Phuộc zin Winner v1 cao bao nhiêu?

Phuộc zin Winner v1 cao bao nhiêu? Chiều cao phuộc trước và sau

Lựa chọn thay thế bộ phận giảm xóc xe máy đòi hỏi người dùng nắm rõ thông số kỹ thuật chính xác từ nhà sản xuất. Xác định đúng phuộc zin winner v1 cao bao nhiêu giúp duy trì khả năng vận hành êm ái, cân bằng lý tưởng cho phương tiện và hạn chế những hư hỏng tốn kém.

Phuộc zin Winner V1 cao bao nhiêu mm ở bánh trước và sau?

Hệ thống giảm xóc trên dòng xe côn tay này có thông số chiều cao khác nhau giữa bánh trước và bánh sau nhằm đảm bảo sự cân bằng hình học cho thân xe. Kích thước phuộc winner v1 có thể liên quan đến nhiều yếu tố khác nhau như hành trình nhún, kết cấu khung sườn và trọng tâm xe khi di chuyển.

Theo các thông số kỹ thuật được ghi nhận trong giới sửa chữa và phân phối phụ tùng, chiều cao phuộc sau winner v1 là 230mm. Con số này được đo đạc chính xác bằng khoảng cách tính từ tâm của lỗ ắc chân phuộc trên đến tâm lỗ ắc dưới. Ở phía trước, cặp phuộc ống lồng zin của Winner V1 sở hữu chiều dài tổng thể đạt 430mm, đi kèm đường kính ty phuộc là 31mm nhằm nâng đỡ trọn vẹn phần đầu xe.

Tôi nhớ như in chiếc Winner V1 đời 2016 mà mình từng chạy suốt bốn năm ròng rã trên mọi cung đường từ phố thị đến đèo dốc.

Hồi mới chạy tầm sáu tháng, hệ thống phuộc zin của xe mang lại cảm giác cực kỳ chắc chắn ở dải tốc độ cao, nhưng có một điểm yếu khiến tôi và rất nhiều anh em trong hội xe thời đó phát bực - phuộc trước winner v1 dài bao nhiêu không quá quan trọng bằng việc nó thường phát ra tiếng kêu cụp cụp vô cùng khó chịu mỗi khi lao qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc.

Đôi bàn tay tôi tê rần, ê ẩm sau mỗi chuyến đi dài chỉ vì giảm xóc trước quá cứng và hành trình nhún ngắn. Thực tế thì kết cấu phuộc nguyên bản của đời V1 thiên về độ đầm chắc khi ôm cua, nhưng đổi lại, độ êm ái khi đi một mình lại khá là hạn chế.

Phân biệt chiều cao phuộc sau Winner V1 và Winner X

Sự nhầm lẫn giữa hai đời xe là tình trạng diễn ra rất phổ biến đối với những ai mới làm quen với dòng xe Honda Winner. Chiều cao phuộc sau giữa Winner V1 và Winner X có sự chênh lệch nhẹ về thông số mm, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến tư thế ngồi và khoảng sáng gầm xe.

Cụ thể, phuộc sau zin của Winner V1 cao 230mm, trong khi phuộc sau zin của Winner X được nâng cấp lên mức 235mm. Việc chênh lệch 5mm này tưởng chừng nhỏ bé nhưng lò xo của phuộc Winner X được thiết kế dài hơn, giúp xe triệt tiêu lực nảy tốt hơn và vận hành êm ái hơn đáng kể so với đời đầu. Tuy nhiên, hai loại phuộc này vẫn sử dụng chung kết cấu chân phuộc nên anh em hoàn toàn có thể lắp đặt qua lại cho nhau như zin mà không cần chế cháo gì.

Ban đầu, tôi cứ đinh ninh phuộc của dòng xe nào thì chỉ lắp được cho dòng xe đó. Cho đến khi cây phuộc zin V1 của tôi bị xì dầu sau khoảng 40.000km cày ải, tôi đã quyết định mua một cây phuộc zin của Winner X về lắp thử.

Cảm giác lúc tháo lắp khá là dễ dàng, phần chân phuộc vừa khít hoàn toàn. Sau khi gắn xong và trải nghiệm đi làm hàng ngày, phần đuôi xe được nâng cao lên một chút xíu, dáng xe nhìn thể thao hơn hẳn.

Quan trọng nhất là cảm giác nhún êm hơn rõ rệt, không còn bị thốn lưng mỗi khi đi qua những đoạn đường sửa chữa gồ ghề ở khu vực tôi làm việc.

Nên thay phuộc đồ chơi size bao nhiêu khi muốn nâng đuôi xe?

Khi phuộc zin bị xuống cấp hoặc người dùng có nhu cầu cải thiện hiệu năng giảm xóc, các thương hiệu phuộc đồ chơi là giải pháp thay thế hàng đầu.

Tỳ vào mục đích sử dụng và sở thích cá nhân, anh em có thể lựa chọn các kích cỡ sau: Kích thước 230mm hoặc 229mm: Đây là thông số chuẩn zin cho Winner V1, giữ nguyên chiều cao yên 795mm và tư thế ngồi nguyên bản của nhà sản xuất. Các dòng phuộc đồ chơi phân khúc này giúp xe đầm chắc, triệt tiêu hiện tượng sàng lắc đuôi xe khi ôm cua tốt hơn phuộc hãng.

Kích thước 235mm: Đây là lựa chọn lý tưởng cho những ai muốn nâng nhẹ đuôi xe lên tương đương đời Winner X. Khi gắn size 235mm, khoảng gầm sẽ thoáng hơn một chút, giúp xe có dáng dấp thể thao, chúc về phía trước nhiều hơn.

Kích thước hạ yên (225mm): Trái ngược với việc nâng đuôi, phân khúc size 225mm rất phù hợp cho những anh em có thể trạng nhỏ nhắn, giúp hạ thấp trọng tâm và chiều cao yên xe để chống chân dễ dàng hơn.

Nói thật, nếu bạn chỉ đi phố nhẹ nhàng và thích sự nguyên bản thì tìm hiểu kĩ thông số phuộc sau winner v1 là khá ổn. Nhưng nếu hay chở thêm người phía sau hoặc thích trải nghiệm những thương hiệu hiệu năng cao, hãy cân nhắc các dòng phuộc có tính năng tăng chỉnh tải trọng lò xo (Preload) và tốc độ hồi phục (Rebound). Sự khác biệt giữa một cây phuộc đồ chơi có bình dầu cao cấp so với phuộc zin nguyên bản là cực kỳ lớn, mang lại sự êm ái vượt trội mà phuộc hãng khó lòng sánh kịp.

So sánh thông số phuộc zin Winner V1 và các đời Winner X

Phuộc Zin Winner V1

Khoảng 1.085.000 VNĐ cho phuộc sau

Thiên về độ cứng, đầm chắc ở tốc độ cao nhưng hơi thốn khi đi qua ổ gà

430mm (đường kính ty phuộc tiêu chuẩn 31mm)

230mm (đo từ tâm hai lỗ ắc chân phuộc)

Phuộc Zin Winner X

Khoảng 1.090.000 VNĐ cho phuộc sau

Lò xo dài hơn giúp hành trình nhún êm ái, giảm lực dội ngược lên lưng

430mm (đường kính ty phuộc tiêu chuẩn 31mm)

235mm (cao hơn đời V1 khoảng 5mm)

Hành trình khắc phục dàn chân Winner V1 của anh Hùng tại TP.HCM

Anh Hùng, một nhân viên giao hàng công nghệ 32 tuổi tại TP.HCM, sở hữu chiếc Winner V1 chạy hơn 60.000km. Do đặc thù công việc phải di chuyển liên tục 8 tiếng mỗi ngày qua các gờ giảm tốc và đường sá xuống cấp, anh liên tục bị đau mỏi lưng và tê tay do dàn chân nguyên bản quá cứng.

Sai lầm đầu tiên của anh là tự ý ra tiệm ven đường để chêm thêm dầu phuộc trước và cắt bớt lò xo phuộc sau với hy vọng xe sẽ hạ thấp và mềm hơn. Kết quả là phuộc mất hoàn toàn độ đàn hồi, thường xuyên bị đụng kịch gầm khi chở hàng nặng, khiến xe sàng lắc nguy hiểm ở tốc độ trên 50km/h.

Sau khi tham gia các hội nhóm xe côn tay, anh nhận ra việc can thiệp sai kết cấu phuộc zin chỉ làm hư hỏng phụ tùng. Bước ngoặt đến khi anh quyết định đầu tư một cây phuộc đồ chơi chính hãng size 230mm có núm tăng chỉnh Rebound để phù hợp với tải trọng chở hàng thay đổi liên tục.

Sau 2 tuần tinh chỉnh độ nén lò xo hợp lý, anh Hùng hoàn toàn hài lòng khi hiện tượng sụp ổ gà kêu cụp cụp giảm đến 80%, gầm xe ổn định không còn cạ quẹt. Lưng anh đỡ mỏi rõ rệt, biến chiếc xe thành công cụ mưu sinh đáng tin cậy trên mọi nẻo đường.