Ex 2010 có dung tích bao nhiêu?

Ex 2010 bao nhiêu cc? Dung tích thực tế 135cc

Việc tìm hiểu ex 2010 bao nhiêu cc giúp người dùng nắm vững thông số cốt lõi của dòng xe côn tay huyền thoại. Kiến thức chính xác về động cơ hỗ trợ quá trình đánh giá chất lượng và lựa chọn phương tiện phù hợp. Khám phá ngay chi tiết kỹ thuật bên dưới.

Ex 2010 bao nhiêu cc và có cấu hình mấy số?

Dòng xe huyền thoại Yamaha Exciter 2010 sở hữu khối động cơ có dung tích xi-lanh chuẩn là động cơ ex 2010 và trang bị hộp số truyền động dạng 4 số. Câu hỏi liên quan đến các thông số cốt lõi này thường có nhiều hơn một lời giải thích hợp lý tùy thuộc vào từng phiên bản cụ thể được phân phối trên thị trường.

Sự nhầm lẫn phổ biến nhất hiện nay là người dùng thường đồng nhất cấu hình của đời 2010 với hệ thống 5 số trên các dòng 135cc đời sau hoặc bản 150cc.

Trong thực tế, toàn bộ các phiên bản sản xuất trong năm này, bao gồm cả biến thể côn tay (Manual Clutch) lẫn phiên bản côn tự động (Automatic Clutch), đều chỉ sử dụng cấu trúc cơ học 4 cấp số. Việc nắm rõ dung tích thực tế và số lượng cấp số chính là nền tảng đầu tiên để bạn không bị dẫn dụ bởi các thông tin sai lệch khi tìm mua xe cũ.

Thông số kỹ thuật động cơ Ex 2010 chi tiết

Để đánh giá chính xác sức mạnh của dòng xe được mệnh danh là ông vua đường phố một thời, chúng ta cần phân tích sâu hơn các chỉ số cơ học bên trong lòng máy. Khối động cơ máy đứng huyền thoại sở hữu cấu trúc 4 kỳ, xi-lanh đơn với 4 van bản lớn và sử dụng hệ cam đơn SOHC.

Khi vận hành thực tế, hệ thống sản sinh công suất tối đa đạt khoảng 12,1 mã lực tại ngưỡng tua máy 8.500 vòng mỗi phút, kết hợp cùng mô-men xoắn cực đại đạt 11,8 Nm tại 6.000 vòng mỗi phút.

Sức mạnh này đi cùng tỉ số nén động cơ là 10,9:1 và tích hợp cơ chế làm mát bằng két nước giải nhiệt dung dịch hiện đại. Tôi nhớ mãi lần đầu tiên cầm lái chiếc xe này đi cung đường đèo dốc hiểm trở - cảm giác máy bốc, ga nhạy và tiếng két nước êm ái hoàn toàn khác biệt so với những dòng xe số phổ thông cùng thời kỳ.

Cách nhận biết Exciter 2010 zin qua số khung số máy

Thị trường xe cũ hiện tại đang đối mặt với tình trạng gian lận rất tinh vi - nơi những chiếc đời thấp hơn được luộc đồ, sơn sửa hoặc xuống áo nhựa để giả danh phiên bản nguyên bản. Giải pháp tối ưu nhất để tự bảo vệ mình là kiểm tra kỹ dãy ký hiệu dập chìm trên lốc máy và khung sườn xe.

Đối với các xe xuất xưởng chuẩn đời này, quy tắc mã định danh được phân định rất nghiêm ngặt dựa theo cơ chế ly hợp.

Phiên bản côn số tự động nguyên bản luôn mang ký tự đầu của số khung và số máy bắt đầu bằng mã 1S99. Trong khi đó, dòng xe côn tay thể thao chính gốc bắt buộc phải sở hữu mã ký hiệu đầu là 5P72. Mọi sự sai lệch trong ký tự dập, ví dụ như số máy đời côn tay lại hiện mã của bản tự động, đều là bằng chứng cho thấy chiếc xe đã bị can thiệp đục số hoặc nâng đời trái phép.

Phân biệt bản côn tay và côn tự động dòng Exciter 2010

Mặc dù dùng chung một nền tảng dung tích máy và kiểu dáng dàn áo nhỏ gọn, hai biến thể này lại mang đến trải nghiệm lái hoàn toàn đối nghịch. Cơ chế truyền lực ẩn bên trong lốc máy quyết định trực tiếp đến hành vi vận hành trên đường.

Bản số tự động hoạt động theo nguyên lý ly hợp ly tâm loại ướt, nghĩa là người lái chỉ cần đạp cần số vòng theo thứ tự từ số mo đến số 4.

Ngược lại, bản côn tay sử dụng ly hợp độc lập điều khiển bằng tay bóp, kết hợp hộp số với sơ đồ chuyển cấp thể thao: đạp về trước để vào số 1, móc ngược về sau để lên số 2, số 3 và số 4.

Tuy cấu hình tay côn mang lại sự linh hoạt vượt trội khi cần dồn số gấp để tăng tốc - nhưng nếu bạn thường xuyên phải chôn chân giữa dòng đường tắc nghẽn giờ tan tầm tại các đô thị lớn, đôi tay bóp côn liên tục sẽ sớm mỏi nhừ.

So sánh các phiên bản và hình thức Exciter 2010 cũ

Exciter 2010 nguyên bản (Zin)

Máy chạy êm, đầm chắc, giữ giá trị sưu tầm cực cao theo thời gian

Số khung số máy chuẩn mã 5P72 hoặc 1S99, máy móc chưa chẻ, dàn áo và tem zin theo xe

Dao động từ 28 triệu đến 34 triệu đồng tùy theo độ mới và độ hiếm

Exciter đời thấp xuống áo 2010

Phù hợp cho ai mê dáng nhỏ gọn nhưng kinh phí thấp, máy móc hên xui tùy thợ dọn

Mã số máy thuộc các đời từ 2006 đến 2009 nhưng được thay vỏ nhựa phom 2010

Nằm trong khoảng từ 16 triệu đến 28 triệu đồng

Exciter 2010 độ kiểng / độ máy

Ngoại hình bắt mắt, gia tốc mạnh mẽ nhưng đòi hỏi người chơi có kiến thức bảo dưỡng bài bản

Xe đúng đời nhưng đã thay thế phụ tùng đồ chơi bên ngoài hoặc nâng cấp lòng bài máy

Nằm trong khoảng từ 24 triệu đến 30 triệu đồng

Hành trình săn tìm xe của Hùng: Bài học xương máu từ lòng tin

Hùng, một nhân viên văn phòng 27 tuổi làm việc tại quận Bình Thạnh, TP.HCM, đam mê phom dáng nhỏ gọn của dòng xe côn tay đời cũ này từ lâu. Anh dành ra hơn 3 tuần lướt các hội nhóm mạng xã hội để tìm mua một chiếc nguyên bản với tài chính tích lũy sẵn.

Anh tìm được một mối rao bán cam kết xe chính chủ đúng đời côn tay với giá khá là rẻ. Khi gặp mặt trực tiếp tại một góc phố thiếu sáng vào chiều muộn, Hùng bị vẻ ngoài sơn sửa bóng loáng đánh lừa và vội vã đếm tiền chốt giao dịch mà không kiểm tra kỹ mã máy.

Sự thật phơi bày vào hôm sau khi anh mang xe ra tiệm quen để thay nhớt định kỳ và rà soát tổng thể. Người thợ kiểm tra kỹ cổ phuốc và lốc máy rồi chỉ cho anh thấy số máy thực tế mang mã khác hoàn toàn - chứng minh đây là chiếc đời cũ xuống áo chứ không phải bản chuẩn.

Trải nghiệm này khiến Hùng mất ăn mất ngủ vì tức giận nhưng cũng giúp anh tỉnh ngộ sâu sắc. Anh quyết định bán chịu lỗ chiếc xe đó, trang bị lại toàn bộ kiến thức xem số máy rồi lặn lội tìm đúng đại lý uy tín để rước về một chiếc chuẩn mã côn tay với giá gần 30 triệu đồng.