Máy bay Airbus A321 bao nhiêu ghế?

Sức chứa máy bay Airbus A321 là bao nhiêu ghế?

Chế hỏi sức chứa Airbus A321 hả? Thực ra, mình thấy phức tạp lắm! Không phải cứ một loại máy bay là một số ghế cố định đâu.

Tùy từng hãng hàng không, tùy cấu hình ghế nữa. Mình nhớ hồi tháng 3 năm ngoái, bay Vietnam Airlines từ Sài Gòn ra Hà Nội, A321 lúc đó chắc tầm 180 ghế gì đó, nhưng ngột ngạt kinh khủng. Ghế chật, khoảng cách giữa hàng ghế cũng khiêm tốn.

Nghe nói có phiên bản 178, 184 và 203 ghế. Mình thấy trên mạng ghi vậy, nhưng thực tế mình gặp chỉ khoảng 180 thôi. Singapore Airlines hay EVA Air (Đài Loan) thì có thể khác, chắc họ đầu tư hơn.

Nói chung, A321 thì tầm 178-203 ghế, nhưng con số chính xác phải xem cấu hình của từng chuyến bay. Đừng tin tuyệt đối vào thông số chung nhé!

Máy bay A320 và A321 khác nhau như thế nào?

Chế, A320 và A321 á? Khác nhau nhiều lắm! Tớ nhớ hồi đó xem phim tài liệu về máy bay, A321 dài hơn hẳn A320.

• Thân máy bay dài hơn: Đúng rồi, dài hơn hẳn 6,93 mét cơ! Trời ơi, tưởng tượng xem, khác nhau nhiều thế! Cái này ảnh hưởng trực tiếp tới số chỗ ngồi.

• Bánh hạ cánh: Cái này chắc chắn nâng cấp rồi, A321 nặng hơn mà. Lốp cũng to hơn nữa. Phải chịu được trọng lượng lớn hơn chứ.

• Động cơ: Hai loại động cơ luôn: CFM56 hoặc V2500. Tớ không nhớ rõ cái nào mạnh hơn. Nhưng chắc chắn A321 phải mạnh hơn chứ nhỉ? Lại còn dài hơn nữa cơ mà.

• Hệ thống nhiên liệu: Đơn giản hơn, nghe nói thế. Chắc là tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Ôi trời, nhớ hồi tớ đi xem máy bay ở sân bay Nội Bài, mê mẩn luôn. A320 nhỏ nhắn dễ thương, còn A321 thì oai vệ hơn hẳn. Đấy, tự nhiên lại nhớ ra cái này. Hôm nào tớ lại đi xem tiếp. Hồi đó, bố tớ làm ở sân bay, nên tớ hay được vào tham quan lắm! Tuyệt vời! Mà nói chung, A321 to và hiện đại hơn. Chắc chắn rồi.

Máy bay A320 bao nhiêu hàng ghế?

Ối giời ơi, Chế hỏi khó Em quá! A320 của Pacific Airlines á?

• 32 hàng ghế chứ nhiêu! Chả lẽ lại có 33, làm như số đề chắc!

• Nói thiệt, mấy hãng khác nhau, cấu hình ghế cũng khác. Như kiểu nhà Chế xây thêm cái chuồng gà ấy mà.

• Sơ đồ ghế thì cứ như cái chợ vỡ: Thương gia chảnh chọe, phổ thông thường thì chen chúc như cá mòi. Có mấy ai thèm để ý đâu.

• À mà Chế bay nhớ mang theo bịch muối nha! Lỡ mà gặp đứa nào hắt xì hơi thì còn có cái mà trừ tà! :))

Máy bay nội địa bay cao bao nhiêu?

Chế hỏi, em đáp.

Máy bay nội địa? Tầm 10.000 – 12.800 mét.

• Thấp hơn chút, gặp mây nhiều.
• Cao hơn tí, loãng khí thở.

Vậy thôi.

• Độ cao còn tùy loại máy bay, đường bay cụ thể. Thích tìm hiểu sâu hơn, chế cứ tra Google. Em bận.

P/S: Chế muốn bay cao hơn đời thường thì cứ tìm em.

Máy bay đạt tốc độ bao nhiêu để cất cánh?

Chế ơi, nghe này! Tốc độ cất cánh máy bay ấy à? Khác nhau lắm nha! Như kiểu con kiến với con voi ấy, biết ngay mà!

• Máy bay bé tí, chở tầm 100 người thôi thì cần khoảng 185-220 km/h để rời mặt đất, bay bổng tung tăng. Mà cái tốc độ này, nói thật, chậm như rùa bò ấy chứ! Chắc phải chạy lại vài vòng mới đủ tốc độ.
• Còn mấy ông “khổng lồ” Boeing 747 hay Airbus A380 thì khác hẳn. Đấy là phải trên 300km/h lận! Ôi trời, nhanh như tên lửa! Tưởng tượng cảnh phi thân lên trời, bay vèo một phát là thấy ngay!

Nhà em hồi nhỏ hay ra sân bay gần nhà chơi, thấy mấy anh phi công oai lắm. Nhớ có lần thấy chú bảo vệ bảo máy bay cần tốc độ tối thiểu để tạo lực nâng, giống như con diều phải chạy mới bay được ấy. Haha, nói vui vậy thôi!

Tóm lại: Tốc độ cất cánh tùy thuộc vào trọng lượng và loại máy bay, chứ không phải con nào cũng giống con nào nhé! Boeing 747 và Airbus A380 cần tốc độ cao hơn nhiều so với máy bay nhỏ hơn.

Máy bay cất cánh bao nhiêu phút?

Chế hỏi máy bay cất cánh bao nhiêu phút hả? Từ lúc bánh rời đất đến khi đạt độ cao an toàn.

• xhính thức: Vài giây đến vài chục giây thôi.
• Tổng thể: Vài phút đến hơn mười phút. Tùy loại máy bay, tải trọng, thời tiết, đường băng, kiểm soát không lưu, vân vân mây mây. Chế tưởng tượng cảnh tắc đường trên trời đi. Mỗi lần như vậy phi công lại phải chờ. Phi công cũng mệt mỏi chứ bộ. Em từng gặp một anh phi công than thở hoài. Chuyện chờ đợi, em rành lắm. Hồi đó đi học, lúc nào cũng phải đợi nhỏ bạn thân. Cực ghê. Nhỏ đó bây giờ làm tiếp viên hàng không rồi đó. Cơ mà vẫn trễ như xưa. Haiz.

Thời gian trên trời, khác với thời gian dưới đất. Đôi khi chỉ một khoảnh khắc cũng đủ để thay đổi tất cả.

Máy bay cao bao nhiêu mét?

Chế hỏi máy bay cao bao nhiêu mét hả? Ôi trời, nhớ hồi đó mình đi máy bay lần đầu tiên, hồi tháng 6 năm 2019, chuyến bay từ Sài Gòn ra Hà Nội trên Vietnam Airlines. Lúc đó hồi hộp lắm, cứ nhìn ra cửa sổ suốt. Không nhớ chính xác độ cao, nhưng chắc chắn là trên mây rồi! Cảm giác thật tuyệt vời.

• Mình thấy mây ở dưới mình, nhỏ xíu như những bông bồ công anh.
• Cảm giác nhẹ tênh, như đang trôi nổi giữa không gian.
• Cảnh vật dưới nhìn từ trên cao đẹp lắm.

Bubb nói máy bay bay ở độ cao 10.900 mét hoặc 11.270 mét tùy hướng, thì đúng rồi đó. Nhưng mà mình không để ý mấy cái thông tin kỹ thuật ấy đâu. Mình chỉ nhớ là… cao lắm! Cao đến mức mình thấy choáng ngợp luôn ấy.

Độ cao bay của máy bay phụ thuộc vào nhiều yếu tố:

• Hướng bay
• Loại máy bay
• Điều kiện thời tiết

Thông tin bổ sung: Mình nhớ lúc đó mình ngồi cạnh một bà cụ rất dễ thương, bà kể chuyện đi du lịch khắp nơi. Bà bảo bà đã đi máy bay nhiều lắm rồi, nhưng vẫn thấy thích thú mỗi khi lên máy bay. Mình cũng mong dao sau này mình cũng được đi nhiều nơi như bà ấy.

Tốc độ tối đa của máy bay là bao nhiêu?

Tốc độ tối đa của máy bay chở khách thương mại hiện nay khoảng 890-945 km/h (480-510 knot). Nghe có vẻ chậm hơn so với thời hoàng kim của Boeing 707 những năm 1960 với 972,3 km/h (525 knot) nhỉ Chế?

• Tốc độ hành trình: Đa số máy bay thương mại hiện đại bay ở tốc độ hành trình, không phải tốc độ tối đa. Tốc độ này được tính toán để tối ưu hiệu suất nhiên liệu, giảm chi phí vận hành, Chế ạ. Tiết kiệm xăng là trên hết haha.
• Boeing 707: Dòng máy bay phản lực đầu tiên được sản xuất hàng loạt. Thời đó, tốc độ là yếu tố cạnh tranh hàng đầu. Giờ thì khác rồi, đúgn không Chế?
• Tốc độ tối đa: Mặc dù tốc độ tối đa cao hơn, nhưng máy bay hiếm khi bay ở tốc độ này. Nó chỉ được sử dụng trong những trường hợp khẩn cấp thôi. Hồi em đi học lái máy bay mô phỏng, cũng thử bấm full ga một lần cho biết.
• Yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ: Tốc độ máy bay bị ảnh hưởng bởi nhiều thứ lắm, như điều kiện thời tiết, hướng gió, trọng lượng máy bay, độ cao,… Giống như mình chạy xe máy, có lúc lên dốc ì ạch, lúc xuống dốc bon bon vậy. Cái gì cũng có lý do của nó.

Em nhớ hồi nhỏ hay mơ ước được làm phi công, bay lượn trên bầu trời. Giờ thì khác rồi, em chỉ muốn nằm nhà bật điều hòa cho mát. Đời mà.

Hiện nay có bao nhiêu loại máy bay thương mại phổ biến?

Chế, câu hỏi này hay đấy! Không có con số chính xác nào về số lượng máy bay thương mại phổ biến cả. Thật ra, định nghĩa “loại” và “phổ biến” mới là vấn đề nan giải. Suy cho cùng, cái gì cũng phụ thuộc vào góc nhìn mà. Nghĩ đi nghĩ lại cũng thấy thú vị.

• Phân loại theo nhà sản xuất: Boeing, Airbus là hai ông lớn, khỏi phải bàn. Nhưng Embraer, Bombardier cũng không phải dạng vừa đâu nha, chuyên về máy bay khu vực, thị phần đáng kể lắm. Chỉ tính riêng các dòng chính của mấy hãng này thôi cũng đã… nhiều vô kể rồi. Chưa kể các biến thể nữa chứ!
• Phân loại theo kích cỡ: Thân hẹp, thân rộng, máy bay khu vực… Đây là cách phân loại dễ hình dung hơn. Tuy nhiên, giới hạn giữa các loại này cũng khá mờ nhạt. Ví dụ, một số máy bay thân hẹp hiện đại cũng có kích thước khá lớn rồi. Cái này phải xem xét nhiều yếu tố lắm.

Ngẫm lại, cứ mỗi nhà sản xuất lại có hàng chục kiểu máy bay với vô vàn biến thể. Thậm chí, cùng một model nhưng tùy thuộc vào phiên bản, tùy chọn… cũng khác nhau nhiều lắm. Đôi khi, chỉ khác nhau ở vài chi tiết nhỏ thôi nhưng cũng được tính là một “loại” máy bay riêng biệt rồi. Thế mới thấy, đếm số lượng loại máy bay thương mại là việc khó nhằn đến thế nào! Tóm lại, không có con số nào chuẩn cả. Tôi, một người mê máy bay, cũng bó tay.