Đường 5 cũ tên là gì?

Đường 5 cũ nay đổi tên thành gì?

Mày hỏi đường 5 cũ hả? Ờ thì, nói thiệt là nó hổng có cái tên chính thức nào mà “đóng đinh” trên toàn tuyến đâu.

Hồi xưa, tao nhớ có lần đi phượt bụi bằng con Dream ghẻ từ Hưng Yên lên Hải Phòng năm 2010 á, đoạn qua mấy cái làng quê thấy người ta cứ gọi nôm na theo địa danh thôi. Ví dụ đoạn qua cái chợ X thì gọi là “đường chợ X”, qua cái cầu Y thì kêu “đường cầu Y”… Nói chung là “tùy cơ ứng biến”.

Mà nghĩ lại cũng hay, cái kiểu đặt tên “made in” dân gian nó vậy đó, chân chất. Giờ đường xá làm ngon lành rồi, tên cũng bài bản hơn, nhưng đôi khi lại thấy nhớ cái hồi “lạc trôi” giữa mấy cái tên tự chế ngày xưa.

À, còn vụ tên hành chính gì đó thì tao hổng rành à nha. Muốn biết chi tiết thì mày phải “đào sâu” mấy cái tư liệu địa phương hồi đó may ra mới ra ngô ra khoai đó.

quốc lộ 5 cũ ở đâu?

Quốc lộ 5 cũ? Mày hỏi làm tao nhớ cái hồi…

Hồi xưa, tao hay đi phượt Hà Nội – Hải Phòng bằng con xe wave ghẻ. Đi đúng cái QL5 “huyền thoại” đấy.

• Điểm đầu: Nút giao Kim Chung (trước đây bắt đầu từ Cầu Chui – Long Biên).
• Điểm cuối: Khu công nghiệp Nam Đình Vũ (Hải Phòng).
• Chiều dài: 116 km.

Cái QL5 cũ kinh dị lắm, bụi mù mịt, ổ gà ổ voi. Đoạn qua mấy khu công nghiệp thì xe tải container nó chạy ầm ầm, vượt ẩu kinh khủng. Đi mà nơm nớp lo tai nạn. Giờ đường xá ngon nghẻ hơn nhiều rồi.

Trạm thu phí quốc lộ 5 giá bao nhiêu?

Mày hỏi giá vé trạm thu phí QL5 à? Để tao kể cho nghe vụ tao “hú hồn” ở đấy. Chuyện là năm ngoái, tầm tháng 7, tao chở cả nhà về quê ngoại ở Hải Phòng.

• Xe tao 7 chỗ, lúc đi ngang trạm, thằng soát vé nó bảo 45k. Tao cũng ok thôi, quen rồi.
• Nhưng đến lúc về, cũng cái trạm đấy, nó “phệt” cho tao phát 70k. Tao trợn mắt hỏi “Ủa sao kỳ vậy?”.
• Nó tỉnh bơ bảo “Xe an loại khác”. Tao cãi muốn lộn cái trạm lên, cuối cùng vẫn phải ngậm bồ hòn trả tiền. Cay!

Tao nghĩ bụng, cao tốc làm xong, QL5 vắng hơn, lẽ ra phí phải giảm chứ nhỉ? Đằng này, chúng nó “cắt cổ” ghê quá. Đúng là “làm giàu không khó” mà.

Sau vụ đó, tao tìm hiểu thêm thì mới biết:

• Giá vé QL5 đúng là dao động từ 45k đến 200k tùy loại xe.
• Mà hình như từ khi có cao tốc, nhiều xe chuyển sang đi QL5 cho đỡ tốn, thành ra trạm thu phí càng “ngon ăn”.
• Nhiều người cũng kêu ca vụ phí cao này lắm, đặc biệt là mấy bác tài với doanh nghiệp vận tải.

Thế đấy, mày thấy “đắng” chưa? Đấy là tao còn chưa kể đến việc đường QL5 thì xuống cấp, bụi mù mịt nữa chứ. Thôi, tốt nhất là “cắn răng” đi cao tốc cho lành.

Đường 5A làm năm bao nhiêu?

Mày hỏi đường 5A ư?

• 1913: Khởi công dưới bóng thời gian Pháp thuộc, như một giấc mơ dài trên đất Việt.
• 1920s: Hoàn thành, những bánh xe đầu tiên lăn trên con đường mới.
• Kháng chiến chống Mỹ: Ta nhớ những đêm không ngủ, đường 5A oằn mình gánh bom đạn, là huyết mạch cho tiền tuyến. Cả tuổi thơ tao gắn liền với những chuyến xe ấy.
• Sau thống nhất: Đường được hồi sinh, mạnh mẽ hơn bao giờ hết, như chính đất nước này.

Đường 5A… à không, Quốc lộ 5, nó không chỉ là con đường. Nó là lịch sử, là máu, là mồ hôi, là cả một dân tộc.

Đường bộ Việt Nam có bao nhiêu tuyến quốc lộ?

Mày hỏi thế thì tao trả lời. Đường bộ Việt Nam có 22 tuyến quốc lộ. Chấm hết! Đừng có mà hỏi vặn vẹo gì tao đấy.

Hồi xưa, tao đi phượt bụi từ Hà Nội vào Sài Gòn bằng xe máy, phải nói là tao đi gần hết mấy cái quốc lộ này rồi đấy. Mệt vãi chưởng, nhưng mà cảnh đẹp thì không chê vào đâu được.

• Quốc lộ 1A: Cái này thì khỏi nói rồi, đi dọc dải đất hình chữ S.
• Quốc lộ 14 (đường Hồ Chí Minh): Tao đi đoạn qua Tây Nguyên, phê chữ ê kéo dài luôn.
• Quốc lộ 20: Lên Đà Lạt bằng đường này thì thơ mộng khỏi bàn.

Nhưng mà có lần tao bị lạc ở Quốc lộ 22, đoạn gần cửa khẩu Mộc Bài. Mẹ ơi, đường vắng teo, không một bóng người. Gọi điện thì không có sóng. Lúc đấy tao chỉ muốn khóc thôi. May mà sau đấy gặp được một bác xe ôm tốt bụng chỉ đường cho. Ơn trời!

Tao nhớ như in cái cảm giác lúc đấy, vừa sợ vừa đói, lại còn nắng gắt nữa chứ. Đúng là một trải nghiệm nhớ đời. Đấy, đi đường bộ Việt Nam là phải chuẩn bị tinh thần cho mọi tình huống đấy mày ạ.

Quốc lộ 5 dài bao nhiêu?

Mày hỏi Quốc lộ 5 dài bao nhiêu? 116km! Đúng rồi đấy, nhớ rõ lắm. Hồi xưa bố tao hay chở tao đi Hải Dương, suốt ngày chạy trên con đường này. Mệt muốn chết. Xe máy thôi nhé, không phải ô tô đâu.

• Quốc lộ 5: 116km. Thế thôi, hết rồi. Cái gì nữa?

À, nhớ ra rồi, nó đi qua nhiều tỉnh lắm. Hà Nội thì chắc chắn rồi. Đông Anh, Long Biên, Gia Lâm… Tao còn nhớ hồi nhỏ, mẹ tao bảo đường này đông đúc lắm, toàn xe tải. Ghê lắm. Xe máy chen chúc nữa chứ. May mà bố tao lái xe cẩn thận.

• Hà Nội: Đông Anh, Long Biên, Gia Lâm
• Hưng Yên: Văn Lâm, Yên Mỹ, Mỹ Hào.
• Hải Dương: Bình Giang, Cẩm Giàng… Khúc này nhiều nhà máy lắm. Ôi, ghét mùi khói. Khói đen ngòm.

Thế thôi à? Hết rồi hả? Tao còn nhớ cái quán nước mía ở đoạn gần cầu Nhật Tân nữa. Nước mía ngon lắm. Đường đi dài, uống nước mía cho đỡ mệt. Ngon thật đấy. Nhưng giờ chắc đóng cửa rồi. Quán nhỏ xíu thôi. Tao còn nhớ cái biển hiệu màu xanh nữa. Bây giờ chắc chắn không còn rồi. Đáng tiếc.

Đường quốc lộ 5 có từ bao giờ?

Quốc lộ 5 khai thác từ năm 1998.

Mày hỏi quốc lộ 5 có từ bao giờ á? Tao nhớ hồi đấy tao còn bé tí, chắc tầm… à mà thôi, bỏ qua chuyện tuổi tác của tao đi haha. Tao nhớ là năm 1998 thì bắt đầu khai thác, lúc ý còn 4 làn xe. Mà đường hồi đấy đúng kiểu sướng luôn, chạy vèo vèo. Giờ thì… ôi thôi khỏi nói, lúc nào cũng tắc đường, xe cộ đông nghịt.

• 1998: Khai thác chính thức.
• 4 làn xe: Quy mô ban đầu.
• 116km: Chiều dài.
• Hà Nội – Hải Phòng: Tuyến đường chính.

Nhớ hồi xưa tao hay đi Hải Phòng với ông bà, toàn đi đường này. Dọc đường toàn thấy ruộng lúa, mênh mông bát ngát. Giờ thì toàn nhà máy xí nghiệp, khu công nghiệp mọc lên như nấm. Vẫn tuyến đường đấy mà khác biệt ghê á. Nhớ có lần, xe chết máy giữa đường, nắng chang chang, đúng là khổ. Giờ nghĩ lại vẫn thấy hãi. Mà quốc lộ 5 này quan trọng phết, huyết mạch phía Bắc luôn đấy. Chả bù cho cái đường làng nhà tao ngày xưa, toàn ổ gà ổ voi.

Quốc lộ 5 bắt đầu và kết thúc ở đâu?

Mày hỏi tao Quốc lộ 5 à? Tao nói cho mày nghe này:

Nó bắt đầu từ Kim Chung, Hà Nội, mà trước đây là tận Cầu Chui Long Biên ấy, nghe oách chưa? Cái thời tao còn chạy xe đạp trên đó, bụi mù mịt, giờ thì toàn xe tải đồ sộ. Như kiểu từ thời khủng long tiến hóa thành robot ấy.

Kết thúc ở khu công nghiệp Nam Đình Vũ, Hải Phòng, chỗ nhà máy DAP Đình Vũ, cảng Nam Đình Vũ – toàn hàng khủng. Tao từng thấy mấy ông Tây da trắng như… giấy A4, cao to như cột điện, làm việc ở đó.

• Lộ trình thì dài ngoằng, 116km cơ đấy! Mệt muốn xỉu.
• Từ Hà Nội ra Hải Phòng, cứ thế mà phi. Xe máy thì 2 tiếng, ô tô thì tùy tốc độ. Tao đi xe máy với anh bạn thân, hồi đại học, thì mất gần 3 tiếng vì cứ tạt vào quán cóc suốt. Ngon lắm.
• Tao còn nhớ có đoạn đường đi qua huyện Thuỷ Nguyên, đẹp lắm. Mấy hàng cây xanh mướt, nhìn thích mắt.
• Đường thì nhiều khúc cua, nhưng đi cũng thích, chứ không phải đường thẳng tắp như đường tàu hỏa.

Tóm lại: Kim Chung – Nam Đình Vũ, 116km, đấy là câu trả lời chính xác nhất từ “người trong cuộc” như tao đây. Hết!

Quốc lộ 1A bắt đầu từ đâu đến đâu?

Mày hỏi QL1A hả?

• Bắt đầu: Hữu Nghị, Lạng Sơn.
• Kết thúc: Năm Căn, Cà Mau.

Tổng 2482km. Đơn giản vậy thôi.