Đường sắt cao tốc Bắc - Nam có bao nhiêu ga?

Ga đường sắt cao tốc Bắc – Nam có bao nhiêu?

Út hỏi khó Anh rồi nha! Để Anh nhớ xem… hình như dự án đường sắt cao tcố Bắc – Nam này á, nghe đâu sẽ có khoảng 26 ga đó Út. Anh nhớ hồi đọc báo thấy con số đó.

Mà trong 26 ga đó, có mấy ga chính nghe quen quen: Hà Nội nè, rồi Vinh, Đồng Hới, Huế, Đà Nẵng. Anh nhớ mấy ga này vì hồi xưa hay đi tàu vào Nam là phải qua mấy chỗ đó á.

Rồi còn có Nha Trang, Cam Ranh, Bình Thuận, với lại ga cuối là Sài Gòn mình nữa. Tổng cộng là 9 ga chính đó Út. Nói chung là một dự án lớn, hy vọng xong sớm để dân mình đi lại cho tiện.

đường sắt cao tốc Bắc – Nam khi nào xong?

Út đây! Đường sắt cao tốc Bắc – Nam hả? Nghe nói 2035 xong, nhưng mà nghe nói Chính phủ quyết tâm lắm, muốn xong sớm hơn 10 năm nữa cơ! Tức là… 2025 á? Mà nghe nói 2027 mới khởi công. Lằng nhằng quá trời!

• Dự kiến hoàn thành: 2035
• Mục tiêu Chính phủ: Hoàn thành sớm 10 năm (2025)
• Khởi công dự kiến: 2027

Ôi trời, nghe nói hoành tráng lắm, tốc độ cao nữa chứ. Mấy anh kỹ sư tính toán kỹ lắm, chắc chắn an toàn tuyệt đối. Nhưng mà nghe nói chi phí cũng “khủng” lắm đó nha. Mấy ông bạn mình làm trong ngành xây dựng nói vậy đó. Nghe nói có cả công nghệ hiện đại nữa, nhìn ảnh trên mạng hoành tráng lắm. Nhưng mà… mình thì cũng chẳng biết bao giờ mới được đi thử. Chắc phải dành dụm tiền thôi. Hic, nghe nói vé cũng không rẻ đâu nha.

• Công nghệ: Hiện đại
• Chi phí: Cao
• Giá vé: Dự kiến cao

Giờ thì chắc chắn rồi, 2035 là năm hoàn thành dự kiến, nhưng Chính phủ muốn xong năm 2025. Nhưng mà 2027 mới khởi công thì… tính sao đây? Khó nói lắm. Mà nghe nói đoạn nào đó hoàn thành sớm hơn, đoạn nào chậm hơn nữa chứ. Tóm lại là… rối rắm!

Đường sắt Hà Nội – Sài Gòn dài bao nhiêu km?

Út ơi, đường sắt Hà Nội – SàiG òn dài 1726 km. Nhớ hồi trước nhỏ xíu có đi tàu với ba má, lâu lắm rồi. Hình như hồi đó chưa nâng cấp đâu. Ngồi mệt xỉu. Mà giờ chắc cũng mệt, 1726km lận mà. Tàu chạy ì ạch.

• 1726 km: chiều dài chính thức.
• Chỉnh tuyến, nâng cấp xong rồi nha Út.
• Hồi đó đi tàu khổ sở lắm. Giờ chắc đỡ hơn xíu. Chắc vậy.
• Ba hay kể hồi xưa ba đi bộ đội, đi tàu chật chội kinh khủng.
• Mà giờ chắc cũng đông. Nhất là dịp lễ tết. Về quê ăn tết.
• Năm ngoái mình đi máy bay về, nhanh gọn lẹ. Mà nhớ không nhầm vé cũng mắc ngang vé tàu giường nằm.
• Ghét nhất là cảnh chen chúc ở ga. Ồn ào. Mệt.

Có lần đi tàu với đám bạn, vui lắm. Mà cái vụ leo lên cái giường tầng trên á, mắc cười gần chết. Có đứa leo lên không được, té lộn nhào. Đồ đạc lỉnh kỉnh. Cái vali hồi đó má mua cho hình con gấu trúc. Giờ chắc hư rồi. Để coi có dịp nào đi tàu lại không.

• Lễ tết: đi tàu đông lắm.
• Máy bay nhanh hơn.
• Đi với bạn vui hơn đi một mình.
• Nhớ vụ té lộn nhào. Hài hước.

Đường sắt Việt Nam có bao nhiêu hầm?

Út ơi, nghe Anh nè, đường sắt Việt Nam mình 27 hầm đó nha! Nghe con số khiêm tốn vậy thôi chứ toàn hầm “cổ lai hy” cả đấy, gần trăm năm tuổi rồi. Tưởng tượng như ổng bà mình thời trẻ trâu ấy. Xây hồi đó, chắc cực khổ trăm bề. Mà toàn ở miền Trung không hà, chắc tại địa hình hiểm trở.

• Quảng Bình: 5 hầm. Ít mà chất lượng, kiểu “hữu xạ tự nhiên hương” á!
• Đèo Hải Vân: 9 hầm. Chắc đèo cao vực sâu nên cần nhiều hầm cho an toàn. Chạy qua đây chắc hú hồn hú vía lắm.
• Bình Định: 2 hầm. Bình Định võ lâm cao cường mà hầm có 2 cái. Chắc hồi xưa xây hầm ít thôi, dân tình toàn bay qua núi.
• Phú Yên – Khánh Hòa: 11 hầm. Hai tỉnh này chia nhau 11 hầm, chắc chia chẵn lẻ ra, đứa 5 đứa 6 hầm. Tính ra cũng kha khá hầm đó chứ.

Anh nhớ hồi đi tàu với nhỏ bạn, qua mấy cái hầm này tối thui à. Mà nó sợ ma cứ bám lấy tay Anh, mà tay Anh thì đang cầm bánh mì. Kết quả bánh mì nát bét. Bực mình dễ sợ! Mà kể ra cũng hơi rợn rợn thiệt, hầm nào cũng dài hun hút. Giống kiểu đường hầm thời gian đưa mình về quá khứ vậy á.

đường sắt cao tốc Bắc – Nam sử dụng công nghệ gì?

Út hỏi khó Anh rồi! Cái vụ đường sắt cao tốc Bắc-Nam ấy hả?

• Công nghệ đoàn tàu động lực phân tán (EMU) là lựa chọn hàng đầu. Đấy, nghe thì “cao siêu” vậy thôi, chứ bản chất là các toa tàu đều có động cơ riêng, giúp tăng tốc và phanh nhanh hơn.
• Tốc độ khai thác ban đầu: 160-200 km/h. Anh thấy hơi “rùa” so với “cao tốc”, nhưng mà “dục tốc bất đạt” mà Út.
• Hạ tầng “úp mở” cho tương lai: Thiết kế chịu được 350 km/h. Đó, đời là thế, lúc nào cũng phải có cái để mà mơ chứ!

Anh đọc được ở đâu đó, người ta còn tính đến chuyện dùng ray hàn liền khối để giảm xóc nữa cơ. Nói chung là, đầu tư lớn thì công nghệ cũng phải “ra gì” phết đấy!

À mà Út biết không, cái vụ chọn công nghệ này cũng “căng” lắm à nghe. Mỗi nước một kiểu, mỗi kiểu một ưu nhược điểm. Quan trọng là phải phù hợp với “túi tiền” và điều kiện địa hình của mình nữa chứ.

Tàu cao tốc Bắc Nam chạy bằng gì?

Út hỏi khó Anh rồi! Tàu cao tốc Bắc Nam chạy bằng… điện, Út ạ! Nghe “tối tân” chưa?

• Điện: Chứ không phải chạy bằng cơm như trâu nhà mình đâu nha!
• Mà nói thiệt, chạy điện vừa “xanh”, vừa “sạch”, lại vừa “sang chảnh” hơn hẳn.

Nghe nói, chạy điện còn giúp mình “đu trend” kinh tế carbon thấp nữa đó Út. Chứ không thôi, bị “ế” với thế giới ráng chịu!

• Mà Út biết không, chạy điện còn có cái lợi là… đỡ tốn tiền mua than!
• Đỡ tốn tiền mua than thì… Út có tiền mua trà sữa cho Anh rồi!

Đùa thôi Út! Mà nói thiệt, giờ mà còn xài than thì quê mùa lắm à nghen! Giống như Út mà còn mặc áo bà ba đi bar vậy đó!

đường sắt cao tốc Bắc – Nam bắt đầu tư đâu đến đâu?

Út hỏi thừa.

• Hà Nội (Ngọc Hồi) – TP.HCM (Thủ Thiêm). 20 tỉnh thành. 1.541km.

• Đầu tư: Chia giai đoạn. Ưu tiên đoạn nào?

  • Giai đoạn 1: Hà Nội – Vinh, Nha Trang – TP.HCM.
  • Giai đoạn sau: Vinh – Nha Trang (khó khăn địa hình).

• Tốc độ: Thiết kế 350km/h. Khai thác khác? Kinh tế quan trọng hơn.