Xe Future 1 nặng bao nhiêu kg?

Thông số trọng lượng xe máy Honda Future 1 đời đầu là bao nhiêu?

Thông số kỹ thuật Honda Future 125 FI (đời đầu):

• Khối lượng bản thân: 104 kg
• Dài x Rộng x Cao: 1.931 x 711 x 1.083 mm
• Khoảng cách trục bánh xe: 1.258 mm
• Độ cao yên: 756 mm

À đệ hỏi con Future 1 đời đầu hả, cái đời 125 FI đó hả. Huynh nhớ rõ lắm chớ. Cái con đó, khối lượng bản thân nó 104 ký, đúng y số luôn. Nghe vậy thôi chứ cầm lái nó êm ru, không quá nặng mà cũng chẳng nhẹ hều đâu nha Đệ.

Hồi đó tầm cuối 2007, đầu 2008 á, Huynh nhớ là Huynh có mượn chiếc của thằng bạn để chạy xuống Vũng Tàu chơi. Nó ổn định ghê, cứ nghĩ 104 ký thì gió tạt dễ nhưng không, chạy đường trường cứ lầm lũi bon bon, đầm lắm Đệ ơi.

Nó dài 1m931, rộng 711, cao 1m083, nhìn chung là bự con hơn Wave Alpha nhiều đó. Kích thước này đúng kiểu xe số cho người lớn ấy, chứ không bé tý tẹo như mấy chiếc 50cc đâu. Đạp ga lên một phát là cảm nhận được ngay sự đầm chắc.

Còn cái yên nó cao 756 milimet, cũng vừa vặn lắm. Chân Huynh dài mét 75, chống chân thoải mái, không hề bị với đâu Đệ. Nhớ hồi chở nhỏ em đi học thêm toán ở chợ Hòa Hưng, nó ngồi sau cứ khen êm, không bị mỏi lưng. Vậy mới thấy Honda nó làm xe có tâm.

Cái Future 1 đời đầu này á, nó có cái chất riêng mà mấy đời sau không có đâu. Cái tiếng máy nó róc rách, cái cảm giác vào số nó mượt mà lạ. Dù giờ xe điện nhiều, xe côn tay cá tính nhưng Huynh thấy mấy con Future cũ vẫn có chỗ đứng riêng, nó thực dụng mà bền bỉ.

Nói chung là tìm hiểu về trọng lượng xe Future hay thông số kỹ thuật Future 125 FI đời đầu, Đệ sẽ thấy đây là một con xe đáng tiền. Nó không hào nhoáng nhưng là người bạn đồng hành đáng tin cậy. Đúng là cái thời hoàng kim của xe số Honda đó mà.

Xe Future có dung tích xi lanh bao nhiêu?

À Đệ hỏi xe Future hả? À dung tích xi lanh của nó là 124,9 cm3 đó Đệ. 124,9 cm3 luôn, Huynh nhớ chuẩn số này đó. Hôm trước mới xem lại giấy tờ xe của thằng em họ, nó cũng chạy Future FI đời 2023, đúng là thông số y chang vậy. Mấy cái xe số phổ thông giờ dung tích nó cứ quanh quẩn cỡ đó thôi.

Mà Future bây giờ chạy cũng bốc phết, hồi trước Huynh có chạy thử của đứa bạn, leo dốc hay vượt xe khác ok lắm. Khác hẳn cái xe Dream hồi xưa ở nhà Huynh. À mà tiện đây, Huynh đưa Đệ thêm mấy cái thông số khác của xe Future luôn nè, Đệ đọc thêm cho biết:

• Loại động cơ: Xăng, làm mát bằng không khí 4 kỳ, 1 xy-lanh. Động cơ này bền bỉ lắm, hầu như xe số nào cũng dùng.
• Đường kính x hành trình pít tông: 52,4 mm x 57,9 mm. Con số này nghe hơi khô khan nhưng nó quyết định cảm giác lái đó Đệ, xe chạy lướt hay mạnh mẽ hơn đó.
• Phuộc sau: Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực. Phuộc này thì cơ bản rồi, đi đường phố thì êm ái, cũng đủ dùng.

Nói chung xe này đi làm hay đi học đều ổn áp, ít hao xăng nữa. Tính ra đầu tư con này cũng lời chán. Đệ có định mua xe hả? Hay đang tìm hiểu cho ai vậy?

Yên xe Future 125 cao bao nhiêu?

Độ cao yên xe Honda Future 125 FI là 756 mm.

• Khoảng sáng gầm xe: 133 mm
• Dung tích bình xăng: 4,6 lít
• Kích cỡ lốp trước: 70/90-17M/C 38P
• Kích cỡ lốp sau: 80/90-17M/C 50P

Đêm rồi còn chưa ngủ, lại ngồi nghĩ chuyện xe cộ hả Đệ.

Cái yên của Future nó cao 756 mm đó. Huynh mét bảy mốt ngồi lên chống chân thoải mái, còn dư một khúc. Nên Đệ cứ yên tâm, chiều cao này dễ chạy lắm, không có chới với đâu. Nó vững chãi, đầm xe một cách lạ lùng.

Ngồi lên chiếc xe này, Huynh không nghĩ nhiều về tốc độ. Huynh chỉ thấy một cảm giác an toàn. Cái cảm giác của một thứ sẽ cùng mình đi qua rất nhiều ngày tháng, đi làm, đi về. Nó lành, lành như đất vậy.

Hồi đó Huynh còn ở Sài Gòn, cứ cuối tuần là đổ đầy cái bình xăng 4,6 lít đó, rồi cứ thế mà chạy một mạch về Đồng Tháp. Nó chở cả Huynh, chở cả nỗi nhớ nhà trên cái yên xe đó. Đi xa mà ít hao xăng, nên cũng đỡ được bao nhiêu.

Nhiều lúc mệt mỏi quá, Huynh chỉ ước được đổ đầy lại cái bình xăng đó. Rồi cứ chạy, chạy mãi thôi. Không cần biết là đi về đâu. Chỉ cần đi là được...

Future 1 bao nhiêu cc?

Đệ à, Huynh nhớ như in cái hồi còn là thằng nhóc cấp 2, đâu đó khoảng 1999, 2000. Lần đầu thấy chiếc Future đời đầu là khi ghé nhà ông chú ở Dĩ An, Bình Dương. Ổng mới tậu con Future màu xanh ngọc, bóng loáng đậu giữa sân. Nhìn nó sang lắm Đệ ơi, khác hẳn Dream hay Wave Alpha lúc bấy giờ. Tiếng máy nổ trầm ấm, nghe uy lực hơn hẳn.

Huynh còn mon men lại gần, sờ thử cái yên da, cái tay lái mạ chrome, tấm tắc mãi. Hồi đó, ai có chiếc Future này là oách lắm, cả xóm ai cũng trầm trồ. Con Future đời đầu đó, Đệ biết không, nó trang bị động cơ 110cc. Chú Huynh còn khoe xe chạy bốc mà lại ít hao xăng nữa. Cảm giác nó đúng là một "lên đời" thật sự, một đẳng cấp khác hẳn so với các xe số phổ thông.

Lúc đó Huynh chỉ đứng nhìn, ước ao mai sau cũng có tiền mua một chiếc như vậy. Đúng là một kỷ niệm khó quên. Chiếc xe không chỉ là phương tiện mà còn là cả niềm tự hào, một cái gì đó rất "thời thượng" của cả một thế hệ luôn Đệ.

• Future 1 (ra mắt năm 1999): Trang bị động cơ dung tích 110cc.
• Các phiên bản Honda Future sau này (từ Future Neo năm 2004 trở đi): Được nâng cấp lên động cơ 125cc.
• Honda Future hiện tại (năm 2024): Đều sử dụng động cơ dung tích xi lanh 125cc.
• Động cơ 125cc của Honda Future: Nổi bật với khả năng tiết kiệm nhiên liệu và vận hành bền bỉ.
• Future là mẫu xe số duy nhất của Honda Việt Nam có dung tích xi lanh 125cc.

Future 125 là gì?

À, Future 125 FI à? Đệ hỏi đúng chỗ rồi, Huynh đây chạy từ thời... chưa có đệ ra đời. Nó không chỉ là xe, mà là biểu tượng của sự "ngon - bổ - rẻ" phiên bản Honda đó. Động cơ 125cc danh tiếng thì khỏi bàn, như một tay đấm bốc hạng nhẹ mà lực thì như hạng nặng, kéo Đệ đi khắp nơi mà xăng thì lại nhỏ giọt. Tiết kiệm nhiên liệu như thể xe nó nhịn ăn vậy, ghê gớm lắm.

Mấy cái tiện ích thì khỏi lo, Honda giờ tinh tế hơn nhiều rồi. Cốp xe rộng như cái tủ lạnh mini di động, Đệ tha hồ nhét đồ, từ mũ bảo hiểm đến cả bịch bánh tráng trộn Huynh mới mua đó. Còn ổ khóa thì giờ dễ chịu hơn, không còn cảnh vật vã giữa trời mưa tìm lỗ cắm nữa. Nói chung, Future 125 FI sinh ra để phục vụ những người lười, à nhầm, những người yêu tiện nghi như Đệ đấy.

Thôi được rồi, không chọc Đệ nữa. Nói chung, Future 125 FI là chiếc xe làm nên tên tuổi cho Honda, được người dùng tin tưởng vì sự bền bỉ. Huynh tổng hợp vài điểm đáng chú ý Đệ cần biết thêm đây, cứ như tra Google mà không cần bật điện thoại vậy:

• Động cơ PGM-FI 125cc: Mạnh mẽ, bền bỉ, tuân thủ tiêu chuẩn khí thải Euro 3.

• Thiết kế trẻ trung, hiện đại: Với tem xe mới và màu sắc bắt mắt, phù hợp với mọi lứa tuổi, kể cả Đệ.

• Hệ thống đèn LED: Đảm bảo khả năng chiếu sáng tốt, tăng tính an toàn và thẩm mỹ.

• Hộc đựng đồ dung tích lớn: Dễ dàng chứa 1 mũ bảo hiểm cả đầu hoặc nhiều vật dụng cá nhân.

• Ổ khóa đa năng 4 trong 1: Tích hợp khóa điện, khóa cổ, khóa từ, khóa yên, tiện lợi và an toàn.

• Vận hành êm ái, bền bỉ: Phù hợp di chuyển trong đô thị và cả những chuyến đi xa.

• Giá bán hợp lý: Dao động từ 30.5 đến 31.8 triệu đồng (tùy phiên bản và đại lý) tại thời điểm năm 2024, một lựa chọn đáng cân nhắc.

Future Neo nặng bao nhiêu kg?

Ông thần Future Neo 2025 này nặng 106 kg đấy Đệ ạ. Như cái cục chì của mấy tay đi câu ấy, mà nhẹ hơn tí! Cái yên thì 756 mm, đúng là chiều cao lý tưởng cho mấy ông chân ngắn, còn chân dài thì cứ việc... "khổ" vậy. Bình xăng "uống" 4,6 lít, đủ để nó "no bụng" đi vòng vòng, mà cũng không dám đòi ăn nhiều đâu, sợ "viêm màng túi" của Đệ! Lốp trước thì 70/90 – 17, lốp sau 80/90 – 17, cứ như cặp giò của vận động viên chạy marathon ấy, bám đường tốt phết! Động cơ thì xăng, 4 kỳ, 1 xi-lanh, làm mát bằng không khí, đơn giản mà hiệu quả, không cầu kỳ như mấy "em" xe máy đời mới bây giờ đâu.

À mà Đệ hỏi Future Neo thì Huynh mới nhớ, Honda làm ra con này là để "cân" hết mấy cái khoản đi lại hàng ngày của dân tình mình đấy.

• Chở đồ thì khỏi bàn: Cái xe này nó có thể "gánh" được cả một "núi" đồ, từ mớ rau bà bán hàng rong cho đến mấy thùng bia ông bạn nhậu nhờ "cẩu" về.
• Tiết kiệm xăng bá cháy: Đổ đầy bình 4,6 lít là chạy tít mù cả tuần, đỡ phải "khóc" vì tiền xăng.
• Dáng thì "ngon lành cành đào": Nhìn nó thon gọn, thanh thoát, chạy ngoài đường ai cũng phải ngoái nhìn, kiểu "anh đây đẹp trai mà còn sành điệu".
• Cứu cánh của mọi nhà: Từ sinh viên "cày" cuốc đến dân văn phòng "hành" trình, con Future này nó "cân" hết. Cứ gọi là "ngon bổ rẻ" phiên bản xe máy!

Future Neo đi được bao nhiêu km?

À đệ, lại tính rước một 'huyền thoại' về làm vợ bé hay sao mà hỏi con xe này thế?

Honda Future Neo có thể đi hơn 80.000 km và vẫn hoạt động tốt.

Cái con xe này nó thuộc hệ 'gừng càng già càng cay', như mấy ông chú U60 vẫn chạy marathon phăm phăm vậy đó. 80.000 km với nó mới chỉ là khởi động thôi đệ ạ, là qua cái tuổi nông nổi bốc đồng rồi, giờ nó chạy đằm tính, hiền khô à. Huynh nói thật, chăm kỹ thì nó bền hơn cả tình yêu đầu của đệ luôn.

Con xe này nó lầm lì, ít nói nhưng được việc. Cứ đổ xăng, thay nhớt đều là nó lại ngoan ngoãn chở đệ đi muôn nơi, không đòi hỏi, không mè nheo như mấy con xe đời mới bây giờ đâu. Nó là chuẩn mực của một thời, một cái gì đó rất 'đàn ông', đơn giản mà chất.

• Động cơ 125cc gần như bất tử: Trái tim của nó bền bỉ một cách đáng ghét. Êm, bốc vừa đủ và đặc biệt là tiết kiệm xăng kinh khủng. Nó uống xăng như mèo uống nước lã, ngửi hơi xăng là chạy được rồi.

• Phân biệt các đời: Nhớ cho kỹ nè, có Future Neo thường (bánh căm, phanh cơ), Future Neo GT (bánh mâm, phanh đĩa), và trùm cuối là Future Neo Fi (phun xăng điện tử). Con Fi thì thôi khỏi bàn, nó là ông vua một cõi rồi.

• Bệnh vặt không đáng kể: Điểm yếu chí mạng của nó là dàn nhựa. Sau vài năm là nó bắt đầu 'giao hưởng' lóc xóc, ọp ẹp như một bà già khó tính. Nhưng mà thôi, nội thất tốt là được, ngoại thất chỉ là phù du thôi đệ.

Bình xăng Future chứa bao nhiêu lít xăng?

Đệ hỏi bình xăng Future hả? Cái thằng Honda nó ghi 3,7 lít trong giấy tờ là dung tích khuyến cáo an toàn đó Đệ, để xăng có chỗ mà thở, mà giãn nở khi trời nắng chang chang. Chứ Đệ đổ 4,0 lít không tràn là vì bình xăng nó còn khoảng trống dự phòng cho mục đích đó, y chang bụng Huynh chứa được thêm một ly bia sau khi ăn no vậy thôi!

• Dung tích thực tế của bình xăng Future (các đời hiện hành) dao động khoảng 4,0 đến 4,2 lít.
• 3,7 lít là dung tích đổ tối đa được khuyến nghị để đảm bảo không gian cho xăng giãn nở, tránh tràn ra ngoài hoặc tạo áp suất cao trong bình.
• Khoảng trống còn lại từ mức 3,7 lít đến miệng bình là không gian an toàn để quản lý sự giãn nở của xăng theo nhiệt độ và hơi xăng.
• Việc đổ xăng quá đầy miệng bình có thể gây nguy hiểm như tràn xăng, bay hơi xăng quá mức, và có khả năng ảnh hưởng đến hệ thống kiểm soát bay hơi (EVAP).
• Luôn đổ xăng dưới mức miệng bình một khoảng nhỏ để đảm bảo an toàn và tối ưu hiệu quả sử dụng.