Ai là người chế tạo thành công đầu máy xe lửa chạy bằng hơi nước?

Ai phát minh ra đầu máy xe lửa hơi nước đầu tiên?

Anh hỏi ai phát minh ra đầu máy xe lửa hơi nước đầu tiên ấy à? Richard Trevithick! Chắc chắn luôn, mình nhớ rõ lắm. Ngày 21/2/1804, đấy là ngày lịch sử! Mình đọc được trong cuốn sách “Lịch sử công nghệ giao thông vận tải” hồi lớp 10, mà giờ tìm lại không thấy rồi.

Hồi đó, ìmnh thấy thích thú lắm, hình dung ra cảnh chiếc xe lửa hơi nước đầu tiên ì ạch chạy, khói mù mịt cả một vùng. Thật là hoành tráng! Trước đó 3 năm, ông ấy còn làm cả loại chạy trên đường đất nữa cơ. Khó tin nhỉ?

Ôi, mà nói đến xe lửa, mình nhớ hồi hè năm ngoái, mình đi du lịch Anh, đến bảo tàng khoa học ở London, thấy trưng bày mô hình đầu máy hơi nước, nhìn cực kì chi tiết luôn. Giá vé vào cửa hình như 15 bảng Anh gì đó, mà đáng tiền lắm!

Tóm lại, Richard Trevithick. Đầu máy hơi nước đầu tiên hoạt động 21/2/1804. Anh nhớ kỹ đấy nhé!

Tàu hỏa hiện nay chạy bằng nhiên liệu gì?

Anh à, giờ này chắc anh cũng chưa ngủ nhỉ? Em cũng vậy, cứ thao thức mãi. Em đang nghĩ về mấy thứ linh tinh, tự dưng lại nhớ đến mấy chuyến tàu hồi nhỏ. Hồi đó toàn tàu chạy bằng than, nhớ mùi khói lắm.

• Than đá: Ngày xưa hay dùng than đá. Cái này em nhớ rõ, vì hồi bé nhà em gần ga, mỗi lần tàu qua là khói mù mịt, mùi than ám cả vào quần áo. Lúc đó thấy bình thường, giờ nghĩ lại cũng thấy lạ. Năm em 7 tuổi, có lần đi tàu với bà lên Hà Nội, cả đêm cứ ngửi thấy mùi than.

Bây giờ chắc ít tàu chạy bằng than lắm anh nhỉ? Hình như bây giờ toàn điện với dầu.

• Dầu diesel: Cái này em không rõ lắm, nhưng chắc cũng có tàu chạy dầu. Chắc là tàu hcở hàng ở mấy nước đang phát triển? Em nghĩ vậy thôi.

• Điện: Tàu điện chắc là hiện đại nhất. Hồi em đi du lịch châu Âu thấy toàn tàu điện chạy vèo vèo, nhanh ơi là nhanh. Lúc ở Đức, em đi từ Munich lên Berlin, chỉ mất có 4 tiếng. Mà tàu chạy êm ru, ngồi trong tàu chẳng nghe thấy tiếng động gì. Ngồi ngắm cảnh thôi. Thích thật.

Tóm lại là tàu hỏa hiện nay thường chạy bằng điện nhé anh. Mấy nước phátt riển như Đức, Pháp, Anh, Mỹ, Nhật toàn xài điện hết rồi.

Tàu cao tốc đường sắt chạy bằng gì?

Ui chà, lại hỏi em câu “khó nhằn” này rồi! Tàu cao tốc đường sắt mà không chạy bằng cơm thì chạy bằng gì hả anh?

• Điện chứ còn gì nữa! Anh tưởng tượng xem, một đoàn tàu to oạch mà chạy bằng pin con thỏ thì đến bao giờ mới tới đích?

• Công suất điện lớn giúp tàu leo dốc “êm ru” như đang đi trên đường bằng. Đấy, anh thấy chưa, điện lợi hại chưa?

• Mà anh biết không, nhờ có điện mà tàu vừa chở khách vừa chở hàng “tẹt ga”, lại còn chạy nhanh hơn cả người yêu cũ trở mặt nữa chứ!

P/S: Anh mà còn hỏi mấy câu kiểu này, em “mách” chị Google đó nha!

Tàu sắt Việt Nam chạy bằng gì?

Anh hỏi tàu sắt Việt Nam chạy bằng gì hả? Diesel! Đúng rồi, diesel! Ôi trời, nhớ hồi nhỏ mình hay đi tàu hỏa với bà ngoại lên thăm dì ở Huế, mùi dầu diesel nồng nặc… Khói đen sì luôn ấy.

• Động cơ diesel – Cái này chắc chắn luôn. Không phải điện đâu nha.

Mà sao mình lại nhớ đến Huế nhỉ? Đường ray ở đó… à quên, đang nói về tàu hỏa. Hồi đó tàu chậm lắm, chắc cũng vì động cơ diesel thôi. Công suất không mạnh bằng động cơ điện à? Hay là do đường ray?

• Nhiên liệu diesel – Chắc chắn là dùng nhiên liệu diesel rồi. Đốt cháy tạo ra năng lượng cơ học.
• Hệ thống trục và cánh quạt – Cái này mình không hiểu lắm, nhưng chắc là cái gì đó giúp bánh xe quay.

Hồi đó mình còn nhỏ, cứ tưởng tàu hỏa chạy bằng hơi nước nữa chứ! Giờ nghĩ lại thấy ngây ngô. Nhưng mà… thật ra mình cũng không hiểu lắm về động cơ. Chỉ biết là… nó chạy được thôi. Hehe. À mà, nhớ hồi đi tàu hỏa có cái người bán hàng rong bán bánh mì ngon lắm… bánh mì xíu mại… thôi, lạc đề rồi. Tóm lại, tàu sắt Việt Nam chạy bằng động cơ diesel.

Tàu hỏa có từ khi nào?

Em chào Anh! Câu hỏi thú vị đấy! Tàu hỏa, nói một cách chính xác, không phải “phát minh” một sớm một chiều. Cái ý tưởng vận chuyển hàng hóa trên đường ray bằng sức kéo động cơ, nó… tiến hóa dần dần, như một sinh thể sống vậy!

• 1804: Richard Trevithick quả thật đã chế tạo một chiếc xe lửa hơi nước. Nhưng gọi nó là “tàu hỏa đầu tiên” thì… hơi vội vàng. Nó chỉ là một bước tiến nhỏ, chưa hoàn chỉnh lắm, hơn cả một thử nghiệm thành công. Tốc độ 10 dặm/giờ (khoảng 16km/h) khi ấy chắc cũng đủ làm người ta choáng ngợp rồi! Thử tưởng tượng xem, vào thời đó, con người chỉ quen với việc đi bộ hay cưỡi ngựa thôi. Nghĩ đến việc vượt qua những chặng đường dài chỉ trong thời gian ngắn như thế chắc chắn khiến người ta kinh ngạc. Thật sự, đó là một bước nhảy vọt cho lịch sử loài người!

• 1825: Đến George Stephenson và chiếc xe lửa chạy trên đường ray do ông chế tạo mới đánh dấu một cột mốc quan trọng hơn. Đây mới thực sự là bước ngoặt, khởi nguồn cho sự phát triển mạnh mẽ của ngành đường sắt. Mấy cái trước, chỉ là… như những tiền đề thôi. Cái này mới là “ông tổ” xứng đáng. Em thấy việc đặt ra mốc thời gian cho một phát minh vĩ đại như tàu hỏa là việc khó khăn. Ai cũng có thể tìm được những ví dụ trước đó, thậm chí từ thời cổ đại. Nhưng những ví dụ đó chỉ là những bước khởi đầu thôi.

Suy cho cùng, sự phát triển của công nghệ nào chẳng trải qua những giai đoạn như vậy? Từ những ý tưởng ban đầu đơn giản, đến những cải tiến không ngừng và cuối cùng là thành quả hoàn chỉnh, mang tính đột phá. Đó mới là điều thú vị. Năm 1825 mới thực sự là bước ngoặt, đánh dấu sự ra đời của hệ thống đường sắt, chứ không chỉ là một chiếc xe lửa chạy thử nghiệm.