Phi công 1 tháng bay bao nhiêu giờ?

0 lượt xem

Quy định an toàn hàng không Việt Nam giới hạn thời gian bay phi công tối đa 100 giờ/tháng. Tuy nhiên, thực tế, nhiều phi công, đặc biệt tại Vietnam Airlines, cho biết áp lực công việc có thể khiến họ vượt quá mức cho phép, lên đến 150 giờ/tháng. Điều này đặt ra vấn đề về an toàn bay.

Góp ý 0 lượt thích

Trên bầu trời mênh mông, những người hùng thầm lặng – phi công – là chìa khóa đảm bảo sự an toàn cho hàng triệu hành khách. Nhưng đằng sau vẻ hào nhoáng của nghề nghiệp này, là một thực tế phức tạp về thời gian làm việc, đặc biệt là số giờ bay trong một tháng. Luật pháp Việt Nam, cụ thể là các quy định an toàn hàng không, quy định rõ ràng: một phi công tối đa chỉ được bay 100 giờ mỗi tháng. Con số này, được tính toán kỹ lưỡng dựa trên các nghiên cứu về sức khỏe và khả năng tập trung của phi công, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho chuyến bay.

Tuy nhiên, bức tranh thực tế lại không hoàn toàn màu hồng. Thông tin từ nhiều nguồn tin, đặc biệt từ chính những người trong cuộc – phi công của Vietnam Airlines – cho thấy áp lực công việc khổng lồ có thể đẩy số giờ bay vượt quá con số cho phép. 150 giờ/tháng, thậm chí nhiều hơn, không phải là điều hiếm gặp. Điều này đặt ra một vấn đề đáng báo động về an toàn hàng không, một vấn đề nằm ngoài những con số khô khan của báo cáo thống kê.

Mỗi giờ bay trên không trung đòi hỏi sự tập trung cao độ, khả năng phán đoán chính xác và xử lý tình huống linh hoạt. Sự mệt mỏi tích tụ sau những giờ bay liên tục, vượt quá giới hạn cho phép, sẽ làm giảm đáng kể khả năng phản ứng của phi công trước các tình huống bất ngờ. Một sự chậm trễ nhỏ, một quyết định sai lầm do kiệt sức, có thể dẫn đến những hậu quả khôn lường. Không chỉ tính mạng của hàng trăm hành khách trên máy bay bị đe dọa, mà cả tính mạng của chính phi công cũng đứng trước nguy cơ.

Vấn đề không chỉ nằm ở áp lực công việc, mà còn có thể liên quan đến việc thiếu nhân sự, lịch bay dày đặc, hoặc thậm chí là sự cạnh tranh khốc liệt trong ngành hàng không. Việc tìm ra nguyên nhân gốc rễ của vấn đề này là cần thiết để có thể đưa ra giải pháp hiệu quả. Cần có sự giám sát chặt chẽ hơn từ các cơ quan quản lý, sự quan tâm hơn từ các hãng hàng không đối với sức khỏe và điều kiện làm việc của phi công. Hơn hết, cần có sự cân bằng giữa lợi nhuận kinh doanh và an toàn bay, vì an toàn luôn phải được đặt lên hàng đầu. Chỉ khi nào vấn đề này được giải quyết triệt để, chúng ta mới có thể yên tâm khi đặt chân lên những chuyến bay, biết rằng những người hùng thầm lặng trên bầu trời đang làm việc trong điều kiện tốt nhất, đảm bảo sự an toàn tuyệt đối cho mỗi hành trình.