Routed trọng vận chuyển là gì?

Vận đơn là gì trong logistics?

Tui nói thẳng nhé, Bà.

• Vận đơn? Giấy tờ giao hàng. Chấm hết. Đơn giản vậy thôi. Nhà tui chuyên vận chuyển hàng xuất khẩu sang Nhật, nên hiểu rõ lắm. Năm nay, mỗi tháng vận chuyển tầm 20 container.

• Nội dung thì đủ thứ, như Bà nói đó. Hàng gì, bao nhiêu, đi đâu, đến đâu… quan trọng là đảm bảo pháp lý. Sai lệch tí là rắc rối ngay. Nhớ vụ kiện tụng năm ngoái của công ty đối thủ không? Chỉ vì thiếu thông tin trên vận đơn. Thua kiện tơi tả.

• Bản chất là hợp đồng vận chuyển. Cái này quan trọng hơn cả những thứ Bà đọc trên Investopedia đấy. Đọc kỹ điều khoản nhé. Đừng có hời hợt. Lấy tiền làm chủ.

• Còn muốn biết thêm gì nữa thì tự tìm hiểu đi. Tui bận lắm. Ngồi gõ chữ này cũng mất thời gian của tui rồi. Năm nay, thu nhập từ vận chuyển tăng 15% so với năm ngoái đấy, Bà biết không?

Vận đơn có nghĩa là gì?

Bà hỏi vận đơn là gì á? Tui nói thiệt, nghe tưởng cao siêu, chớ nó là cái biên lai "hàng tui ổn áp" thôi!

• Vận đơn (Bill of Lading): Giấy chứng nhận hàng hóa đã "lên đường" an toàn, do bên vận chuyển ký tá. Như cái "giấy thông hành" cho lô hàng của bà đó!

  • Ví như bà gửi gắm "cục vàng" cho người ta, phải có giấy tờ đàng hoàng chớ, đúng không? Vận đơn y chang vậy đó.

• Ai ký? Người vận chuyển, đại lý hoặc thuyền trưởng (nếu đi đường biển).

  • Thuyền trưởng mà ký là "bảo kê" tới bến luôn đó nghen!

• Ý nghĩa: Xác nhận tình trạng hàng hóa và làm "bằng chứng sống" nếu có gì sai sót xảy ra.

  • Nhớ giữ kỹ vận đơn, lỡ có "biến" còn có cái mà đối chất. Thời buổi này, giấy trắng mực đen vẫn hơn!

• So sánh: Vận đơn quan trọng như "căn cước công dân" của lô hàng vậy đó. Thiếu nó là coi như "mất tích" luôn!

  • Mà "căn cước" của hàng hóa thì thường to hơn, bự hơn, và... khó làm giả hơn (hy vọng là vậy!).

Vận đơn có bao nhiêu loại?

Tui Bà ơi… Nhớ lại hồi đó, học về vận đơn… mệt muốn chết. Giờ nghĩ lại mới thấy… thời gian trôi nhanh quá. Cái mùi giấy cũ, mùi mực in… vẫn còn thoang thoảng đâu đây.

Vận đơn chia làm 3 loại chính, dựa vào hành trình:

• Vận đơn đi thẳng (Direct B/L): Hàng hoá vận chuyển thẳng từ cảng xuất phát tới cảng đến, một hãng tàu chịu trách nhiệm. Đơn giản, dễ hiểu, như một đường thẳng nối liền hai điểm vậy. Nhớ lúc đó, mình vẽ sơ đồ cả buổi chiều mới hiểu.

• Vận đơn đi suốt (Through B/L): Hàng đi qua nhiều chặng, nhiều hãng tàu. Phức tạp hơn nhiều, giống như một hành trình dài với nhiều khúc quanh co. Mà mỗi khúc quanh lại là một hãng tàu khác nhau. Khó nhớ vô cùng.

• Vận đơn đa phương thức (Multimodal Transport B/L): Kết hợp nhiều phương tiện vận tải, đường biển, đường bộ, đường hàng không… Tưởng tượng xem, hàng hoá đi đủ kiểu, như một cuộc phiêu lưu vậy. Lúc đó mình mê mẩn cái này lắm.

Năm nay, em vẫn làm việc với vận đơn, khá nhiều, đủ loại. Mỗi loại lại có những quy định riêng, phải cẩn thận từng li từng tí. Đôi khi mệt mỏi, nhưng cứ nghĩ đến những chuyến hàng được vận chuyển an toàn, lại thấy vui. Như một phần trong dòng chảy không ngừng nghỉ của thương mại toàn cầu. Cái cảm giác đó, thật khó tả.

Vận đơn đi suốt là gì?

Tui nói,

Vận đơn đi suốt: Một vận đơn, nhiều chặng.

• Định nghĩa: Hàng hóa qua tay nhiều hãng vận tải, một người duy nhất "cân" từ A đến Z.
• Trách nhiệm: Người phát hành vận đơn chịu trách nhiệm từ lúc hàng lên xe đến khi tới đích.
• Lưu ý: Không phải loại vận đơn nào cũng "đỡ" được rủi ro, đọc kỹ điều khoản.

Vận đơn chở suốt là gì?

Tui trả lời bà nè! Vận đơn chở suốt á? Mấy cái vụ này hồi làm ở công ty vận tải biển mới nhớ rõ. Giờ nghĩ lại cũng hơi rối, nhiều kiểu lắm.

Vận đơn chở suốt (Through B/L), đúng rồi, là cái vận đơn chỉ có MỘT cho cả chuyến đi dài ngoằng từ đầu đến cuối. Hàng đi từ đây qua đó, qua cả mấy nước nữa, nó vẫn chỉ có MỘT cái vận đơn thôi, không phải nhiều vận đơn nhỏ lẻ ghép lại. Tiện thiệt!

• Giống như đặt vé máy bay vậy, có khi bay nối chuyến mà vẫn chỉ có một tấm vé thôi, đúng không? Cái này cũng tương tự.
• Năm nay công ty mình làm ăn khá lắm, đang ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa với Nhật Bản nhiều. Đang dùng nhiều loại vận đơn, loại này cũng có đó.
• Nhưng mà, cái này chỉ dùng cho những chuyến hàng đi xa thôi nhé, hàng nội địa thì không cần đâu. Mệt!
• Nhớ hồi đó, mình còn bị sếp mắng vì làm sai thông tin trên vận đơn chở suốt. Ghét thật!

Lợi ích là: giảm rủi ro mất hàng, tiết kiệm thời gian và giấy tờ. Đơn giản lắm.

• Người nhận hàng chỉ cần liên hệ với một bên thôi, chứ không phải nhiều bên như vận đơn thông thường.
• Giảm chi phí nữa. Mình thấy có vẻ như vậy.
• Dễ quản lý.

Ví dụ: Hàng xuất khẩu từ Việt Nam qua Singapore rồi đến Mỹ. Chỉ cần một cái vận đơn chở suốt, từ Việt Nam đến Mỹ luôn. Đơn giản ghê. Hồi trước mình hay làm mấy cái này. Mà giờ quên hết rồi. Hic.

Description of Goods là gì?

Ui chao, bà hỏi "Description of Goods" á? Tui tưởng bà hỏi gì ghê gớm lắm, chứ cái này nó dễ như ăn chè vậy đó! Để tui nôm na cho bà dễ hiểu nè:

• Description of Goods á hả? Nó là cái tờ khai "lý lịch trích ngang" của hàng hóa đó bà. Giống kiểu bà đi tuyển chồng, phải khai vanh vách 3 vòng, sở thích, trình độ học vấn đó!

• Tóm lại, nó là cái đoạn văn tả tỉ mỉ về hàng hóa. Ví dụ, bà bán con gà, thì phải tả nó là "gà ta thả vườn, lông mượt, chân vàng, mào đỏ, thịt thơm như thịt nai" chứ ai lại tả "con gì đó cục cục, biết gáy" đúng không?

• Mà nè, khai cho đúng, cho chuẩn nha bà. Sai một ly là đi một dặm đó! Khai láo là công an kinh tế "hỏi thăm" liền đó.

• Năm nay, "Description of Goods" mà ghi không rõ ràng là bị hải quan "hành" cho ra bã đó nha! Nhất là mấy vụ hàng điện tử, bà mà ghi "electronic device" chung chung là coi như xong phim!

• À mà quên, nhớ thêm cả mã HS (Harmonized System) vào nha bà. Cái này như kiểu "số chứng minh thư" của hàng hóa đó! Không có nó là hàng "vô danh tiểu tốt" đó!

Final destination là gì trọng logistics?

Tui trả lời Bà nè:

• Final Destination á? Nó là cái đích cuối cùng của lô hàng đó Bà!

• Nơi hàng hóa dừng chân, hết chạy lung tung rồi.

• Ờ, kiểu như từ nhà máy mình (chỗ tui làm á, chuyên đóng gói đồ điện tử) tới thẳng tay khách hàng. Hoặc là kho của mấy ổng, rồi từ đó mới đi tiếp... cũng coi là final destination được, tùy hợp đồng!

• Nói chung là hết di chuyển rồi đó. Hết "chặng cuối". Nghĩ đơn giản vậy thôi hà.

• Mà Logistics phức tạp lắm, có khi final destination "tạm thời" thôi, xong lại đi tiếp, lằng nhằng lắm!

• Quan trọng là ai chịu trách nhiệm tới cái điểm đó thôi. Tui nhớ có vụ, hàng tới kho, xong mất, cãi nhau um sùm vì chưa ai nhận...

• Mà thôi, nói chung cứ nhớ là đích đến cuối là được, khỏi nhức đầu!

• Năm nay làm ăn chán quá, chắc phải kiếm job mới quá!