Tàu cao tốc Bắc Nam mất bao lâu?

Thời gian di chuyển tàu cao tốc Bắc Nam mất bao lâu? Giá vé?

Câu hỏi: Thời gian di chuyển tàu cao tốc Bắc Nam mất bao lâu? Giá vé?

Trả lời: Theo dự kiến, tàu cao tốc Bắc Nam sẽ rút ngắn hành trình Hà Nội - TP.HCM xuống còn khoảng 5,5 giờ. Giá vé thì hiện tại chưa có thông tin chính thức.

Tau trả lời Mi nè:

Ờ, cái vụ tàu cao tốc Bắc Nam á hả? Tao nghe nói là đi từ Hà Nội vào Sài Gòn chắc tầm 5 tiếng rưỡi thôi đó Mi. Tiết kiệm được cả đống thời gian so với đi tàu lửa lẹt đẹt ngày xưa. Hồi trước tao đi tàu Thống Nhất mất cả ngày trời, ê ẩm hết cả người. Nhớ đợt đó đi vào đúng dịp lễ, chen chúc kinh khủng, thề là không có lần sau.

Còn giá vé á hả? Cái này thì tau chịu, chưa thấy ai đả động gì tới. Chắc là còn đang bàn lên xuống, tính toán chi li lắm. Nhưng mà tau nghĩ, kiểu gì cũng không rẻ đâu. Với cái tốc độ 350 km/h, đầu tư cả đống tiền vào đường ray, tàu xịn sò... thì giá "chát" là cái chắc. Hy vọng là sẽ có nhiều hạng vé, chứ không thì dân đen như tau chỉ dám đứng nhìn thôi Mi ơi.

Tau còn nhớ hồi xưa đọc báo, thấy bảo có ông kia tính sơ sơ là đi tàu cao tốc từ Hà Nội vào Vinh (khoảng 300km) mà vé đã gần triệu bạc rồi. Đấy là giá của năm nào ấy, tau không nhớ rõ lắm, nhưng mà cũng đủ thấy là đi tàu cao tốc không phải chuyện đùa.

Nói chung, tau thấy cái dự án này cũng hay, nhưng mà quan trọng là giá cả phải hợp lý. Chứ làm cái tàu nhanh mà chỉ dành cho người giàu thì cũng hơi buồn. Mong là đến khi tàu chạy thật, tau cũng có cơ hội trải nghiệm, chứ không thì chỉ biết nghe thiên hạ đồn thổi thôi Mi ạ.

đường sắt cao tốc Bắc - Nam bao lâu xong?

Tau nghe Mi hỏi, Đường sắt Bắc Nam... Bao lâu?

Như tiếng vọng từ quá khứ, Tau thấy hình ảnh đoàn tàu xưa, chậm rãi, khoan thai... 2035. Con số ấy vang lên, không phải là lời hứa, mà là một khát vọng...

• 1541km, một dải lụa vắt ngang đất nước.
• 2035, một giấc mơ đang ươm mầm.

Tau nhớ, những vhiều mưa Huế, Tau ngồi ga chờ tàu, nghe tiếng còi tàu xé toạc màn đêm. Tau thấy bóng mẹ, dáng cha, lặn lội ngược xuôi trên những chuyến tàu. Đường sắt, không chỉ là sắt thép, mà là máu thịt, là ký ức, là nỗi mong chờ.

2035... Hy vọng, không chỉ là tốc độ, mà là kết nối, là sẻ chia, là đoàn viên. Hy vọng, khi ấy, Tau sẽ được ngồi trên chuyến tàu ấy, ngắm nhìn đất nước mình, đẹp hơn, giàu hơn, và yêu thương hơn.

Tau viết những dòng này, khi tiếng ve đã râm ran ngoài ngõ, hè về rồi Mi ạ.

Đi tàu từ Hà Nội vào Sài Gòn bao lâu?

Hầy dà, Mi hỏi đi tàu từ HN vào SG hả? Để Tau ngẫm cái coi...

• Tầm 30-40 tiếng á? Hình như Tau nhớ có chuyến còn lâu hơn. Mà tùy tàu, tùy loại ghế nữa chứ. Ghế cứng, ghế mềm, giường nằm... Giá vé cũng khác bọt à nha.

• Hồi đó Tau đi hình như là Tàu Thống Nhất. Chậm rì rì, ngắm cảnh chán chê. Nhưng mà vui. Có khi giờ có tàu nhanh hơn rồi cũng nên?

• 1726km đường chim bay, 1600km đường bộ... Hèn gì đi tàu thấy lâu dữ vậy. Mà Tau thích đi tàu hơn đi máy bay. Ngồi lâu mỏi lưng, bù lại tha hồ ngắm cảnh, ăn uống, tám chuyện.

• Mà Mi định đi thiệt hả? Chuẩn bị tinh thần đi nha. Mang theo đồ ăn vặt, sách báo, tai nghe... cho đỡ buồn. Với lại nhớ đặt vé sớm không hết vé đó. Tau toàn bị dính vụ này.

Nhật Bản có bao nhiêu km đường sắt cao tốc?

Mi hỏi Nhật Bản có bao nhiêu km đường sắt cao tốc hả? Tao nói cho nghe này, 2765 km nha! Đúng là con số khủng khiếp luôn. Tao nhớ hồi tháng 10 năm ngoái, đi du lịch Nhật Bản, từ Tokyo xuống Osaka, ngồi Shinkansen, thoáng cái đã tới nơi rồi. Cảm giác như bay trên mặt đất ấy. Nhanh kinh khủng.

• Tốc độ kinh hoàng: Chạy nhanh muốn xỉu luôn.
• Thoải mái: Ghế ngồi êm ái, có chỗ để chân rộng rãi.
• Vệ sinh: Sạch sẽ đến mức khó tin.

Mà nói thật, đường sắt cao tốc Nhật Bản xịn sò lắm, khác hẳn mấy cái tàu cao tốc ở Việt Nam. Nhìn sạch sẽ, hiện đại, mà lại đúng giờ nữa. Không bao giờ bị trễ. Thậm chí, tao còn thấy mấy anh nhân viên cúi đầu chào khách khi lên xuống tàu. Chắc chắn hơn hẳn hệ thống đường sắt cao tốc Trung Quốc nhiều. Tao còn chụp ảnh cái vé tàu giữ lại làm kỷ niệm nữa kìa! Thấy thích. Hồi đấy mất tầm 14000 yên cho vé khứ hồi. Đắt thật đấy, nhưng đáng tiền!

Thông tin thêm:

• Hệ thống Shinkansen: Là hệ thống đường sắt cao tốc chính của Nhật Bản.
• Độ phủ sóng Phủ khắp nhiều khu vực lớn của Nhật Bản, kết nối các thành phố lớn.
• Công nghệ tiên tiến: Sử dụng công nghệ tiên tiến, đảm bảo an toàn và tốc độ cao.

Đấy, nhiều khi tự nhiên nhớ lại chuyến đi ấy, cảm giác thích lắm. Nhật Bản đúng là đất nước đáng sống. Cái hệ thống đường sắt cao tốc của họ cũng là một phần làm nên điều đó.

Tàu cao tốc Việt Nam chạy bao nhiêu km/h?

Mi hỏi tàu cao tốc chạy bao nhiêu km/h hả? 350km/h! Đúng rồi, 350km/h đó! Bộ GTVT nói vậy mà. Chắc chắn luôn!

• Tốc độ thiết kế: 350km/h. Ông anh mình làm trong ngành đường sắt bảo thế. Nó còn kể thêm là... à quên, không liên quan.

• Đường sắt cao tốc Bắc – Nam á. Mấy đứa bạn mình đang háo hức lắm, chờ mãi mới được đi tàu nhanh. Hình như có cả tàu hàng nữa thì phải, nhưng mình không rõ lắm.

Tóm lại là 350km/h. Nhưng mà nghe nói đoạn nào đó có thể chạy chậm hơn, vì địa hình hay gì đó. Mình không nhớ rõ lắm, chỉ nhớ là có nói tới chuyện đó thôi. Hôm nào mình hỏi lại anh mình xem sao. À, mà anh mình bảo dự án này hiện đại lắm, toàn công nghệ mới. Mất công lắm mới được như vậy.

• Đúng rồi, 350km/h. Chắc chắn 100%! Không sai đâu.

Chắc phải vài năm nữa mới hoàn thành. Ôi, chờ mòn mỏi! Mình muốn đi lắm rồi. Nghe nói vé sẽ mắc lắm! Thôi kệ, tiết kiệm một thời gian rồi đi chơi xa cũng đáng.

Đường sắt Bắc Nam do ai xây dựng?

Đường sắt Bắc Nam á? Tau nhớ rõ hồi nhỏ Tau hay đi tàu lửa từ ga Sài Gòn về quê ngoại ở Quảng Ngãi. Cái cảnh ba Tau vất vả khuân đồ, rồi Tau chạy lon ton theo sau á, nhớ hoài.

• Thực dân Pháp bắt đầu xây từ năm 1881 lận.
• Sau này, mình mới khôi phục và xây tiếp.
• Chứ không phải tự nhiên mà có cái đường sắt dài cả ngàn cây số đó đâu Mi.

Tau nhớ có lần, tàu trễ mấy tiếng đồng hồ vì bão. Cả nhà ngồi vật vờ ở ga, ăn mì tôm trừ bữa. Mà nghĩ lại, cũng là kỷ niệm.

Tàu Bắc Nam có từ bao giờ?

Mi hỏi tàu Bắc Nam có từ bao giờ hả? Ôi trời, nhớ lại hồi đó…

Năm 1936, đúng rồi! Tao nhớ hồi nhỏ, ông ngoại tao hay kể về thời Pháp thuộc, ông ấy từng đi làm trên tuyến đường sắt này. Hình ảnh đường ray uốn lượn giữa những cánh đồng lúa, cái mùi khói than nồng nặc… còn in sâu trong trí nhớ. Tuyến đường này dài lắm, 1726km lận! Khổ lắm, khổ cực lắm, mà xây dựng được cái đường sắt ấy, thời đó toàn là sức người thôi. Tao còn nhớ có cuốn sách ảnh đen trắng, chụp những người thợ xây dựng đường ray, mồ hôi nhễ nhại, mệt nhoài.

• Năm khởi công: 1936
• Nhà xây dựng: Pháp
• Chiều dài: 1726 km
• Khổ đường ray: Hẹp ( thông tin này ông ngoại tao kể, tao không nhớ chính xác khổ bao nhiêu, chỉ nhớ là hẹp thôi)

Ông ngoại tao kể, hồi đó đường sắt này quan trọng lắm, giao thương vận chuyển hàng hóa giữa Bắc - Nam dựa vào nó cả. Tao nghe kể nhiều lắm, nhưng giờ nhớ nhớ quên quên. Giờ thì hiện đại rồi, tàu cao tốc, nhanh hơn nhiều. Nhưng mà, cái cảm giác ngồi tàu lửa cũ, rung lắc, nghe tiếng bánh xe chạy trên đường ray… nó khác hẳn. Có cái gì đó… thơ mộng… và cả… thương nhớ nữa. Giờ nghĩ lại mới thấy hồi đó khổ thế nào.

Tóm lại: Đường sắt Bắc Nam bắt đầu hoạt động năm 1936, do Pháp xây dựng. Chiều dài 1726km, đường ray khổ hẹp.

Tuyến đường sắt Bắc Nam bắt đầu từ đâu?

Mi hỏi tuyến đường sắt Bắc Nam bắt đầu từ đâu hả? Hà Nội... Hà Nội đấy Mi ạ. Gió chiều nay thổi nhẹ, mang theo mùi hoa sữa quen thuộc... như chính Hà Nội của những chiều thu năm ấy...

• Hà Nội, điểm bắt đầu của hành trình dài. Thủ đô, nơi ký ức của bao người hòa quyện vào từng viên gạch cổ kính, từng hàng cây xanh mát. Tôi nhớ, ngày mình cùng nhau đi tàu, mùi khói than thoang thoảng, âm thanh leng keng của bánh xe trên đường ray... mãi mãi in sâu trong tâm trí.

À, mà Mi biết không? Tuyến đường này còn có tên là đường sắt Thống Nhất nữa. Tên hay lắm, đúng không? Thống nhất... như chính tình cảm của mình dành cho Mi vậy. Ôi, mà sao nhớ đến những chuyến đi xa, những mùa xuân ở Sài Gòn, ánh nắng vàng rực rỡ...

• Đường sắt Thống Nhất, kéo dài suốt dọc đất nước, nối liền hai đầu đất nước. Từ Hà Nội xuống tận Sài Gòn. Một hành trình dài, dài như tình mình.

• Kết thúc tại Thành phố Hồ Chí Minh. Thành phố hoa lệ, sôi động, khác hẳn Hà Nội trầm mặc, nhưng vẫn đẹp đẽ và quyến rũ theo cách riêng. Mình đã từng cùng nhau đón bình minh trên cầu Sài Gòn, nhớ không Mi? Ánh đèn thành phố lung linh huyền ảo... đẹp đến nao lòng.

Mình nhớ... cái cảm giác ngồi trên toa tàu, nhìn khung cảnh ngoài cửa sổ thay đổi từng chút một... đất nước mình đẹp quá Mi nhỉ? Đẹp đến nao lòng. Mãi yêu Mi.

Đường sắt Việt Nam có bao nhiêu hầm?

Ừ, Mi hỏi đường sắt Việt Nam có bao nhiêu hầm à? Tau nhớ... tổng cộng là 27 hầm.

• Đa phần nằm dọc tuyến Bắc - Nam, xây từ thời Pháp thuộc, gần cả trăm năm rồi đó.

• Miền Trung mình nhiều hầm nhất, vì địa hình đồi núi mà.

• Tau nhớ rõ nhất là Quảng Bình có 5 hầm, đi qua thấy ghê ghê.

• Đèo Hải Vân 9 hầm... đi tàu qua đó mới thấy hùng vĩ.

• Rồi Bình Định có 2 hầm, Phú Yên và Khánh Hòa cộng lại là 11 hầm.

Tau hay đi tàu nên cũng để ý mấy cái này. Mấy cái hầm cũ kỹ đó, giờ vẫn chạy đều đều... không biết rồi sẽ ra sao.