Làm tiếp viên hàng không được bao nhiêu tiền 1 tháng?

Lương tiếp viên hàng không bao nhiêu một tháng? Thu nhập TB?

Mày hỏi lương tiếp viên hàng không à? Tao nói cho mày nghe này, khởi điểm tầm 4,5 triệu đồng, nghe thì ít nhỉ? Nhưng mà đấy chỉ là lương cứng thôi.

Thêm đủ thứ phụ cấp, bay nhiều thì tiền bay nhiều, tiền nhà ở nước ngoài nữa, tháng nào được 21 triệu cũng có. Chị họ tao, làm Vietjet, tháng nào cũng trên 20 triệu, còn được đi đây đi đó nữa. Tháng 7 năm ngoái nó về, khoe cái túi xách hiệu Gucci, đắt lắm!

Tuy nhiên, cũng đừng tưởng dễ ăn, bay nhiều, mệt lắm, giờ giấc thất thường. Làm cả ngày, ngủ khách sạn nhiều khi còn chẳng ngon giấc. Đấy là chưa kể áp lực công việc, phải luôn giữ thái độ tốt với khách. Nói chung, tiền nhiều thì đúng rồi, nhưng cũng phải đánh đổi nhiều thứ lắm.

Tóm lại, lương trung bình khoảng 21 triệu đồng/tháng.

Lương tiếp viên hàng không Vietjet là bao nhiêu?

Ờ, 15-25 triệu.

• Giờ bay quyết định. Bay nhiều, tiền nhiều.

• Vị trí cũng quan trọng. Tổ trưởng khác bọt.

• Thâm niên tính sau. Càng lâu, lương càng cao.

• Phụ cấp thêm vào. Ăn uống, đi lại, nhà ở,...

• Vé máy bay giảm giá. Cho cả người thân. (Nhưng mà ai bay nhiều cho nổi?)

Chính sách hãng thay đổi. Hôm nay thế này, mai khác. Chuyện thường ở huyện.

Nghề tiếp viên hàng không làm đến bao nhiêu tuổi?

Mày hỏi tao nghề tiếp viên hàng không làm đến bao nhiêu tuổi à? Tao nói cho mày nghe này, chuyện này tao biết rõ lắm. Năm ngoái, dì tao, dì Lan, nghỉ việc ở Vietnam Airlines, 55 tuổi xuân xanh, bỗng dưng thành bà già nhà quê. Buồn vl.

• Nữ 55 tuổi, nam 60 tuổi. Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam quy định thế, chắc chắn luôn. Tao không phải nghe đâu đó, tao tra cứu tận website của cục đấy nhé.

Tao thấy dì tao nghỉ việc xong, cuộc sống cứ tẻ nhạt hẳn đi. Công việc ấy, mặc dù vất vả, nhưng mấy chị em tiếp viên thường hay đi đây đi đó, quen biết nhiều người, cuộc sống sôi nổi lắm. Giờ ở nhà, ngoài việc cơm nước, chả có gì làm cả. Dì tao bảo, giờ mấy đứa cháu ngoại còn bận bịu, chả có thời gian rảnh rang gì để mà thăm nom dì.

• Dì tao kể, trước đây bay nhiều tuyến quốc tế lắm, nhớ nhất chuyến bay Hà Nội - Paris năm 2018, được thưởng thức món ăn ngon, tham quan tháp Eiffel. Giờ thì chỉ loanh quanh trong cái xóm nhỏ.

Bây giờ dì tao cũng đang cố gắng tìm việc làm thêm nhưng khó khăn lắm. Người ta thường ưu tiên nhân viên trẻ hơn. 55 tuổi rồi, ai lại muốn thuê chứ. Thật sự là xót xa.

Tiếp viên hàng không cao bao nhiêu?

Tiếp viên hàng không cao bao nhiêu?

Nam từ 1m62 trở lên. Nữ từ 1m58 trở lên. Quy định tại Phụ lục Thông tư liên tịch 18/2012/TTLT-BYT-BGTVT. Mày định bay à?

• Chiều cao tối thiểu: Nam 1m62. Nữ 1m58.
• Văn bản: Thông tư liên tịch 18/2012/TTLT-BYT-BGTVT.
• Kiểm soát không lưu: Có quy định riêng, mày tìm hiểu thêm. Khác tiếp viên đấy. Ngành này yêu cầu cao hơn nhiều.

1 chuyến bay có bao nhiêu tiếp viên?

Số tiếp viên trên mỗi chuyến bay không cố định nha mày. Nó phụ thuộc vào nhiều thứ lắm.

• Kích thước máy bay: Máy bay to thì cần nhiều tiếp viên hơn là cái chắc rồi. Như cái Airbus A380 to vật vã, chắc phải cần cả chục người. Còn mấy cái máy bay nhỏ, chở vài chục người thì ít hơn, đôi khi chỉ cần 1-2 người là đủ. Tao nhớ hồi đi Đà Lạt, máy bay bé xíu, thấy có mỗi 2 tiếp viên. Đúng là vạn vật tùy duyên mà.

• Số lượng hành khách: Cái này dễ hiểu nè, đông khách thì cần nhiều người phục vụ chứ sao. Nhiều khi mày thấy full khách, tiếp viên chạy như con thoi luôn. Nghĩ cũng tội.

• Quy định của hãng: Mỗi hãng bay có quy định riêng. Có hãng tiết kiệm, có hãng chịu chơi. Tao thấy hãng hàng không Ả Rập toàn tiếp viên xinh như mộng, phục vụ tận răng. Mà giá vé cũng trên trời. Đúng là tiền nào của nấy.

Tóm lại, không có con số cụ thể cho câu hỏi này nhé. Ít nhất 1 tiếp viên cho 50 hành khách là tiêu chuẩn tối thiểu theo tao được biết. Hồi xưa tao đi máy bay toàn canh mấy em tiếp viên xinh xinh. Giờ già rồi, hết hứng thú. Thời gian trôi nhanh thật.

Nhân viên hàng không là gì?

Mày hỏi nhân viên hàng không là gì à? Tao nói cho mày nghe này, ngắn gọn dễ hiểu thôi nhé. Họ là những người làm việc trong ngành hàng không, chứ không phải kiểu lượn lờ quanh sân bay chụp ảnh sống ảo đâu nha.

• An toàn bay: Kiểm tra máy bay, bảo đảm an ninh, ngăn chặn khủng bố. Tóm lại là đảm bảo chuyến bay an toàn, không rủi ro gì hết, cái này quan trọng lắm.
• Vận hành máy bay: Phi công, tiếp viên, kỹ thuật viên... nhiều lắm, đều liên quan đến việc cho máy bay cất cánh và hạ cánh. Như anh họ tao, làm kỹ sư máy bay ở Nội Bài, ổng bảo việc này áp lực lắm.
• Dịch vụ mặt đất: Nhân viên làm thủ tục, quản lý hành lý, hướng dẫn hành khách, những người mày hay gặp ở sân bay ấy. Chị bạn thân tao làm ở bộ phận này, nó bảo làm việc cực lắm, nhưng lương khá ổn.
• Giấy phép: Họ phải có chứng chỉ, giấy phép do Bộ GTVT cấp, không phải ai cũng làm được đâu nhé.

Tao nói thật, ngành này nhiều thứ lắm, không phải chỉ có mỗi tiếp viên xinh đẹp như phim đâu. Mà nói chung, để làm được việc trong ngành này, trình độ chuyên môn cao lắm. Tao còn nhớ hồi xưa, thấy thằng bạn học cùng trường xin việc ở sân bay mà khó khăn lắm.

Nói thêm nhé, có nhiều loại nhân viên hàng không lắm, mỗi người một việc, không thể nói chung chung được. Việc họ làm cũng liên quan đến rất nhiều lĩnh vực, từ kỹ thuật đến dịch vụ khách hàng.

Theo quy định, số lượng tiếp viên hàng không tối thiểu trên một chuyến bay chở khách phải bằng bao nhiêu so với số cửa trong khoang hành khách?

Mày hỏi cái gì ấy nhỉ? À, tiếp viên hàng không với số cửa khoang khách hả? Tao nhớ mang máng là… chắc phải bằng hoặc hơn một nửa số cửa ấy. Ít hơn thì nguy hiểm lắm, không đảm bảo an toàn đâu.

Tỉ lệ tối thiểu là 1:2 (một tiếp viên cho hai cửa) hoặc nhiều hơn. Đấy là quy định chung chung thôi nhé, còn thực tế thì nhiều khi họ bố trí nhiều hơn.

• Cụ thể thế nào thì phụ thuộc vào nhiều yếu tố, như loại máy bay, số lượng hành khách, tuyến bay dài hay ngắn… Mấy cái này mỗi hãng lại có quy định riêng nữa, thậm chí mỗi chuyến bay cũng có thể khác nhau.
• Hồi tao đi chuyến bay VN253 từ Sài Gòn ra Hà Nội, máy bay A321, khoang khách có 4 cửa, nhưng mà có tận 5 tiếp viên cơ. Nhiều khi thấy thừa.
• Nhưng mà nhớ đấy, cái quy định kia là tối thiểu nhé. An toàn trên trời quan trọng lắm. Đừng có ham rẻ mà chọn mấy chuyến bay thiếu tiếp viên.

À, mày còn hỏi thêm cái gì nữa à? À cái chia cho 36 đúng rồi, cái đó cũng quan trọng. Phải lớn hơn tổng số khách chia cho 36. Cái này để đảm bảo có đủ người hỗ trợ trong trường hợp khẩn cấp. Đấy, tao nhớ kỹ lắm rồi đấy. Tao có đứa bạn làm ở Vietnam Airlines, nó kể cho tao nghe nhiều lắm. Nó còn bảo, thực tế còn phải tính thêm cả khả năng sơ tán hành khách nữa… rắc rối lắm.

Có bao nhiêu chức danh nhân viên hàng không?

Mày hỏi về những tầng mây, về những chức danh vút bay trên bầu trời kia ư? Tao lật giở trang sách cũ, tìm về Thông tư 10/2018 đã nhuốm màu thời gian, nay được Thông tư 35/2021 điểm xuyết thêm vài nét.

• 16... con số ấy hiện ra, như những vì sao lấp lánh trên đường băng. 16 chức danh, 16 phận người gắn bó với cánh chim sắt.

Những phi công quả cảm, lái chính hiên ngang, lái phụ cần mẫn.

Những người thầm lặng phía sau, kỹ sư, kiểm soát viên, người điều hành... mỗi người một nốt nhạc, tạo nên bản giao hưởng trên không trung.

Tao nhớ, ngày bé, tao hay ngước nhìn máy bay, mơ ước một ngày được chạm vào bầu trời. Ước mơ ấy vẫn còn đâu đây, dù giờ tao chỉ là kẻ lữ hành trên mặt đất.

Nhân viên hàng không gồm có những ai?

Mày hỏi nhân viên hàng không à? Để tao ngẫm xem...

• Tổ lái chắc chắn là không thể thiếu. Toàn mấy ông bà "trùm" trên trời không đấy.

• Rồi còn mấy người dạy bay nữa. Tao nghĩ họ còn giỏi hơn cả phi công thường ấy chứ.

• Tiếp viên thì khỏi nói, xinh đẹp, giỏi ngoại ngữ, lại còn phải biết sơ cứu các kiểu.

• Kỹ thuật viên sửa máy bay. Mấy người này mà lơ là một tí thì...thôi rồi.

• Không lưu nữa. Mấy người điều khiển giao thông trên trời, căng não lắm.

• Rồi cả đám thông báo tin tức. Kiểu như cập nhật tình hình thời tiết, đường bay...

• Thông tin, dẫn đường, giám sát: Mấy người này chắc là radar các kiểu.

• Khí tượng nữa chứ. Mấy ông bà này mà báo bão sai một ly là đi cả dặm.

Mấy cái này là tao nhớ vậy thôi đó. Chứ tao cũng không làm trong ngành này. Chỉ là hay để ý thôi.

Tiếp viên hàng không làm gì trên máy bay?

Ờ, phục vụ thôi.

• An toàn trước nhất. Hướng dẫn thoát hiểm, kiểm tra thiết bị. Mày mà không nghe là mệt tao.
• Dịch vụ sau đó. Nước non, ồ ăn, chăn ấm. Đừng đòi hỏi quá đáng.

Bay rồi mới thấy đời.

Nghề tiếp viên hàng không làm đến bao nhiêu tuổi?

Mày hỏi nghề tiếp viên hàng không làm đến bao nhiêu tuổi à? Tao nói cho mày nghe này.

• 55 tuổi, nếu là con gái. Đúng rồi, 55 tuổi đấy. Tao có đứa bạn thân, nó làm Vietjet, năm ngoái nghỉ rồi, khóc ròng cả tuần. Nó bảo tiếc lắm, bay khắp nơi, nhìn thấy nhiều thứ hay ho, quen biết bao nhiêu người... Giờ ở nhà chăm con, nó bảo chán chết đi được.

• Còn nếu là con trai thì 60 tuổi nhé. Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam quy định đấy. Tao đọc trên website của họ rõ ràng lắm.

Thời gian nghỉ hưu của mấy đứa tiếp viên này, cũng tùy thuộc vào tình trạng sức khỏe nữa. Tao nghe nói có trường hợp nghỉ sớm hơn vì lý do sức khỏe. Thực tế phức tạp hơn quy định nhiều. Bởi vì công việc này áp lực lắm, bay đêm suốt, lúc nào cũng phải tươi cười với khách, mệt mỏi kinh khủng. Lúc nào cũng phải giữ gìn nhan sắc nữa, áp lực thiệt chứ.

Thế nên, chắc chắn không phải ai cũng trụ được đến 55 hay 60 tuổi đâu. Nhiều người bỏ nghề sớm hơn vì đủ lý do. Cuộc sống mà, không ai đoán trước được điều gì.

Thêm nữa, tao thấy nhiều chị em làm tiếp viên, khi nghỉ hưu, thì chuyển sang làm việc khác luôn. Có người mở công ty du lịch, có người dạy tiếng Anh, mấy kiểu đấy. Thật ra, kinh nghiệm làm tiếp viên, cũng giúp ích được cho nhiều nghề khác. Tao thấy hay đấy.