Tàu metro Sài Gòn chạy bằng gì?

Tàu metro Sài Gòn: Công nghệ cấp điện vận hành ra sao?

Tìm hiểu ngay nguồn năng lượng chính giúp vận hành hệ thống tau metro sai gon chay bang gi. Khám phá cách thức cung cấp điện năng hiện đại giúp các đoàn tàu di chuyển nhanh chóng và an toàn trên toàn tuyến mà không cần sử dụng các loại nhiên liệu hóa thạch truyền thống.

Tàu metro Sài Gòn chạy bằng gì và công nghệ cấp điện ra sao?

Tàu metro số 1 TPHCM (Bến Thành - Suối Tiên) vận hành hoàn toàn bằng năng lượng điện. Không giống với nhiều hệ thống metro sử dụng công nghệ cấp điện từ đường ray thứ ba đặt sát mặt đất, tuyến metro đầu tiên của Sài Gòn áp dụng phương thức tiếp điện thông qua hệ thống dây điện treo trên cao.

Nói thật, khi mới nghe về hệ thống lưới điện treo trên cao, nhiều người khá là lo lắng về độ an toàn hay tính ổn định khi thời tiết Sài Gòn mưa gió thất thường. Thực tế thì công nghệ này đã được chuẩn hóa rất kỹ lưỡng từ các kỹ sư Nhật Bản.

Cơ chế hoạt động của hệ thống tiếp điện trên cao

Điện năng từ lưới điện quốc gia được truyền tải qua các trạm biến áp phân phối dọc tuyến đường ray, sau đó cung cấp trực tiếp lên hệ thống dây dẫn trên cao. Tàu metro sử dụng một thiết bị gọi là cần tiếp điện pantograph gắn trên nóc toa tàu để trượt dọc theo đường dây này, thu nhận dòng điện liên tục phục vụ cho hệ thống động cơ và các thiết bị điều hòa, ánh sáng bên trong khoang hành khách.

Việc đặt hệ thống dây dẫn lên cao giúp hạn chế tối đa các sự cố do ngập nước - một vấn đề thường gặp tại đô thị lớn như TPHCM vào mùa mưa. Đội ngũ vận hành luôn kiểm tra nghiêm ngặt hệ thống này để đảm bảo tàu chạy mượt mà.

Lý do tuyến metro số 1 chọn công nghệ Nhật Bản

Nhiều người thắc mắc vì sao không dùng công nghệ ray thứ ba như các nước châu Âu. Công nghệ dây trên cao do Nhật Bản thiết kế mang lại ưu điểm lớn về mặt an toàn cho người đi bộ xung quanh các khu vực giao cắt ngang mặt đất hoặc đoạn đi trên cao, vì dòng điện cao thế nằm ở trên tầm với của con người.

Bên cạnh đó, hệ thống này giúp việc bảo trì, phát hiện sự cố từ xa trở nên thuận tiện hơn rất nhiều cho các kỹ sư vận hành trong suốt quá trình khai thác thương mại bắt đầu từ ngày 22/12/2024.

So sánh công nghệ cấp điện dây trên cao và đường ray thứ ba

Để hiểu rõ hơn về lý do lựa chọn công nghệ cho tuyến metro Sài Gòn, chúng ta hãy cùng nhìn vào các tiêu chí kỹ thuật cốt lõi giữa hai phương án phổ biến trên thế giới.

So sánh công nghệ cấp điện dây trên cao và ray thứ ba

Hệ thống dây trên cao (Metro Sài Gòn)

• An toàn cao với người đi lại xung quanh, ít rủi ro do ngập úng mặt đường
• Đặt trên hệ thống cột và cáp treo phía trên nóc tàu
• Dễ dàng tiếp cận kiểm tra từ xa trên các tuyến đường chuyên biệt
• Có hệ thống cột và dây cáp trực quan dọc theo các đoạn trên cao

Hệ thống ray thứ ba (Phổ biến tại Châu Âu)

• Không gian quang đãng, không ảnh hưởng cảnh quan đô thị phía trên
• Đặt ngay sát mặt đường ray ở dưới thấp
• Dễ gặp rủi ro rò rỉ điện hoặc sự cố khi khu vực xung quanh ngập nước nặng
• Gọn gàng do không cần hệ thống cột điện vắt ngang đường

Trải nghiệm thực tế ngày đầu tuyến metro số 1 đi vào hoạt động

Minh, một nhân viên văn phòng làm việc tại quận 1, quyết định thử nghiệm đi tuyến metro số 1 vào ngày đầu tiên vận hành thương mại để tránh cảnh kẹt xe quen thuộc ở cửa ngõ phía đông TP.HCM.

Ban đầu, anh khá tò mò không biết đoàn tàu sử dụng nguồn năng lượng gì mà có thể di chuyển êm ái đến vậy giữa các ga ngầm và đoạn trên cao mà không thấy khói thải hay tiếng ồn lớn của động cơ đốt trong.

Sau khi quan sát kỹ và đọc thông tin hướng dẫn tại ga, anh mới biết tàu hoạt động bằng hệ thống điện truyền qua dây cáp trên cao được thiết kế theo tiêu chuẩn công nghệ Nhật Bản khắt khe.

Chuyến đi diễn ra suôn sẻ, đúng giờ, giúp anh cắt giảm một nửa thời gian di chuyển so với việc đi xe máy cá nhân, biến phương tiện này thành thói quen di chuyển mới mỗi ngày.