Routed trong bưu cục là gì?

Routed trong bưu cục nghĩa là gì? Giải thích quy trình routed?

Ngộ đây Lị ơi! Cái vụ "routed" trong bưu cục hả? Để ngộ kể cho nghe nè.

Hiểu nôm na, "routed" là bưu phẩm đang được định tuyến, phân loại và chuyển tiếp đến địa điểm tiếp theo trong hành trình của nó.

Quy trình "routed" thường diễn ra thế này:

1. Bưu phẩm đến bưu cục.
2. Nhân viên bưu cục quét mã vạch để nhập thông tin vào hệ thống.
3. Hệ thống xác định tuyến đường phù hợp dựa trên địa chỉ nhận.
4. Bưu phẩm được phân loại vào khu vực tương ứng với tuyến đường đó.
5. Bưu phẩm được chuyển đến bưu cục tiếp theo trên tuyến đường hoặc giao cho nhân viên giao hàng.

Còn vụ "rút lại bưu gửi", thì có nghĩa là bưu điện sẽ dừng việc giao hàng và trả lại bưu phẩm cho người gửi.

Nhưng mà... nhớ kỹ nè, dịch vụ này "chảnh" lắm à nghen! Chỉ áp dụng cho bưu phẩm bảo đảm (ví dụ EMS đó), chưa quá thời gian giao hàng quy định, và quan trọng nhất là không dính dáng gì đến pháp luật (tức là không bị tịch thu hay tiêu hủy gì hết).

Ngộ nhớ có lần, gửi cái áo khoác từ Sài Gòn ra Hà Nội cho con bạn, mà nó đổi ý không thích nữa. Gọi lên bưu điện "xin" rút lại, may mà được, chứ không thì phí ship cả trăm ngàn chứ ít gì!

Routed trong giao hàng là gì?

Lị hỏi Ngộ routed trong giao hàng là gì à?

• Gửi hàng theo tuyến đường nhất định, Ngộ hiểu nôm na là vậy.

• Nghĩa là người ta đã vạch sẵn đường đi cho hàng của Lị rồi, xe tải hay shipper chỉ việc đi theo thôi.

• Ví dụ như Ngộ từng làm cho Giao Hàng Nhanh, mỗi ngày đều có tuyến đường cố định, sáng đi lấy hàng ở các điểm A, B, C, chiều đi giao ở D, E, F. Đó là routed đó.

• Ngộ nghĩ nó giúp tiết kiệm thời gian, xăng xe, với lại dễ quản lý hơn nữa. Chứ để mỗi shipper tự chọn đường chắc loạn cả lên.

Giao bưu tá đi phát là gì?

Lị hỏi gì ấy nhỉ? À, giao bưu tá đi phát! Đơn giản thôi mà, sao lại hỏi. Hôm nay tao vất vả lắm rồi đấy, cả đống đơn hàng chưa kịp xử lý.

• Giao bưu tá đi phát tức là shipper giao hàng trực tiếp trong ngày hôm đó. Chắc chắn luôn! Không phải ngày mai hay mốt gì cả.
• Đúng rồi, phải có số điện thoại để shipper liên lạc, hẹn giờ phát hàng. Thế mới nhanh gọn được chứ. Chứ hồi trước có ông khách không có số điện thoại, mất cả buổi chiều tìm. Khổ lắm!
• Tao nhớ có lần giao hàng cho một bà cụ ở tận cuối xóm, bà ấy hay quên lắm. Phải gọi điện nhắc mấy lần bà mới ra nhận. Mà bà ấy tốt tính phết, tặng tao ly trà đá.
• Thế nên các bạn nhớ cầm điện thoại nhé. Rồi đợi shipper gọi. Đừng để shipper phải đi lại nhiều lần. Mệt lắm. Tao nói thật đấy.

Đấy, tất cả là thế. Hết rồi. Làm xong rồi, mệt quá đi mất. Đi ăn cơm đây. Bye Lị!

Phí Telex release ai trả?

Lị hỏi khó Ngộ rồi! Phí Telex release á? Ngộ nghĩ thế này nè:

• Ai "xả" thì người đó trả! Đơn vị phát hành (hãng tàu/forwarder) "xả" lệnh thì họ thu phí thôi. Chứ ai đời bắt Lị trả, oan gia!

• Như kiểu Lị nhờ người ta trông xe, thì Lị phải trả tiền giữ xe chứ, đúng không? Mà phí này "nhẹ nhàng" hơn phí giữ xe ngoài đường nhiều! (thường vài chục đô thôi).

• Telex release = Surrender bill (gần đúng): Nhưng nhớ là phải trả bill gốc mới "surrender" được nha Lị! Không trả là như kiểu "ăn quỵt" đó!

  i

• Thực tế: Đôi khi người gửi hàng (shipper) trả, đôi khi người nhận (consignee) trả, tùy thỏa thuận. Ai "chịu chơi" hơn thì trả!

• Đừng nhầm: Telex release không phải là phí handling hay phí THC nha Lị! Mấy cái này khác bọt lắn!

Description of goods là gì?

Lị hỏi "Description of goods là gì" á? Ngộ tưởng gì ghê gớm lắm!

Nói cho Lị rõ nè, Description of Goods là cái văn tế cho hàng hóa đó, kiểu như khai sinh, lý lịch trích ngang của ẻm vậy á. Cụ thể:

• Nó là bản khai báo đầy đủ lai lịch tổ tông của món hàng, y như Lị điền tờ khai lý lịch ba đời í. Từ chủng loại, kích cỡ, màu sắc, chất liệu đến công dụng, xuất xứ... không thiếu thứ gì!

• Nó là thỏa thuận ngầm giữa người bán và người mua. Tụi tui "ưng" cái khoản mô tả này thì mới "gật đầu" giao dịch, chớ ai rảnh đâu mà mua "vịt" hóa ra "thiên nga"?

• Không có nó, hải quan "hỏi thăm" liền. Giống như Lị đi ra đường mà không có giấy tờ tùy thân, bị mấy anh áo vàng "mời" về phường uống trà đá đó!

Tóm lại, Description of Goods quan trọng như "cái nường" của con gái, thiếu nó là "mất trinh" hàng hóa đó Lị ơi!

Rủi ro khi auto surrender b l ma chua co xac nhan cua shipper là gì?

Lị hỏi gì? Auto surrender? Rủi ro? Thế này:

Mất tiền. Phí Telex Release, không hề rẻ. Đấy là chưa kể rắc rối khác.

• Hàng hoá có thể bị giữ lại, thậm chí tịch thu. Tuỳ thuộc vào luật lệ địa phương và loại hàng.
• Thiếu bằng chứng giao nhận rõ ràng, tranh chấp dễ xảy ra. Khó đòi bồi thường nếu có.
• Ảnh hưởng uy tín với đối tác. Mất khách hàng là điều khó tránh.

Thế thôi. Tôi không phải chuyên gia pháp lý. Tự chịu trách nhiệm nhé. Tôi năm nay 37 tuổi, làm việc ở cảng Sài Gòn. Kinh nghiệm xương máu đấy. Đừng có hỏi tôi nhiều nữa. Tôi đang bận.