Sân bay Tây Ninh tên gì?

Sân bay Tây Ninh: Thực trạng và quy hoạch dự kiến

Bạn đang tìm hiểu về sân bay Tây Ninh tên gì để lên kế hoạch di chuyển thuận tiện nhất. Việc nắm rõ tình trạng hạ tầng giao thông hiện tại tại địa phương giúp hành khách chủ động sắp xếp lịch trình và lựa chọn phương tiện di chuyển phù hợp, tránh những hiểu lầm đáng tiếc về thông tin hạ tầng.

Sự thật: Sân bay Tây Ninh tên gì và đã hoạt động chưa?

Tỉnh Tây Ninh hiện chưa có sân bay dân dụng đang hoạt động. Tuy nhiên, tỉnh đang trong giai đoạn triển khai quy hoạch dự án sân bay tại Tây Ninh (còn được gọi là Sân bay Mộc Bài), tọa lạc tại khu vực huyện Dương Minh Châu.

Ít khi nào một dự án giao thông lại thu hút nhiều sự chú ý đến vậy. Nhiều người nhầm tưởng rằng tỉnh Tây Ninh có sân bay không để phục vụ lượng lớn khách du lịch thập phương đến chiêm bái Núi Bà Đen.

Thực tế thì hoàn toàn không phải vậy.

Ở thời điểm hiện tại, nếu muốn di chuyển bằng đường hàng không đến Tây Ninh, hành khách buộc phải sử dụng Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất tại Thành phố Hồ Chí Minh. Nhưng có một sai lầm về phương tiện trung chuyển mà 90% du khách thường mắc phải - tôi sẽ tiết lộ cách khắc phục ở phần lộ trình di chuyển bên dưới.

Sân bay gần Tây Ninh nhất: Cửa ngõ Tân Sơn Nhất

Sân bay Tân Sơn Nhất cách trung tâm Tây Ninh tầm 90 km, với thời gian di chuyển thường rơi vào khoảng 2 giờ 30 phút.^[1] Khoảng cách này khá là lý tưởng cho một chuyến xe ngắn ngày, miễn là bạn biết cách sắp xếp lịch trình hợp lý.

Nói thật, lần đầu tự lái xe từ Tân Sơn Nhất về Tây Ninh, tôi bị lạc mất hơn 1 tiếng đồng hồ ở ngã tư An Sương vì giao thông quá đông đúc. Sự bực bội là có thật - mồ hôi nhễ nhại, tay mỏi nhừ vô lăng và kế hoạch du lịch bị trễ hoàn toàn.

Khá là mệt mỏi.

Từ kinh nghiệm đau thương đó, tôi nhận ra việc chọn đúng phương tiện quan trọng hơn nhiều so với việc cố gắng tự xoay sở. Tùy thuộc vào ngân sách và số lượng người đi cùng, bạn có thể cân nhắc các phương án di chuyển chuyên nghiệp để giữ sức cho chuyến đi chơi.

Lộ trình và phương tiện di chuyển từ Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất về Tây Ninh

Đây chính là sai lầm chết người mà tôi đã nhắc đến ở phần mở đầu: Đa số mọi người vừa bước ra khỏi ga quốc nội là vẫy ngay một chiếc taxi truyền thống.

Trả giá rất đắt.

Trong khi đó, các dòng xe Limousine chất lượng cao (lựa chọn yêu thích của dân địa phương) chỉ tốn tầm 120.000 đến 300.000 VNĐ mỗi ghế. ^[3]

Tất nhiên, đi Limousine yêu cầu bạn phải đặt vé trước và đôi khi phải di chuyển một đoạn ngắn ra các điểm đón cố định quanh khu vực sân bay. Nhưng bù lại, ghế ngồi cực kỳ rộng rãi và bạn được phục vụ nước uống tận nơi.

Cập nhật tiến độ dự án Sân bay Mộc Bài trong tương lai

Quay lại với câu chuyện quy hoạch sân bay Mộc Bài. Dự án này đang nhận được sự kỳ vọng khổng lồ từ cả người dân địa phương lẫn giới đầu tư bất động sản.

Dù chưa có con số chính thức cuối cùng, quy mô dự kiến của sân bay này rơi vào khoảng 500 hecta.^[4] Tầm nhìn của dự án không chỉ dừng lại ở việc phục vụ du khách đến thăm quan, mà còn hướng tới mục tiêu thúc đẩy giao thương biên giới với Campuchia.

Sẽ mất nhiều năm.

Việc xây dựng một sân bay mới - và tôi đã theo dõi nhiều dự án hạ tầng giao thông tương tự - thường mất từ 5 đến 10 năm kể từ lúc lập quy hoạch đến khi chính thức vận hành. Do đó, trong thập kỷ tới, Tân Sơn Nhất vẫn sẽ vững vàng ở vị trí cửa ngõ hàng không chính của khu vực Đông Nam Bộ.

Vì sao Tây Ninh cần một dự án quy hoạch sân bay mới?

Có thể bạn đang tự hỏi, với khoảng cách 90 km đến TP.HCM, liệu sân bay gần Tây Ninh nhất có thực sự cần một sân bay riêng không?

Tây Ninh đón khoảng 8,8 triệu lượt khách du lịch mỗi năm, chủ yếu đổ về Khu du lịch quốc gia Núi Bà Đen. ^[5]

Ùn tắc kéo dài hàng giờ.

Một sân bay dân dụng nội địa sẽ mở ra cơ hội kết nối trực tiếp với các tỉnh miền Bắc và miền Trung, giúp du khách tiết kiệm hàng giờ đồng hồ mệt mỏi trên xe khách. Quyết định đầu tư hạ tầng này (mặc dù tốn kém) là bước đi bắt buộc để đưa du lịch địa phương lên tầm cao mới.

So sánh các phương án di chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất về Tây Ninh

Xe Limousine ghép (Khuyên dùng)

• Khoảng 2 giờ 30 phút đến 3 giờ tùy tình hình kẹt xe
• Khoảng 150.000 đến 200.000 VNĐ cho mỗi ghế ngồi
• Phải đặt vé trước, có thể phải chờ xe đủ khách mới khởi hành
• Ghế massage rộng rãi, đưa đón tận nơi tại các điểm trung tâm Tây Ninh

Taxi công nghệ hoặc Taxi truyền thống

• Khoảng 2 giờ đến 2 giờ 30 phút, linh hoạt lộ trình
• Khoảng 1.200.000 đến 1.500.000 VNĐ cho nguyên chuyến xe
• Giá quá cao nếu đi ít người, dễ gặp tài xế lạ đường khi về các huyện vùng sâu
• Rất cao, đón ngay tại sảnh sân bay bất cứ lúc nào, không phải chờ đợi

Xe buýt liên tỉnh

• Mất khoảng 3 giờ 30 phút đến 4 giờ do phải dừng đón khách liên tục
• Chỉ khoảng 50.000 đến 70.000 VNĐ cho toàn bộ lộ trình
• Rất mệt mỏi nếu mang nhiều hành lý cồng kềnh, xe thường đông đúc và chật chội
• Thấp, phải chuyển tuyến từ sân bay ra bến xe An Sương rồi mới bắt xe đi tiếp

Hành trình đưa gia đình đi du lịch của Hùng: Bài học về phương tiện

Hùng, một nhân viên IT 32 tuổi tại Hà Nội, quyết định đưa gia đình 4 người đi du lịch Tây Ninh. Anh vốn đinh ninh rằng cứ bay đến Tân Sơn Nhất rồi bắt đại một chiếc xe công nghệ về khách sạn cho tiện lợi, không cần tính toán nhiều.

Tuy nhiên, khi hạ cánh lúc 4 giờ chiều, ứng dụng xe công nghệ hiển thị giá cước hơn 1.600.000 VNĐ do đúng giờ cao điểm, chưa kể phụ phí cầu đường. Đám trẻ bắt đầu quấy khóc vì không khí ngột ngạt và chờ đợi quá lâu ở bãi xe sân bay.

Sự bực bội dâng cao. May mắn thay, anh sực nhớ ra một người bạn từng khuyên nên đặt xe Limousine chạy tuyến Tân Bình đi Tây Ninh. Anh vội gọi điện và may mắn đặt được 4 ghế cuối cùng với giá tổng cộng chỉ 700.000 VNĐ.

Chiếc xe sang trọng đón họ sau 15 phút. Ghế massage rộng rãi giúp bọn trẻ ngủ ngon suốt tuyến đường dài. Hùng không chỉ tiết kiệm được hơn một nửa chi phí mà còn học được bài học đắt giá về việc luôn phải lên kế hoạch di chuyển trước.

Chị Lan và bài toán đón khách tại homestay

Chị Lan, chủ một homestay nhỏ xinh gần chân Núi Bà Đen, luôn đau đầu với việc khách hàng từ miền Bắc hay hủy phòng phút chót vì quá ngán ngẩm chặng đường di chuyển từ sân bay Tân Sơn Nhất về tỉnh.

Chị từng thử kết hợp với các nhà xe địa phương để giảm giá vé trung chuyển cho khách. Tuy nhiên, khách vẫn than phiền về tình trạng nhồi nhét và kẹt xe ở cửa ngõ TP.HCM khiến chuyến đi mất tới hơn 3 tiếng. Cảm giác mệt lả làm giảm hẳn niềm vui trải nghiệm.

Sau khi đọc thông tin về dự án quy hoạch Sân bay Mộc Bài, chị Lan bắt đầu thay đổi chiến lược. Chị nhận ra bản thân không thể khoanh tay chờ đợi dự án cơ sở hạ tầng mất cả thập kỷ để hoàn thành.

Thay vào đó, chị đầu tư một chiếc xe 7 chỗ và cung cấp gói dịch vụ "đón khách tận sảnh sân bay". Kết quả thật bất ngờ, lượng khách quen quay lại đặt phòng tăng khoảng 30% trong năm qua, chứng minh rằng giải tỏa được rào cản di chuyển là chìa khóa để giữ chân khách du lịch.