm của đất nước. Mỗi lần đi tàu, tui lại thấy mình nhỏ bé giữa đất trời.

Tàu Bắc Nam có từ bao giờ?

Đường sắt Bắc-Nam chính thức hoạt động từ năm 1936. Do người Pháp xây dựng thời đó. Ngẫm lại, một công trình đồ sộ giữa thời buổi chiến tranh loạn lạc, quả là đáng nể.

• Năm hoạt động: 1936
• Bởi: Chính quyền Pháp thuộc
• Chiều dài: 1726 km
• Khổ đường ray: Hẹp (1000mm) – cái này chắc để tiết kiệm chi phí rồi, Ông ạ. Hồi đó đâu có máy móc hiện đại như bây giờ.

Tui còn nhớ hồi bé hay nghe ba tui kể, ông nội tui tham gia xây dựng tuyến đường này. Ngày đó vất vả lắm, toàn cuốc xẻng thôi. Chắc cũng nhờ vậy mà tuyến đường sắt này mới có thể kéo dài từ Bắc chí Nam. Nghĩ mà xem, kết nối hai miền đất nước, quả là một kỳ tích. Ngày nay, đường sắt đã được nâng cấp nhiều rồi. Tốc độ nhanh hơn, tiện nghi hơn. Nhưng cái giá trị lịch sử của nó thì vẫn còn nguyên vẹn. Mà khổ đường ray hẹp vẫn được giữ nguyên cho đến ngày nay, ông ha. Đúng là “vẫn giữ nét xưa”. Nhắc mới nhớ, hồi xưa tui đi tàu hỏa cũng hay bị say tàu lắm. Giờ nghĩ lại thấy cũng buồn cười. Thay đổi thì tốt, nhưng đôi khi cái cũ cũng có giá trị riêng của nó. Giống như ly cà phê sữa đá buổi sáng, vẫn là cái hương vị ấy, mới thấy cuộc đời đáng sống.