Máy bay nội địa bay cao bao nhiêu?

Máy bay đạt tốc độ bao nhiêu để cất cánh?

Lị hỏi tốc độ máy bay cất cánh hả? Hmm… nhớ không rõ lắm, nhưng…

• Máy bay thương mại cỡ nhỏ (khoảng 100 người) cần tầm 185-220 km/h để rời mặt đất. Cái này chắc chắn, hồi mình đi thực tập ở sân bay Nội Bài có ghi rõ trong tài liệu huấn luyện. Mấy con máy bay nhỏ hơn thì chậm hơn chút xíu, nhưng cũng gần gần thế thôi.

• Boeing 747 với Airbus A380 thì khác. To vật vã, nặng trịch, nên cần hơn 300 km/h mới lên được. Thấy mấy anh kỹ sư ở hãng hàng không Vietjet nói thế, đúng không sai đâu.

Ôi, đêm nay sao buồn thế nhỉ… Nghĩ về cái tốc độ ấy, cũng giống như cuộc sống thôi… Có những người cứ bay vù vù, nhanh chóng đạt được nhiều thứ. Mình thì… chậm hơn, còn phải cố gắng nhiều lắm… Mà thôi, để mai tính. Ngủ đây.

Tại sao máy bay lại bay ở độ cao trên 10000m?

Lị hỏi sao máy bay bay cao thế? Ừ, cao.

• Không khí loãng. Ít cản. Bay nhanh hơn. Giống như bơi ở nước sâu, ít ma sát. Tôi từng đọc báo cáo kỹ thuật của Boeing 747-400, chi tiết lắm.

• Tiết kiệm xăng. Đúng rồi. Cái này thì ai cũng biết. Lên cao, lực đẩy cần ít hơn. Như con diều, gió nhẹ cũng bay được cao. Nhưng, phải đủ tốc độ.

• Tránh mây. Mây nhiều, nhiễu loạn. Bay cao, an toàn hơn. Nhớ vụ máy bay gặp bão năm ngoái không? Khủng khiếp. Cái đó tôi thấy trên bản tin thời tiết.

Tóm lại: Cao để nhanh, để tiết kiệm, để an toàn. Đơn giản vậy thôi. Đừng nghĩ nhiều.

Máy bay bay 1h hết bao nhiêu lít xăng?

Lị à, hỏi câu này thì hơi bị “dễ thương” đấy nha! Chuyện tiêu hao nhiên liệu của máy bay ấy à, phức tạp lắm, không đơn giản như đổ xăng cho chiếc xe đạp của anh hàng xóm đâu nhé!

• Không có con số cố định: Mỗi loại máy bay, tùy thuộc vào trọng lượng, độ cao bay, tốc độ gió… mà lượng xăng tiêu thụ khác nhau. Ví dụ, như cậu hỏi Airbus A320, thì nó “ngốn” khoảng 1944 lít/giờ, nhưng Boeing 747-400F thì “khát” hơn nhiều, gần 8184 lít/giờ! Khác nhau như trời với đất luôn ấy! Cái này giống như so sánh em với chị gái mình ấy, đúng không nào? Haha!

• Tùy thuộc vào nhiều yếu tố: Như kiểu, một người ăn hai bát cơm, người kia ăn năm bát, có khi vì người đó đang tập gym, người kia đang ốm. Máy ay cũng vậy, tùy thuộc vào chuyến bay dài hay ngắn, chở nhiều hay ít hành khách nữa. Lúc nào cũng phải tính toán kỹ lưỡng, không phải chuyện đùa đâu nha.

• Thông tin tham khảo: Mấy con số trên chỉ là ước tính trung bình, dựa trên điều kiện bay lý tưởng nhé. Thực tế có khi còn tốn hơn nữa. Mà nói thật, mấy anh phi công họ cũng chẳng biết chính xác máy bay tiêu tốn bao nhiêu lít xăng trong một giờ bay đâu, chỉ có công nghệ và hệ thống tính toán mới biết được. Cũng giống như em không biết bao nhiêu tiền trong ví mình vậy.

Tóm lại, Lị ơi, câu trả lời không đơn giản chỉ là một con số đâu nhé! Hôm nào anh dẫn em đi ăn bún chả, anh kể cho nghe thêm nhiều điều thú vị hơn nữa về thế giới hàng không nha! (Lưu ý: Anh chỉ đùa thôi đấy, đừng có thắc mắc thêm chi tiết nào khác nha)

Check in tại quầy Vietjet trước bảo lâu?

Lị hỏi khó Ngộ rồi.

• Quầy Vietjet mở trước 3 tiếng (quốc tế), 2 tiếng (nội địa).
  • Nhanh tay thì còn kịp.
• Quầy đóng trước 40 phút (nội địa), 50 phút (quốc tế).
  • Chậm chân thì ráng chịu.

Cứ thế mà liệu. Ngộ bay nhiều, Ngộ biết.

(Bonus: Ngộ nhớ có lần suýt trễ chuyến vì kẹt xe ở Sài Gòn, hú hồn.)

Cửa khởi hành đóng trước bao lâu?

Lị ơi, câu hỏi hay đấy! Nhưng mà, cửa đóng bao lâu trước giờ bay thì tùy từng hãng, từng chuyến, thậm chí tùy tâm trạng của nhân viên check-in nữa! Nói chung, 15-20 phút cho nội địa, 25-30 phút cho quốc tế là chuẩn mực…nhưng mà chỉ là chuẩn mực thôi nhé! Tưởng tượng giống như hẹn hò, đúng giờ là tốt, nhưng đến sớm hơn một tiếng thì… hơi bị siêng!

• Nội địa: Thường đóng cửa 15-20 phút trước giờ bay.
• Quốc tế: Thường đóng cửa 25-30 phút trước giờ bay.

Nhưng mà nhớ nha, đừng có tin tưởng tuyệt đối vào những con số này. Em từng thấy trường hợp đóng cửa sớm hơn cả tiếng đồng hồ vì lý do…bí mật! (Chắc là nhân viên mệt muốn về nhà sớm). Như kiểu phim hành động, kế hoạch thay đổi bất ngờ, đúng không? Nên là, đến sớm hơn để an toàn, xem như đi dạo sân bay, ngắm gái xinh, mua đồ ăn vặt… tiết kiệm được khoản tiền taxi về nữa đó! Hí hí! Mà nói nhỏ nha, chuyến bay của anh từ Sài Gòn đi Hà Nội hồi tháng trước, đóng cửa sớm hơn 10 phút so với thông báo, suýt nữa thì…

Tóm lại: Kiểm tra lại thông tin trên vé và liên hệ hãng hàng không là thượng sách! Đừng để giống anh, hồi hộp như sắp…thi đại học! Lỡ chuyến bay thì…chán lắm đó!

Hành lý check-in là gì?

Lị ơi, hành lý check-in á? Là cái vali, túi đồ mình gửi cho hãng máy bay á. Họ cân lên rồi cho xuống khoang bụng máy bay. Khác với hành lý xách tay mình mang lên máy bay nhé. Hành lý check-in phải ký gửi, còn xách tay thì cầm lên theo. Mình hay nhét quần áo, giày dép, mấy thứ lỉnh kỉnh vào vali check-in. Hồi đi Đà Lạt, mình nhét cả hộp dâu tây vào vali ký gửi. May mà không bị dập.

• Hành lý check-in: Vali, túi to, gửi khoang máy bay.
• Hành lý xách tay: Túi nhỏ, mang lên máy bay.

Check-in là xác nhận mình đi chuyến bay đó. Đợt trước mình bay Vietjet đi Phú Quốc, check-in online luôn cho nhanh. Cái vụ check-in online tiện thiệt. Không phải xếp hàng lằng nhằng ở sân bay. Tới sân bay là quẳng vali lên băng chuyền rồi đi luôn. À mà hình như có hãng bắt check-in ở sân bay chứ không cho check-in online. Phiền phức ghê.

• Check-in tại sân bay: Xếp hàng, đưa vé, cân hành lý.
• Check-in online: Làm trên web/app, khỏi xếp hàng.

Có lần mình đi Nha Trang quên không check-in online. Tới sân bay đông nghẹt người. Xếp hàng muốn xỉu. May mà kịp giờ bay. Haizz suýt nữa thì lỡ mất chuyến du lịch rồi. Mà lần đó hành lý mình bị quá cân. Phải bỏ bớt đồ ra, may là có mang túi nilon để bỏ đồ. Mà vụ quá cân hành lý này cũng phiền phức. Mỗi hãng lại có quy định riêng về cân nặng nữa. Mệt mỏi thật sự! Hôm nào phải note lại mấy cái quy định này mới được.

• Quá cân hành lý: Tốn tiền, bỏ bớt đồ.

Đà Lạt – dâu tây. Phú Quốc – bãi biển. Nha Trang – hải sản. Ước gì có tiền đi du lịch khắp nơi. Mà chắc phải làm việc chăm chỉ hơn thôi. Nghĩ đến cảnh xếp hàng ở sân bay lại thấy nản. Đúng là “sướng trước khổ sau” mà.

Check-in bao lâu trước giờ bay?

Lị hỏi gì? Check-in à? Phải xem hãng bay chứ.

90 phút ngày thường, 120 phút lễ Tết. ABAY nói vậy. Tôi thì… thường 2 tiếng, chắc cú. Khó chịu lắm nếu lỡ chuyến bay.

• Mở quầy: 3 tiếng trước giờ bay.
• Đóng quầy: 50 phút trước giờ bay.
• Cá nhân tôi: Luôn dư dả thời gian. Sân bay Nội Bài hay Tân Sơn Nhất đều vậy. Ghét xếp hàng.

Thông tin thêm: Kinh nghiệm xương máu của tôi, bay nhiều lắm rồi. Chuyến bay của Vietnam Airlines sang Pháp hồi tháng 3 năm ngoái suýt bị lỡ vì tắc đường. Giờ tôi luôn tính toán thêm thời gian dự phòng. Thà ngồi cafe sân bay còn hơn hối hận.

Nên có mặt tại sân bay trước bao lâu?

Lị hỏi nên có mặt ở sân bay trước mấy giờ nhỉ? Câu trả lời không đơn giản đâu nha.

Ít nhất 2 tiếng cho nội địa, 3 tiếng cho quốc tế. Đó là quy tắc chung, nhưng đời không như mơ! Suy cho cùng, thời gian là thứ hữu hạn, mà sự chậm trễ thì vô cùng tận.

• Hãng hàng không: Vietnam Airlines hay VietJet, thủ tục khác nhau nhiều lắm. Vietnam Airlines, tôi nhớ hồi bay Sài Gòn – Hà Nội, thủ tục nhanh hơn Vietjet. Cái này liên quan đến hệ thống quản lý, công nghệ thông tin phức tạp lắm, không phải mình hiểu hết được.

• Sân bay: Nội Bài hay Tân Sơn Nhất, quy mô khác nhau, dẫn đến thời gian chờ đợi khác hẳn. Tân Sơn Nhất đông đúc hơn, dễ bị kẹt xe. Lần nào đi cũng thấy một dòng người tấp nập. Thật ra, có khi tôi tự hỏi, liệu cuộc sống này có phải lúc nào cũng như vậy không? Luôn bận rộn, vội vã.

Thêm nữa, mùa cao điểm thì cộng thêm thời gian, tầm 1-2 tiếng nữa. Tưởng tượng xem, hàng ngàn người chen chúc, xếp hàng, thôi rồi! Cái này không phải do mình mà do hoàn cảnh khách quan. Đôi khi, con người ta cũng nhỏ bé trước những quy luật lớn lao của thế giới.

Kiểm tra lại với hãng hàng không là cách tốt nhất. Họ sẽ cho bạn câu trả lời chính xác nhất, chứ mình chỉ phán đoán thôi. Cuộc sống này, nhiều khi ta phải biết dựa vào những nguồn thông tin đáng tin cậy.

Mà nói chung, cứ dự phòng thêm thời gian cho thoải mái. An toàn hơn là phải không?