Tàu cao tốc Bắc Nam dài bao nhiêu km?

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam dài bao nhiêu km?

Dạ bà, tui nghe nói tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam dài 1541 cây số, chứ không phải 30km đâu bà. Hồi trước tui có xem trên báo, ghi rõ ràng lắm.

Đọc báo thấy thông tin dự án này đi ngang qua tận hai chục tỉnh thành, nhiều ga lắm, khoảng 23 ga dành cho khách. Tui nhớ không nhầm là có cả ga hàng hoá nữa, tầm 5 ga gì đó.

Chuyện ga cách nhau bao nhiêu thì tui không nhớ rõ lắm, nhưng thấy nói trên báo là không đến 30km đâu bà ạ. Nói chung là khá sát nhau. Hồi tháng trước tui thấy có bài báo nói về dự án này, xem xong cũng thấy hoành tráng thiệt.

Thông tin ngắn gọn: Đường sắt cao tốc Bắc-Nam dài 1541km, 23 ga hành khách, 5 ga hàng hoá.

Hệ thống đường sắt Việt Nam chủ yếu khổ đường ray bao nhiêu?

Ấy chà, câu hỏi của Bà làm Tui thấy mình như kỹ sư đường sắt thứ thiệt á!

• Khổ đường ray chính của đường sắt Việt Nam là 1 mét, ngắn gọn như cái váy của mấy cô nàng điệu đà vậy đó. Nghe thì có vẻ "bé xinh" nhưng mà nó gánh cả lịch sử và bao nhiêu chuyến tàu đó Bà!

• Ngoài ra, còn có 2169 km đường ray khổ hẹp nữa. Tui đoán chắc mấy đoạn này là dành cho mấy em tàu "mi nhon" đi dạo cho đỡ buồn thôi á.

À mà Tui nói thiệt, hồi xưa Tui còn tưởng đường ray xe lửa làm bằng vàng không đó chứ! Ai dè... toàn sắt với thép không hà! Đúng là đời không như là mơ mà!

Khổ đường ray tiêu chuẩn có kích thước bao nhiêu?

Bà hỏi khổ đường ray chuẩn à? 1435 mm (4 ft 8½ in), gọi là khổ đường ray Stephenson, đấy. Tên nghe oách thế chứ thực ra bắt nguồn từ ông George Stephenson, một nhân vật lịch sử có tầm ảnh hưởng lớn trong việc xây dựng hệ thống đường sắt thời kỳ đầu. Thú vị phải không? Ai mà ngờ cái kích thước tưởng chừng đơn giản ấy lại có cả một câu chuyện phía sau.

• Lịch sử: Khổ đường ray này được chọn từ những ngày đầu của công nghệ đường sắt, ảnh hưởng nhiều bởi thiết kế xe ngựa và những con đường cũ. Tức là nó có lý do lịch sử chứ không phải tự nhiên mà có. Nghĩ lại cũng hay.
• Sự phổ biến: Hiện nay, 60% đường sắt toàn cầu dùng khổ này, đảm bảo tính liên thông quốc tế. Tuy nhiên, nhiều quốc gia vẫn sử dụng khổ đường ray khác nhau, tạo ra không ít phiền phức. Ôi, sự thống nhất quả là khó khăn.
• Sự lựa chọn: Việ chọn khổ đường ray 1435mm có liên quan đến nhiều yếu tố phức tạp, bao gồm cả khả năng chịu tải, chi phí xây dựng, địa hình... thậm chí cả thói quen và tiêu chuẩn sẵn có nữa. Cái gì cũng có lý do của nó cả.
• Thông tin cá nhân: Tôi từng làm dự án nghiên cứu về hệ thống đường sắt cao tốc ở Nhật Bản, khổ ray họ dùng khác đấy, hẹp hơn nhiều. Họ có lý do riêng của họ.

Đường ray xe lửa Việt Nam rộng bao nhiêu?

Đường ray Việt Nam hả? Tui thấy vầy nè:

• Đường sắt quốc gia: Chủ yếu 1 mét, xen lẫn chỗ 1,435 mét.
• Đường sắt đô thị: Chắc chắn 1,435 mét rồi, còn có điện nữa.
• Đường sắt "của riêng": Ai thích sao làm vậy, miễn không "đụng chạm" đường quốc gia.

(Thật ra, khổ 1 mét là "di sản" từ thời Pháp thuộc, giờ nâng cấp khó khăn lắm. Khổ 1,435 mét là chuẩn quốc tế, tốc độ cao ngon lành hơn nhiều.)

Tàu hỏa Việt Nam có từ khi nào?

Bà hỏi tàu hỏa Việt Nam có từ khi nào hả? Chuyện này tui thuộc nằm lòng rồi nha!

Ngày 20/7/1885, đúng rồi đó bà! Hồi đó chắc bà chưa kịp "lên đời" thành bà nội trợ lắm nhỉ?

• Lúc đó, chuyến tàu đầu tiên oách xà lơ, xuất phát từ ga Sài Gòn, qua sông Vàm Cỏ Đông, tới tận Mỹ Tho. Hồi đó chắc lãng mạn lắm, khác hẳn cái cảnh chen chúc giờ nhỉ?
• Nghĩ lại thấy buồn cười. Hồi đó chắc chỉ có quan lớn mới được đi tàu hỏa thôi, dân thường chắc chỉ nhìn ngắm thôi, đúng không bà? Giống như bây giờ đi máy bay tư nhân ý!
• Nghe nói chuyến tàu đó được ví như một "con nhện khổng lồ" bò từ Sài Gòn xuống Mỹ Tho. Tuyệt vời, đúng không? Tuyệt vời đến mức tui còn nhớ đến tận bây giờ.
• Kể ra cũng lâu rồi nhỉ? Gần 140 năm rồi đấy bà. Thời gian trôi nhanh như tên lửa, chớp mắt cái là hết cả thanh xuân rồi!

Tóm lại, ngành đường sắt Việt Nam chính thức ra đời ngày 20/7/1885. Bà nhớ kỹ nha, đừng để quên đấy!

Đường sắt Bắc Nam đi qua bao nhiêu tỉnh thành?

Ái chà, Bà hỏi làm tui nhớ hồi đó đi tàu thống nhất ra Bắc ăn cưới con bạn ghê. 16 tỉnh thành hả? Để tui lẩm bẩm...

• Hà Nội - dĩ nhiên rồi, ga đầu mà! Ờ mà nói tới ga, ga Hàng Cỏ giờ đổi tên thành ga Hà Nội rồi phải không ta? Tự nhiên quên ngang.
• Bắc Ninh - Hình như có, lướt qua nhanh lắm.
• Bắc Giang - Chắc có, tui nhớ mang máng có cái biển báo.
• Thái Nguyên - Ủa, có hả? Tui nhớ đi đường bộ lên Thái Nguyên chứ tàu có đi không ta?
• Vĩnh Phúc - À, đoạn này hình như gần sân bay Nội Bài nè.
• Phú Thọ - Đất Tổ Hùng Vương nè, nhớ hồi nhỏ học sử hay nhắc tới.
• Ninh Bình - Tới Ninh Bình là bắt đầu thấy núi non rồi đó, đẹp dễ sợ.
• Thanh Hóa - Hình như ga Thanh Hóa là ga lớn hay sao á, thấy đông người lắm.
• Nghệ An - Quê Bác, lần nào đi ngang cũng thấy tự hào.
• Hà Tĩnh - Chắc có, tui không nhớ rõ lắm đoạn này.
• Quảng Bình - Phong Nha - Kẻ Bàng hùng vĩ!
• Quảng Trị - Nhớ tới chiến tranh...
• Thừa Thiên Huế - Huế mộng Huế mơ...
• Đà Nẵng - Thành phố đáng sống nè.
• Quảng Nam - Hội An nữa chứ.
• Bình Định - Quê hương người bạn thân của tui.

Đó, tui nhớ được nhiêu đó đó Bà. 16 tỉnh thiệt đó hả? Tui lẩm bẩm có sai chỗ nào không ta? Mà nói thiệt, đi tàu lâu quá, giờ tui thích đi máy bay hơn. Nhanh gọn lẹ.

đường sắt cao tốc Bắc - Nam khi nào xây xong?

Bà hỏi đường sắt cao tốc Bắc-Nam khi nào xong hả? Trời ơi, mệt đầu quá! Đọc báo thấy nói lung tung quá trời.

• 2035 mới xong! Đó là cái đích phấn đấu, nghe oách lắm nhưng mà... có đúng không nhỉ? Năm nay 2023 rồi, tính ra còn hơn chục năm nữa. Tưởng nhanh hơn chứ.

• Tháng 10 năm 2024, trình Quốc hội, nghe nói vậy đó. Khởi công chắc cuối năm 2027, nhưng mà... thấy nhiều dự án nói hoài mà vẫn chưa xong. Lúc đó mình chắc cũng già rồi.

• Phương án khai thác thì tùy chỉnh sao cho hiệu quả. Ý là sao nhỉ? Tùy theo khách nhiều hay ít hay sao? Mình cũng không hiểu lắm. Chắc phải chờ xem sao. Đọc báo nhiều khi cũng thấy rối não.

• Mà sao lâu vậy trời? Tiền bạc chắc tốn kém lắm. Mấy ông kỹ sư giỏi có tính toán kỹ chưa ta? Ôi, nghĩ nhiều quá, mệt não rồi. Đi ngủ đây. Hôm nay mình làm được mấy bài tập rồi, vẫn chưa xong hết. Mai phải làm tiếp.