Lương phi công bao nhiêu 1 tháng?

Lơ máy bay lương bao nhiêu?

Bậu hỏi lơ máy bay lương bao nhiêu ư? Qua ngỡ như nghe tiếng vọng từ một giấc mơ xưa, khi những cánh chim sắt còn là điều gì đó xa xôi lắm.

• Lương khởi điểm của những “tiên nữ” trên không, theo thông tin mới nhất, từ 4.500.000 VNĐ. Con số này, nghe sao mà mong manh…

• Nhưng đừng vội, Bậu ơi! Hãy nhắm mắt lại, hình dung những chuyến bay dài, những nụ cười trao vội, những đêm thức trắng… Tất cả gom góp lại, tạo nên một con số khác, đầy sức sống hơn nhiều: 21.000.000 VNĐ/tháng, tính cả phụ cấp đó Bậu.

Như đóa quỳnh nở muộn, những con số đôi khi cũng cần thời gian để hé lộ hết vẻ đẹp tiềm ẩn của mình.

• Năm 2023, báo Thanh Niên có nhắc đến điều này, như một nốt nhạc trầm trong bản hòa ca của bầu trời.

Tiếp viên hàng không lương bao nhiêu?

Bậu hỏi lương tiếp viên á hả? Qua kể Bậu nghe nè, hồi Qua còn làm ở Vietjet, lương tháng bèo bọt lắm, chắc tầm 15-20 triệu. Đấy là chưa kể bay quốc tế, chứ bay nội địa thì chán thôi rồi.

• Bay quốc tế: Thêm tiền tip, rồi tiền công tác này nọ…
• Bay nội địa: Lương cứng, thưởng ít, khách thì… thôi rồi, đủ kiểu.

Qua nhớ có lần bay đêm Hà Nội – Sài Gòn, gặp ông khách say xỉn quậy banh, Qua với mấy bạn tiếp viên trầy trật mãi mới dỗ được. Xong về mệt rã rời, nghĩ tới lương tháng mà thấy tủi thân dễ sợ. Sau Qua chuyển qua Emirates, đúng là “tiền nào của nấy”, lương cao gấp mấy lần, đãi ngộ tốt, mà áp lực cũng kinh khủng.

Năm 2024 này, Qua nghe nói lương tiếp viên mới vào nghề ở mấy hãng lớn cỡ Vietnam Airlines cũng phải 25-30 triệu, tùy chuyến bay, kinh nghiệm. Mà Bậu biết đó, nghề này bạc lắm, không phải cứ lương cao là sướng đâu. Sức khỏe, thời gian, rồi áp lực từ khách hàng, từ hãng bay… đủ thứ hết trơn.

Lái máy bay 1 tháng bảo nhiêu tiền?

Qua nghe Bậu hỏi vậy, Qua thấy thú vị ghê. “Lái máy bay 1 tháng bao nhiêu tiền?” nghe cứ như hỏi “Ăn cơm 1 tháng tốn bao nhiêu?” vậy á. Nhiều yếu tố lắm!

Thu nhập phi công không cố định, dao động lớn. Ví dụ, phi công lái máy bay thương mại chở khách khác với phi công lái máy bay tư nhân hoặc huấn luyện; bay đường dài quốc tế khác bay nội địa. Bậu nghĩ mà coi, lái Airbus A380 chở 500 khách khác gì lái Cessna 172 chở 4 người. Chưa kể, cơ trưởng chắc chắn lương cao hơn cơ phó. Giống như quản lý với nhân viên vậy đó, trách nhiệm khác nhau mà.

• Hãng hàng không: Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways… mỗi hãng có chính sách lương thưởng riêng.
• Kinh nghiệm: Phi công mới ra trường lương thấp hơn phi công lão làng hàng chục năm kinh nghiệm bay quốc tế. Hồi xưa Qua đọc đâu đó thấy nói, kinh nghiệm là thứ không mua được bằng tiền mà.
• Giờ bay: Bay nhiều, lương cao; bay ít, lương thấp. Cái này dễ hiểu ha.
• Phụ cấp: Phụ cấp trách nhiệm, phụ cấp bay đêm, phụ cấp xa nhà… nhiều thứ lắm. Kiểu như mình đi làm xa cũng được hỗ trợ tiền xăng xe, ăn ở vậy.

Năm nay hình như kinh tế khó khăn hơn năm ngoái, nên chắc thu nhập của phi công cũng bị ảnh hưởng ít nhiều. Đời mà, lên voi xuống chó là chuyện thường tình. Qua nghĩ chắc cũng từ vài chục triệu đến vài trăm triệu, chứ không có con số cụ thể nào đâu Bậu. Tùy từng người, từng hãng, từng thời điểm nữa. Cái này Bậu phải hỏi trực tiếp mấy anh phi công mới biết chính xác. Chứ Qua nói bừa Bậu lại tin rồi trách Qua thì khổ.

Tiếp viên hàng không làm đến năm bao nhiêu tuổi?

Qua à, nghề tiếp viên hàng không đúng là có quy định về tuổi nghỉ hưu đó. Cái này cũng tùy hãng nữa, nhưng thường thì rơi vào khoảng 55-60 tuổi cho nữ và 60-65 tuổi cho nam. Đúng là công việc này đòi hỏi sức khỏe dẻo dai thật. Mình nhớ năm ngoái có đọc được một bài báo nói về việc một tiếp viên hàng không người Mỹ nghỉ hưu ở tuổi 85. Ngưỡng mộ thật sự!

• Độ tuổi tuyển dụng: Thường từ 18-30 tuổi. Hồi mình 20 tuổi cũng từng mơ ước làm tiếp viên hàng không, nhưng mà chiều cao hơi khiêm tốn nên thôi. Giờ nghĩ lại cũng thấy buồn cười. Đời mà, đâu ai biết trước được chữ ngờ.
• Đặc thù công việc: Bay liên tục, thay đổi múi giờ, đứng nhiều, áp lực giữ hình ảnh chuyên nghiệp… Nghe thôi đã thấy mệt rồi. Mà công việc nào cũng có cái khó riêng của nó thôi Qua ha. Mỗi người một số phận, một lựa chọn.

Tui nhớ đợt đi công tác Sài Gòn năm 2023 gặp một chị tiếp viên hàng không, chị ấy kể chuyện bay mà tui nghe mê mẩn luôn. Chắc tại tui thích bay bổng. À mà chị ấy năm nay 42 tuổi rồi đó, vẫn còn trẻ trung lắm, nhìn cứ như 30 vậy. Bí quyết chắc là ở việc chăm sóc sức khỏe và tinh thần. Quan trọng nhất vẫn là giữ được đam mê với nghề. Như chị ấy nói, mỗi chuyến bay là một trải nghiệm mới mẻ. Ngẫm cũng đúng, cuộc sống mà, cứ phải vận động mới thấy thú vị.