CD trong logistics là gì?

Cds viết tắt của từ gì trong xuất nhập khẩu?

Bà hỏi CDS là gì trong xuất nhập khẩu hả? Tờ khai hải quan, bà ơi! Chứ gì nữa! Cái này tui thuộc nằm lòng, vì hồi tui làm ở cảng Sài Gòn, giấy tờ hải quan chất đầy bàn, nhìn muốn ói! Như núi giấy luôn bà ạ!

• CDS viết tắt của Customs Declaration Sheet, dễ hiểu mà bà.
• Thế GST là gì bà biết không? Thuế hàng hóa dịch vụ đó, đau đầu lắm! Hồi đó tui tính thuế nhập khẩu, mệt muốn xỉu. Tui còn nhớ rõ năm nay là 2024.
• Tui còn nhớ có vụ kiện tụng hải quan rắc rối kinh khủng, tốn cả tháng trời mới giải quyết xong. May mà tui không dính dáng gì.

Đừng có hỏi tui nữa, đầu tui sắp nổ rồi! Hồi đó làm ở cảng, mỗi ngày phải đối mặt với cả đống giấy tờ, giấy khai này nọ, mệt muốn chết. Giờ nhớ lại vẫn thấy... kinh khủng!

Cds viết tắt của từ gì trong xuất nhập khẩu?

Ui cha, hỏi CDS hả? Đợi tui nhớ lại coi...

• CDS là Customs Declaration Sheet, tờ khai hải quan đó Bà. Nhớ hồi xưa làm xuất nhập khẩu, tờ khai này quan trọng dễ sợ.

• Mà nhắc tới thuế, GST là Goods and Services Tax, thuế giá trị gia tăng.

• Lúc trước hay lẫn lộn 2 cái này ghê. Mà sao tự nhiên Bà hỏi cái này vậy? Tự dưng tui nhớ tới mấy vụ khai báo hải quan hồi đó, nhức đầu kinh khủng. À mà GST thì giờ công ty tui vẫn đóng đều, tháng nào cũng như tháng nào.

• Hồi trước có lần khai sai CDS, bị phạt muốn khóc. Giờ nghĩ lại vẫn còn thấy ớn lạnh. Bà làm bên xuất nhập khẩu hả? Hay sao mà hỏi CDS với GST chi vậy trời?

Transit time là gì trong xuất nhập khẩu?

Transit time trong xuất nhập khẩu là gì hả bà? Dễ ợt! Transit time chính là thời gian vận chuyển hàng hóa từ cảng xuất đến cảng nhập. Tưởng khó lắm chứ gì? Nó đơn giản như việc tui đi chợ mua rau ấy, bà hiểu không?

• Thời gian này không cố định, nó thay đổi như thời tiết Sài Gòn vậy, lúc nắng lúc mưa, bà biết rồi đó.
• Tùy thuộc vào tuyến đường, ví dụ đường bộ thì nhanh hơn đường biển, nhưng đường biển thì lại thấy được cá heo bơi, vui hơn nhiều. Tàu đi đường vòng thì thời gian dài hơn, tàu đi đường thẳng thì nhanh hơn, đơn giản như vậy thôi.
• Năm nay, tui có làm chuyến hàng từ cảng Hải Phòng đi Mỹ, transit time tầm 35 ngày, nhưng chuyến hàng khác thì có thể chỉ 20 ngày thôi, tùy thuộc vào thời tiết, và cả vận may nữa. Lại còn gặp bão nữa chứ. Thất kinh hồn vía luôn!
• Cái này còn phụ thuộc vào cả loại hàng hóa, hàng dễ vỡ thì phải vận chuyển cẩn thận hơn, thời gian lâu hơn. Chắc bà cũng hiểu chứ. Đừng hỏi tui chi tiết nữa, não tui sắp nổ rồi!

Nói chung, transit time là thời gian tàu chạy từ cảng này đến cảng kia. Đừng nghĩ nhiều làm gì, dễ lắm!

Validity là gì trong xuất nhập khẩu?

Úi chà, Bà hỏi khó Tui rồi! Validity trong xuất nhập khẩu á? Để Tui "múa rìu qua mắt thợ" cho Bà nghe nè:

• Validity (Thời hạn): Cái này quan trọng lắm à nghen, như "hạn sử dụng" của lời hứa vậy đó. Báo giá mà không có cái này, coi chừng "lời nói gió bay", đến lúc "xôi hỏng bỏng không" ráng chịu nha!

  • Ví dụ: báo giá "có giá trị đến hết tháng 12", qua tháng Giêng là "tạch".

• A/F (Air Freight): Bà mà muốn hàng "bay nhanh như chim" thì phải chi tiền cho cước vận chuyển đường hàng không đó.

  • "Tiền nào của nấy", nhớ so sánh giá kỹ nha Bà.

• S/F hoặc O/F (Sea Freight): Chậm mà chắc, đó là vận chuyển đường biển.

  • Mà chậm quá coi chừng "trâu chậm uống nước đục" nha Bà.

Tóm lại, "Validity, A/F, S/F" là bộ ba "tam ca" không thể thiếu trong xuất nhập khẩu đó Bà. Nhớ kỹ để không bị "hớ" nha!

Omit trong logistics là gì?

Tui trả lời Bà nè! OMIT trong logistics, nghe oách vậy thôi chứ đơn giản lắm! Nó là kiểu… tàu hẹn hò với cảng mà bỗng dưng…bỏ bom! Tức là tàu không ghé cảng như kế hoạch.

• Giống như Bà hẹn hò với anh nào đó, rồi cuối cùng… anh ta bặt vô âm tín ấy! (Đùa tí thôi nha, Bà đừng giận!)
• Nguyên nhân thì nhiều lắm, bão bùng, sửa chữa tàu khẩn cấp, hay đơn giản là… thay đổi lịch trình, cái này tùy từng hãng tàu.
• Thường thì sẽ có thông báo trước, chứ không phải tự nhiên… biến mất đâu nha Bà. Cái này quan trọng lắm đó, ảnh hưởng đến kế hoạch giao hàng của cảng và khách hàng.

Port Omission chính là cái tên gọi sang chảnh của hiện tượng này trong xuất nhập khẩu. Nghĩ sao, nghe điệu đà chưa?

Năm nay, theo thống kê từ Vụ Vận tải Hàng hải (Bộ Giao thông Vận tải), tỷ lệ tàu bỏ cảng ở cảng Hải Phòng do thời tiết xấu chiếm khoảng 1,5% tổng số lượt tàu cập cảng. Đấy, số liệu chính xác luôn nha!

Mà Bà biết không, thôi thì bỏ cảng cũng có cái hay, giúp tàu tiết kiệm nhiên liệu, thời gian, giảm thiểu rủi ro nữa. Tuy nhiên, vẫn… phiền phức lắm đó. Khách hàng thì lo, cảng thì bực, chỉ có… hãng tàu là… "thở phào nhẹ nhõm" (đùa tí thôi, đừng hiểu lầm!).

Drum trong logistics là gì?

Tui trả lời Bà nè! Drum trong logistics á, Bà nghĩ đơn giản thôi, chứ đừng tưởng chỉ có thùng rượu vang nhé! Nó là thùng chứa hàng hóa nói chung, đủ loại kích cỡ, chất liệu, từ nhựa, kim loại đến gỗ, tùy loại hàng. Nhà tui hồi trước chuyên nhập khẩu thiết bị y tế, toàn dùng drum loại 200 lít đựng hóa chất. Mệt muốn chết!

• Ví dụ: Thùng nhựa đựng bột giặt, thùng sắt đựng dầu nhớt, thùng gỗ đựng trái cây xuất khẩu,... Bao nhiêu kiểu là bấy nhiêu!

Bill of Lading (Vận đơn) thì Bà biết rồi, đó là giấy tờ chứng minh quyền sở hữu hàng hóa khi vận chuyển quốc tế. Tưởng dễ hiểu chứ gì? Không đâu, rắc rối lắm! Như cái hộ chiếu của hàng hóa vậy, thiếu nó thì hải quan tóm ngay. Bà mà không biết mấy thuật ngữ này thì coi như đi "du lịch" tù thôi nha!

• Consignee: Người nhận hàng (tức Bà nếu Bà là người nhận hàng).
• Shipper: Người gửi hàng (thường là nhà cung cấp của Bà).
• Notify Party: Người được thông báo (có thể là đại lý hoặc người khác liên quan).
• Port of Loading: Cảng xếp hàng. Cảng này ở đâu thì tùy thuộc vào nơi hàng hóa xuất phát.
• Port of Discharge: Cảng dỡ hàng. Cái này lại tùy thuộc vào nơi hàng hóa đến.
• Freight: Cước phí vận chuyển. Đừng tưởng rẻ nhé, tiền này "khủng" lắm! Hồi tháng trước công ty tui vận chuyển 1 container hàng từ Trung Quốc về, tiền freight ngốn gần 10k đô la Mỹ!

Thấy chưa, đơn giản mà phức tạp lắm! Bà nhớ kỹ nha, đừng để bị "lừa" bởi những từ ngữ tưởng dễ hiểu nhưng thực ra lại ẩn chứa biết bao điều rắc rối. Cẩn thận kẻo bị "chặt chém" đó!

Rate trong logistics là gì?

Bà hỏi rate logistics là gì hả? Tui mạn phép trả lời theo cách tui hiểu, kiểu lãng đãng sương khói một chút nghen:

• Rate, là giá cước, như tiếng chim hót buổi sớm mai định giá cho một ngày mới. Là con số nhảy múa trên hoá đơn, nhưng ẩn sau là cả một hành trình.

• Số tiền người vận chuyển thu, không chỉ là tiền, mà còn là công sức, mồ hôi, cả những đêm dài thao thức trên những cung đường.

• Tính theo khối lượng hàng hoá, mỗi kilogam, mỗi mét khối đều mang một câu chuyện riêng, một giá trị riêng, cần được trân trọng.

• Áp dụng theo biểu cước có hiệu lực, như luật trời, ai cũng phải tuân theo, để mọi thứ vận hành trơn tru, êm đềm.

Bà biết không, tui nhớ có lần chở hàng cho bác Ba ở xưởng gỗ gần nhà, tiền cước tăng đột ngột vì xăng dầu leo thang. Bác Ba thở dài, bảo "Làm ăn thời buổi này khó khăn quá!". Nghe mà chạnh lòng. Rate, nó không chỉ là con số, mà còn là gánh nặng, là nỗi lo của bao người.

Mâm trong Logistics là gì?

Bà hỏi mâm trong logistics hả? Tui nghĩ ngay đến pallet, cái mâm gỗ, nhựa hay kim loại quen thuộc.

• Nó như bệ đỡ cho hàng hóa, giúp xe nâng dễ dàng di chuyển, xếp dỡ.

• Tiết kiệm thời gian, giảm thiểu rủi ro hư hỏng.

Tui nhớ có lần đi sân bay, nhìn thấy các kiện hàng được xếp lên pallet một cách nhanh chóng.

Pallet còn có loại đặc biệt, chuyên dụng cho máy bay.

• Cố định vào sàn máy bay một cách chắc chắn.

• Tuân thủ các quy định nghiêm ngặt về kích thước, độ dày (thường không quá 25mm).

Những chuyến bay chở hàng hóa, pallet đóng vai trò quan trọng, đảm bảo an toàn và hiệu quả.