Đường sắt Bắc Nam đi qua bao nhiêu tỉnh thành?

Đường sắt Bắc Nam: Đi qua mấy tỉnh thành?

Đường sắt Bắc Nam đi qua 16 tỉnh thành: Hà Nội, Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, Quảng Nam, Bình Định.

Bà biết không, tui đi tàu hỏa Bắc Nam đoạn Sài Gòn ra Huế tháng 7 năm ngoái. Nóng muốn xỉu luôn! Ngồi ghế cứng mà cứ nhấp nhổm.

Mà nói thiệt, ngắm cảnh cũng hay. Qua đèo Hải Vân thấy biển đẹp mê li. Tui nhớ lúc đó là chiều chiều, tầm 4 giờ gì đó.

Đoạn qua Quảng Bình tui thấy ruộng đồng mênh mông, khác hẳn cảnh núi non hùng vĩ ở Huế. Tui còn tranh thủ ăn mì gói trên tàu, 15 nghìn một tô, cũng tạm được.

Tui tính năm nay đi tiếp ra Hà Nội. Nghe nói đoạn qua Ninh Bình đẹp lắm, nhiều núi đá vôi. Chắc tui phải chuẩn bị máy ảnh xịn xò mới được. Bà nghĩ sao? Đi tàu hỏa ngắ cảnh sướng hơn xe đò nhiều.

Hồi trước tui đi từ Sài Gòn ra Phan Thiết, cũng là tháng 7. Trời ơi nóng kinh khủng. Chuyến đó tui đi với nhỏ bạn, ngồi nói chuyện tí là tới. Nên chắc ra Hà Nội cũng không chán lắm đâu.

Cũng tại thích ngắm cảnh nên tui mới chọn đi tàu. Giá vé cũng ổn nữa, so với máy bay thì rẻ hơn nhiều. Chuyến đi Huế bữa đó tui mua vé giường nằm, tầm 700 nghìn.

Hệ thống đường sắt Việt Nam chủ yếu khổ đường ray bao nhiêu?

Dạ bà, tui nói thật nha, khổ đường ray á... hồi trước học cấp 3 tui có đọc trong sách giáo khoa địa lý, hình như là 1 mét. Đúng rồi đó bà, chắc chắn luôn! Mà khổ đường ray này chiếm phần lớn hệ thống đường sắt mình đó bà. Khổ hẹp thì ít hơn nhiều, tầm 2169km thôi. Chắc chắn là ít hơn khổ 1m rồi, tui nhớ rõ lắm. Đọc đi đọc lại nhiều lần mà.

• Khổ đường ray chính: 1m
• Khổ đường ray hẹp: 2169 km (ít hơn nhiều)

À, mà hồi đó tui còn nhớ thêm thông tin này nữa nè bà, bài tập về nhà địa lý tui làm hoài luôn. Tuyệt cú mèo! Cái khổ đường ray này ảnh hưởng tới tốc độ tàu hỏa chạy nữa đó bà. Đường ray 1m thì tàu chạy nhanh hơn, và vận chuyển được nhiều hàng hơn. Tui còn nhớ thầy giáo tui nói vậy đó. Hồi đó học bài này thích lắm. Tóm lại là bà nhớ nha, khổ đường ray chính của mình là 1m.

Khổ đường ray tiêu chuẩn có kích thước bao nhiêu?

Bà hỏi khổ đường ray chuẩn là bao nhiêu hả? Dễ ợt! 1435 mm, tức là 4 feet 8 ½ inch, nghe oách chưa! Đấy là khổ đường ray Stephenson, đặt theo ông George Stephenson, một tay đại tài thời đó. Ông ấy chắc cũng phải tính toán mệt nghỉ mới ra được con số chuẩn xác đến thế.

• 1435 mm (4 feet 8 ½ inch) - Con số huyền thoại, nghe thôi đã thấy sang trọng rồi.

Nghe nói, hồi xưa ông Stephenson tính toán dựa trên chiều rộng bánh xe ngựa, bà biết không? Thế mới thấy, công nghệ phát triển nhưng vẫn giữ lại chút gì đó của lịch sử! Bây giờ, 60% đường sắt toàn cầu dùng khổ ray này, toàn những con đường sắt hoành tráng, xuyên quốc gia, quốc tế đầy đủ cả! Tàu chạy trên đó cứ như phi như bay ý! Như kiểu tôi đi xe máy điện, vèo cái đã tới nơi rồi!

• 60% đường sắt thế giới - To đùng luôn nhé bà!

Thế nên, khổ ray này không phải tự nhiên mà có đâu, đấy là cả một quá trình nghiên cứu vất vả lắm. Chứ không phải cứ làm đại là được. Tôi còn nhớ hồi nhỏ, ông ngoại tôi, một kỹ sư đường sắt, hay kể chuyện về khổ ray này lắm. Ông ấy nói, con số này... "thần thánh" lắm! Bà thấy không, nó không đơn giản như bà tưởng đâu nhé!

Đường ray xe lửa Việt Nam rộng bao nhiêu?

Bà ơi, khuya rồi mà Tui vẫn chưa ngủ được, cứ nghĩ vẩn vơ. Bà hỏi đường ray xe lửa hả? Cái này Tui nhớ rõ lắm.

• 1m: Đường sắt kổ mét, ngày xưa Pháp xây dựng. Tui còn nhớ hồi nhỏ đi tàu lắc lư ghê lắm. Giờ ít gặp rồi Bà ha. Tui nghe nói chủ yếu ở miền Trung và miền Bắc. Đường ray này nhỏ, tàu chạy chậm. Hồi đó, nhà Tui gần ga, mỗi lần tàu qua là rung cả nhà.
• 1,435m: Đường sắt khổ tiêu chuẩn. Loại này hiện đại hơn, tàu chạy nhanh và êm hơn. Tui đi Sài Gòn thấy toàn loại này. Nghe nói sau này sẽ chuyển hết sang khổ này cho tiện. Lúc đó đi tàu chắc sướng lắm.
• Tùy loại: Còn đường sắt chuyên dụng trong mấy nhà máy, xí nghiệp thì Tui không rõ lắm. Hình như họ tự chọn khổ đường ray. Tui từng thấy mấy cái xe goòng nhỏ xíu chạy trong mấy khu khai thác đá. Chắc cỡ ray cũng nhỏ lắm.

À, Bà ngủ ngon nhé. Tui cũng cố gắng ngủ đây. Đêm khuya rồi mà đầu óc cứ lẩn quẩn.

Tàu hỏa Việt Nam có từ khi nào?

Ui cha, tàu hỏa hả? Để tui ngẫm xem... Ờ thì, 20/7/1885 chuyến tàu đầu tiên lăn bánh từ Sài Gòn tới Mỹ Tho. Viện Kỷ lục VN nói thế.

• Ủa mà, hồi đó Sài Gòn là thuộc Pháp rồi đúng không ta?
• Tự nhiên nhớ hồi nhỏ hay đi tàu Thống Nhất, ngồi ghế cứng mà vẫn thấy vui.

Tàu chạy qua sông Vàm Cỏ Đông nữa chứ. Nghe tên sông thấy quen quen, hình như hồi học địa lý có học.

• Mà sao tự nhiên làm đường sắt sớm vậy nhỉ? Chắc tại Pháp muốn khai thác thuộc địa.

Đường sắt Việt Nam ra đời năm đó, vậy là cũng lâu đời phết.

• Tự nhiên nghĩ tới cái đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông, làm hoài không xong.

• Ga Sài Gòn giờ vẫn còn đó, mà hình như sửa sang lại rồi.

đường sắt cao tốc Bắc - Nam khi nào xây xong?

Đường sắt cao tốc Bắc - Nam, theo kế hoạch dự kiến hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035. Quốc hội sẽ xem xét thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 10/2024, và dự kiến khởi công vào cuối năm 2027.

Tàu cao tốc Bắc Nam dài bao nhiêu km?

Ê Bà, để Tui kể cho nghe nè, vụ tàu cao tốc Bắc Nam á.

Nghe nói là dài tới 1.541 km lận đó! Đi qua tận 20 tỉnh thành, ghê chưa! Mà có 23 ga hành khách với 5 ga hàng hóa nữa chớ.

• Tui thấy cái đoạn này nó cứ sao sao ấy, dài quá trời.
• Mà còn có ga gần xịt nhau, chưa tới 30km á bà tin không?
• À, cái này là Tui nghe Liên danh Tư vấn TEDI-TRICC-TEDIS nói đó nha, chứ không phải Tui bịa đâu à.
• Hồi xưa Tui còn nhớ hồi nhỏ xíu, Tui hay ra ga Sài Gòn chơi lắm.
• Mà Tui cũng hổng rõ là hồi đó Tui còn nhỏ hay là ga nó nhỏ nữa. hihi.