Nhông 15 đi dĩa bao nhiêu?

Nhông xích có tác dụng gì?

Út nè Hai.

Nhông xích á hả? Nó như là cái… cái mạch máu của cái xe vậy đó. Nó kéo cái xe đi. Chứ không có nó thì… ừm, chắc đứng im.

Đó giờ nó chỉ làm vậy thôi.

• Cái bánh răng nhỏ ở động cơ (nhông) gắn với cái dây xích.
• Cái dây xích thì nối với cái bánh răng lớn hơn ở bánh sau.
• Nó quay thì bánh sau nó quay theo.

Rồi xe chạy.

Đơn giản vậy thôi à.

Còn...

• Tên nó nhiều lắm, người ta hay gọi là bộ nhông sên, hay nhông sên xích.
• Tiếng Anh thì kêu là Sprocket.

Chắc vậy đó Hai.

Giờ cũng khuya rồi.

Nhông sên dĩa ảnh hưởng như thế nào?

Nhông sên dĩa hư hỏng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận hành xe máy:

• Xe chạy không mượt mà, máy yếu, giảm công suất.
• Tăng ga kém, xe ì ạch, khó đạt tốc độ mong muốn.
• Phát ra tiếng ồn lớn, lạo xạo từ bộ truyền động.
• Nguy cơ đứt sên, kẹt bánh, mất an toàn khi di chuyển.
• Gây hao xăng hơn bình thường.

Trời ơi Hai hả, ông hỏi vụ nhông sên dĩa hả? Cái này quan trọng muốn xỉu luôn á! tui mới thay hồi tháng trước nè, tốn hết gần 400k chứ ít gì đâu. Nhớ hồi đó xe tui nó chạy cứ lào xào lào xào khó chịu gì đâu. Cứ như có gì sắp rớt ra khỏi xe vậy.

Mà đúng rồi, xe không còn hoạt động trơn tru thiệt luôn. Máy nó cứ yếu yếu, không bốc gì hết. Bữa tôi chạy đi làm cứ thấy nó ì à ì ạch, vặn ga mà nó cứ từ từ, vượt xe khác sợ không kịp. Đúng là khó chịu cực kì luôn ấy. Tự nhiên tui lại nhớ tới cái vụ tiếng kêu lớn hồi đó, nghe ghê tai lắm.

Còn cái vụ đứt sên giữa đường nữa chứ. Ông thử tưởng tượng đang chạy tốc độ cao mà nó đứt cái rẹt xem, có mà vô bệnh viện chứ không chơi. Nguy hiểm chết người đó Hai! Mà hình như nó còn làm hao xăng hơn bình thường nữa á. Tui tự hỏi, có phải do nó mòn quá nên máy phải gồng lên mới chạy được không ta? Chắc vậy á.

Vậy đó Hai, nói chung là một đống vấn đề luôn nếu cứ để vậy nè:

• Xe chạy lì lợm, cảm giác như có ai kéo lại từ phía sau ấy. Bữa tui vượt xe mà nó cứ ì ì hoài, muốn bực!
• Nó còn phát ra tiếng động lạ nữa, nhất là khi tăng ga hoặc giảm tốc đột ngột. Nghe lạch cạch lạch cạch khó chịu lắm.
• Dễ bị tuột sên khỏi nhông dĩa đó, rất nguy hiểm luôn. Tự nhiên nhớ bữa có ông kia đứt sên giữa đường ban đêm, thấy ghê không?
• Với lại nó còn gây mòn các chi tiết khác xung quanh luôn đó. Ví dụ như bạc đạn hay mấy cái gì đó gần đó, tốn tiền sửa thêm.
• Cuối cùng là tuổi thọ xe giảm đáng kể nếu cứ để vậy chạy hoài. Quan trọng nhất là dễ gây tai nạn nha ông Hai.

Ông nhớ kiểm tra định kỳ đi, đừng có lơ là. Xe tôi hồi đó suýt nữa hỏng nặng rồi đó, may mà mang ra tiệm kịp lúc.

Thay nhông sên dĩa có tác dụng gì?

Trời ơi nói tới cái vụ thay nhông sên dĩa này Út mới nhớ. Con xe của Út mới thay tuần trước nè Hai, chạy nó sượng trân à, vô số nó cứ giật giật kêu xè xè khó chịu lắm luôn á. Thay xong một cái là khác hẳn liền, xe vọt mà êm ru luôn. Nhiều khi mình chạy quen không để ý chứ tới lúc thay bộ mới mới thấy nó khác biệt một trời một vực.

Tác dụng chính của việc thay nhông sên dĩa là phục hồi hiệu suất truyền động của xe.

• Giúp xe vận hành êm ái, mượt mà hơn, không còn tiếng kêu khó chịu.
• Tăng tốc nhanh hơn, bốc hơn và không bị ì máy.
• Đảm bảo an toàn, tránh nguy cơ tuột xích, đứt xích khi đang di chuyển.
• Tiết kiệm nhiên liệu hơn do lực truyền từ động cơ đến bánh xe không bị hao hụt.

À mà Hai đi thay thì để ý nha, giờ nhiều loại lắm. Út mới thay bộ DID vàng cho con Winner X của Út hết đâu đó 800 cành á, chạy bao sướng. Nhớ phải bảo dưỡng thường xuyên nữa, xịt dưỡng sên đồ đó, chứ không là nó nhanh hỏng lại lắm á.

Cứ thấy sên nó chùng qá, bánh răng nó nhọn hoắt như răng cá mập là biết tới công chuyện rồi đó. Phải thay liền đi cho an toàn nha Hai.

Khi nào nên thay nhông sên dĩa xe máy?

Trời đất, anh Hai lại hỏi em cái này. Bộ anh tính chạy tới lúc cái sên nó văng trúng chân người ta hay gì mà giờ mới lo dzậy? Tưởng anh rành ba cái vụ này lắm chứ.

Thay nhông sên dĩa khi xe phát ra tiếng kêu xào xào, lạch cạch ở hộp sên; sên quá chùng, mau dãn dù mới tăng; bánh sau bị lắc; vào số giật mạnh, xe ì; răng nhông dĩa mòn nhọn.

Cái bộ nhông sên dĩa nó cũng y như mối tình của anh Hai zậy đó. Căng quá thì dễ đứt gánh, mà chùng quá thì nó tuột xích hoài, phiền phức! Nghe tiếng xe là biết liền à. Xe mà chạy êm ru thì không nói. Chứ nó mà hát cái bài ca lạch cạch, xào xạc quen thuộc là biết "tới công chuyện" rồi đó.

Mấy cái dấu hiệu này anh Hai để ý là thấy nè:

• Sên chùng như dây võng: Mới tăng sên tuần trước tuần sau nó đã gião ra, vỗ vô gắp nghe lốp bốp là sắp đi rồi đó.
• Răng nhông dĩa mòn nhọn hoắt: Nhìn cái dĩa sau mà thấy răng nó nhọn như răng cá mập là phải thay liền, không thôi nó "cạp" đứt sên hồi nào không hay.
• Xe gằn lên mà hổng đi: Ga lên thì máy gầm rú mà xe thì ì ra, tăng tốc yếu xìu. Cảm giác y như mình đang hò hét cổ vũ mà đội nhà cứ thua miết, tức anh ách.
• Vô số giật một cái muốn rớt nài: Chuyển số mà xe nó giật mạnh, không mượt mà, thì cũng là một dấu hiệu báo tử của bộ nhông sên dĩa.

Em mới thay cho con Wave cùi của em hồi tháng trước ở tiệm đầu hẻm, hết có ba xị à. Anh đừng có tiếc mấy đồng bạc lẻ, lỡ nó đứt giữa đường dắt bộ vừa mệt vừa quê, gái nó cười cho đó anh Hai.

Nhông sên dĩa sử dụng được bảo lâu?

Hai ơi, hỏi câu này, tưởng Út là bồ tèo của cái nhông sên dĩa hay sao mà biết rõ từng miligram tuổi thọ của nó vậy?

Thường thì tụi nó sống khỏe re tầm 20.000 đến 30.000 km thôi à. Nói thiệt, nó cũng giống như cái điện thoại của Hai vậy đó, xài kỹ thì lâu, quăng quật thì mau đi tong.

Mà nếu Hai cưng nó như trứng mỏng, chịu khó vuốt ve, cho ăn uống đầy đủ (ý là bảo dưỡng đó), với sắm đồ xịn (phụ tùng chất lượng) thì đôi khi nó dai như đỉa, chạy tới 40.000 km hoặc hơn cũng chẳng xi nhê gì. Như cái tình duyên của Hai vậy đó, bền hay không là do mình biết cách giữ!

Thông tin thêm cho Hai nè, để nhông sên dĩa không "giận dỗi" bỏ mình giữa đường:

• Bảo dưỡng định kỳ:
  • Vệ sinh sên: Mỗi 500-1000 km, tùy đường xá. Dơ quá nó rít như tiếng Hai hát karaoke vậy.
  • Tra dầu sên: Cứ 200-300 km hoặc sau mỗi lần đi mưa. Khô dầu nó "khát nước" lắm đó.
  • Kiểm tra độ chùng: Sên mà chùng quá thì dễ tuột, căng quá thì nhanh đứt. Cứ 1.000-2.000 km xem thử.
• Thói quen lái xe:
  • Tránh tăng tốc đột ngột: Như Hai giật mình thấy crush vậy, xe nó cũng "sốc" lắm.
  • Giảm tải trọng: Đừng chở ba bốn người như đi chợ Tết hoài, tội nghiệp nó.
• Chọn phụ tùng chất lượng:
  • Không ham đồ rẻ: Tiền nào của nấy, mua đồ dỏm là tiền mất tật mang đó Hai.
  • Chọn thương hiệu uy tín: Như D.I.D, S.S.S, Osaki... là những "ông lớn" trong ngành.

Dấu hiệu cần thay mới:

• Răng nhông/dĩa mòn, nhọn: Nó mòn đến mức giống răng Hai chưa đánh răng ấy.
• Sên rão, giãn quá mức: Chỉnh hoài không hết chùng.
• Phát ra tiếng ồn: Kêu "lọc cọc" như Hai gõ đũa vào chén không biết có cơm ăn không vậy.
• Khó vào số hoặc tuột sên: Rất nguy hiểm nha Hai.

Tuổi thọ trung bình nhông sên dĩa xe máy là 20.000 – 30.000 km. Có thể kéo dài đến 40.000 km hoặc hơn nếu bảo dưỡng tốt và dùng phụ tùng chất lượng.

Nhông Sên Dĩa EX 150 đi được bảo nhiêu km?

Dạ Hai, Út trả lời liền nè!

Nhông sên dĩa Exciter 150 đi được 15.000km. Tới cây số đó là nó dão như cọng bún thiu rồi, chạy nó kêu xè xè như xay lúa là biết tới công chuyện rồi đó Hai.

Còn mấy món khác thì vầy nè:

• Bugi: Chạy tới 25.000km là cái bugi nó yếu như sên rồi, không thay là có ngày dắt bộ mệt xỉu luôn á.
• Nước làm mát: Cỡ 20.000km là phải châm liền tay. Hai mà quên là cái máy nó nóng như cái lò bát quái, nó bốc khói lên thì đừng có la làng nha.
• Bánh xe: Chạy 15.000 cây là cái vỏ nó mòn như cái đầu của ông Tư bán vé số đầu hẻm. Đi trời mưa mà không thay là đường nó đo đất chứ hông giỡn đâu.

Con xe của Út mới thay nguyên bộ nhông sên dĩa Recto tuần trước ở tiệm chú Bảy đầu đường đó, ổng làm lẹ lắm mà rẻ nữa. Hai chạy qua đó làm đi cho lẹ.

Thay nhông xích xe Dream hết bao nhiêu tiền?

Hai à, vụ thay nhông xích Dream hả? Giờ thì Út thấy giá nó dao động, thường thì khoảng 550.000 đến 750.000 đồng đó, tuỳ mình chọn loại nào với cả tiệm làm nữa.

Giá đó thì bao gồm cả bộ nhông sên dĩa (NSD) lẫn công thợ rồi. Mà quan trọng là chất liệu với thương hiệu nữa chứ. Như cái xe của thằng Tư bữa trước làm, nó ham rẻ, xài đồ dỏm có mấy tháng là rần rần, chạy cứ kêu roạt roạt. Đúng là cái gì cũng có cái giá của nó, đừng vì chút lợi trước mắt mà đánh đổi sự an yên lâu dài, nhỉ? Mình chạy xe mỗi ngày, cảm giác êm ái, an toàn mới là trên hết.

Thường thì những bộ sên tốt như D.I.D hay SSS độ bền khỏi bàn, nhưng giá sẽ nhỉnh hơn tí, tầm trên 600k đó Hai. Mấy hãng này có loại phốt cao su (O-ring, X-ring) thì giữ dầu bôi trơn tốt, sên êm với lâu chùng hơn hẳn. Nếu muốn tiết kiệm chút, thì có Mạnh Quang hay Alpha cũng ổn áp cho Dream mình, mà chất lượng cũng được kiểm chứng rồi.

Đây là vài điểm Út rút ra được nè, Hai xem tham khảo:

• Các yếu tố chính ảnh hưởng đến giá thay NSD xe Dream:

  • Thương hiệu NSD:
    • Cao cấp: D.I.D, SSS (Nhật, Thái) – giá cao hơn, độ bền vượt trội.
    • Phổ thông: Mạnh Quang, Alpha, Recto (Việt Nam, Thái) – giá phải chăng, chất lượng khá.
  • Loại sên:
    • Sên trần: Giá thấp, dễ bảo dưỡng nhưng nhanh bẩn và mòn hơn.
    • Sên có phốt cao su (O-ring, X-ring): Giá cao hơn, êm hơn, giữ dầu tốt, kéo dài tuổi thọ nhưng cần vệ sinh kỹ hơn.
  • Chất liệu: Thép thường hoặc thép cường lực (ít phổ biến cho Dream nhưng vẫn có).
  • Công thợ: Khoảng 50.000 – 100.000 đồng tuỳ tiệm.

• Một vài lưu ý khi thay NSD:

  • Luôn thay cả bộ (nhông trước, nhông sau và sên) để đảm bảo độ đồng bộ, tránh mòn lệch.
  • Bảo dưỡng định kỳ (tra dầu sên, vệ sinh sên) giúp kéo dài tuổi thọ NSD đáng kể.
  • Dấu hiệu cần thay: Sên quá chùng, phát ra tiếng kêu bất thường, nhảy sên, răng nhông bị mòn nhọn.
  • Tuổi thọ trung bình của NSD xe Dream khoảng 10.000 – 15.000 km hoặc 1-2 năm sử dụng, tuỳ điều kiện vận hành và cách bảo dưỡng.

Thông tin kỹ thuật ngắn gọn:

• Giá thay nhông xích xe Dream: 550.000 - 750.000 VNĐ (bao gồm phụ tùng và công thay).
• Thương hiệu NSD phổ biến: D.I.D, SSS, Mạnh Quang, Alpha.
• Thời gian thay thế khuyến nghị: Mỗi 10.000 - 15.000 km hoặc sau 1-2 năm sử dụng.
• Lợi ích của sên có phốt cao su: Vận hành êm ái, tăng cường độ bền.