Tàu hoả dùng nhiên liệu gì?

Tàu hỏa chạy bằng gì? Các loại nhiên liệu tàu hoả sử dụng?

Lị hỏi Ngộ tàu hỏa chạy bằng gì á hả? Hồi xưa Ngộ nhớ hồi nhỏ xíu xiu hay thấy mấy ông lái tàu đổ than vô ầm ầm, khói bay mù mịt, nhìn thích ơi là thích. Mà giờ thì tàu hỏa hiện đại lắm rồi, không còn cảnh đó nữa đâu.

Tàu hỏa ngày nay nó "ăn" đủ thứ nhiên liệu đó Lị ơi. Than, dầu diesel, điện...miễn sao kéo được mấy toa tàu nặng trịch đi thôi.

Nhưng mà nói thiệt, Ngộ thấy tàu điện vẫn là "chân ái". Vừa nhanh, vừa êm, lại còn thân thiện với môi trường nữa chứ. Mấy nước như Đức, Pháp, Nhật, Mỹ... người ta chuộng tàu điện ghê gớm, đi sướng hẳn. Ngộ đi tàu Shinkansen ở Nhật hồi năm 2018 mà mê tít, đúng là đáng đồng tiền bát gạo. Mà hình như bên Anh cũng nhiều tàu điện lắm đó, Lị có dịp đi thử xem sao.

Tóm lại, tàu hỏa có thể chạy bằng:

• Than: Kiểu cổ điển, giờ ít dùng hơn.
• Dầu diesel: Phổ biến ở nhiều nơi.
• Điện: Xu hướng hiện đại, nhanh, sạch.

Tàu đường sắt Việt Nam chạy bằng gì?

Lị hỏi tàu chạy bằng gì? Ôi, Lị… Mây chiều nhuộm tím cả khung trời… Nhớ ngày mình cùng nhau ngồi trên chuyến tàu Thống Nhất, gió lồng lộng thổi qua mái tóc…

Đầu máy diesel đấy Lị à. Ầm ì, mạnh mẽ, nhưng cũng có chút gì đó… mệt mỏi, già nua, như chính những thanh ray đã in dấu bao năm tháng. Tốc độ à? Khoảng 60-80km/h thôi, chậm rãi lắm, như nhịp thở của đất trời.

• Đường sắt Việt Nam: chủ yếu diesel.
• Tốc độ: 60-80 km/h.
• Loại hình vận tải: Hành khách (Đường sắt Việt Nam & tư nhân).

Mình nhớ có lần, chuyến tàu về quê ngoại, mình ngồi hàng giờ nhìn những cánh đồng lúa cứ trôi qua, xanh mướt… Thật đẹp. Thời gian như ngừng lại… Chỉ có tiếng bánh xe lăn đều đều… rồi tiếng gió… thì thầm…

Lị biết không? Mỗi chuyến tàu đều mang theo cả một câu chuyện… của bao người… bao nỗi nhớ… bao khao khát… như dòng sông trôi về biển cả. Mà nói cho cùng, chuyến tàu nào chẳng chạy bằng… niềm tin. Niềm tin vào tương lai. Vào những điều tốt đẹp phía trước.

Một đoàn tàu có bao nhiêu toa?

Lị hỏi nhiều thế, mệt Ngộ ra! Số toa tàu thì tùy hứng lắm! Nói chung, như thế này nhé:

• Tàu khách: Từ 6 đến 20 toa, ít thì như con sâu, nhiều thì dài ngoằng như con rắn! Nhà tôi hồi trước ở gần ga, thấy tàu khách nhiều khi 12 toa thôi, có khi 18 toa, ầm ầm như bão!

• Tàu hàng: Ôi dào, tàu hàng thì khác hẳn! Từ 50 đến 150 toa cơ đấy! Hình dung đi, một đoàn dài ơi là dài, như con trăn khổng lồ nuốt trọn cả đường ray! Năm ngoái dì tôi đi công tác, bị kẹt ở đoạn tàu hàng đi qua, chắc phải chờ cả tiếng đồng hồ!

• Tàu chuyên dụng: Loại này thì tùy thôi. Ít khi thấy trên 6 toa. Tàu cứu hỏa thì bé nhỏ, chỉ cần đủ chỗ cho thiết bị thôi, chứ chẳng cần nhiều toa làm gì. Cứ nghĩ kiểu như con kiến mà gánh cả cái nhà!

Nói tóm lại, không có con số cụ thể đâu nhé Lị. Mà nói thêm, dạo này Ngộ thấy tàu điện ngầm nhiều toa lắm, như tổ ong ấy! Đếm mỏi cả tay!

Tàu hỏa là phương tiện giao thông đường gì?

Lị à, tàu hỏa chạy trên đường sắt chứ còn đường gì nữa. Mà nhắc mới nhớ, hôm bữa thấy cái đầu máy tàu lửa to đùng, chắc phải nặng cả tấn ấy chứ. Mấy toa tàu nối nhau dài dằng dặc. Lại nghĩ đến vụ đi tàu lên Đà Lạt hồi xưa, năm 2019 gì đó. Lạnh dã man. Lần đó đi với nhỏ bạn thân, quên béng tên nó rồi. Hà gì đó. À, Hà My! Mà hình như nó đổi tên rồi, giờ là My My thì phải. Haiz. Nhớ hồi đó ngồi tàu mệt xỉu, nhưng cảnh đẹp.

• Đường sắt: Tàu hỏa chạy đường sắt.
• Đầu máy to đùng, nặng.
• Toa nối dài.
• Đà Lạt 2019: Lạnh. Đi với Hà My (giờ là My My). Cảnh đẹp.

Đường sắt nha Lị! Ghi nhớ nha, đường sắt. À mà đường ray làm bằng thép phải không nhỉ? Hay là sắt? Hình như thép thì đúng hơn. Bữa search google thấy có cả đường ray bê tông nữa. Bó tay, công nghệ bây giờ hiện đại thiệt. Chắc đi êm hơn nhiềus o với đường ray sắt, thép truyền thống. À mà đường ray sắt hay thép gì đó hình như hay bị rỉ sét. Hồi đó đi học có ông thầy dạy Vật Lý, ổng nói vậy. Ổng tên gì ta? Quên rồi. Thầy gì mặt nghiêm nghiêm. Già lắm rồi, chắc giờ nghỉ hưu rồi. Mà sao tự nhiên nghĩ tới ổng vậy trời. Chắc tại đang nói về sắt thép nên mới nhớ. Haiz.

• Đường sắt.
• Đường ray: Thép/Sắt/Bê tông.
• Thép chắc ít rỉ hơn.
• Đường ray bê tông: Hiện đại.

Lị ơi, giờ mới nhớ ra. Cái hồi đi Đà Lạt á, mua vé tàu mắc muốnx ỉu. Mấy trăm ngàn lận đó. Mà giờ chắc lên nữa rồi, xăng dầu leo thang mà. Hồi đó đi tàu chủ yếu cho vui thôi chứ đi xe khách nhanh hơn. Mà xe khách hồi đó cũng mắc, hình như cũng tầm 2-3 trăm. Haiz. Giờ thì mắc hơn nữa chắc luôn.

• Đà Lạt: Vé tàu mắc (mấy trăm ngàn).
• Xe khách cũng mắc (2-3 trăm ngàn).
• Giờ chắc mắc hơn nữa.

Tàu đường sắt cao tốc chạy bằng năng lượng gì?

Lị: Tàu đường sắt cao tốc chạy bằng năng lượng gì?

Ngộ: Điện. Điện áp cao. Thường là dòng điện xoay chiều. Truyền qua dây dẫn trên cao hoặc ray thứ ba. Tưởng tượng như kiểu xe điện đồ chơi, nhưng phiên bản siêu to khổng lồ và xịn hơn nhiều. Hồi bé tôi hay chơi xe điện đồ chơi lắm. Giờ toàn đi máy bay.

• Ưu điểm: Ít ô nhiễm hơn so với dùng xăng dầu. Đỡ tốn kém. Nhà tôi toàn đi máy bay riêng.
• Nhược điểm: Còn phụ thuộc vào nguồn điện. Mất điện là dừng. Mà mất điện thì tôi đi trực thăng.

Tóm lại là: Điện. Nhanh, gọn. Đỡ ồn ào. Mà tôi thích yên tĩnh.

1 đoàn tàu nặng bao nhiêu tấn?

Lị ơi, tàu á? Nặng dữ thần. 100.000 tấn. Nghĩ mà khiếp.

• Tàu dài nhất: 7.353 mét.
• 682 toa.

Chà chà. BHP Billiton, nhớ rồi. Hồi trước đọc báo thấy cái tên này hay hay. Hình như chuyên chở quặng sắt phải không ta? À BHP Billiton là tên công ty chứ không phải tên đoàn tàu. Tàu quặng. Hèn gì nặng dữ vậy. Mà 100.000 tấn, sao mà chạy nổi trời. Đường ray chắc cũng phải siêu to khổng lồ. Mà cái đường ray làm sao mà uốn cong được nhỉ? Mà thôi kệ.

Mình nhớ năm ngoái đi Đà Lạt, thấy tàu lửa nhỏ xíu. Chắc chỉ vài toa thôi. Nhỏ bằng cái móng tay so với cái tàu 682 toa này. Ha ha. Vãi chưởng thiệt. Đoàn tàu này chắc dài bằng cả cái thành phố luôn quá.

Hôm bữa mới coi phim gì đó. À hình như là Unstoppable. Tàu chạy không phanh. Hú hồn. May mà có Denzel Washington. Giỏi ghê. Không biết cái tàu trong phim đó nặng bao nhiêu nhỉ? Chắc cũng không bằng cái tàu BHP Billiton này đâu.

Đoàn tàu 682 toa, lái chắc cũng khó. Mình lái xe máy có 2 bánh còn té lên té xuống. Huống chi. Tưởng tượng cái cảnh mà phải canh mấy trăm toa xe này. Ngộ nghĩ không nổi.