Tài xế Grab hưởng bao nhiêu phần trăm?

“Cơm Áo Gạo Tiền” Của Tài Xế Grab: Chiết Khấu Bao Nhiêu Phần Trăm, Thực Tế Thu Nhập Ra Sao?

Câu hỏi “Tài xế Grab hưởng bao nhiêu phần trăm?” luôn là một chủ đề nóng bỏng, đặc biệt trong bối cảnh giá cả leo thang và cạnh tranh ngày càng khốc liệt. Rõ ràng, phần trăm chiết khấu mà Grab áp dụng có ảnh hưởng trực tiếp đến thu nhập của những người đang miệt mài lăn bánh trên đường phố.

Về mặt lý thuyết, Grab đưa ra mức chiết khấu cố định, như một công thức đã định sẵn. 20% cho tài xế xe máy, những người luồn lách khắp ngõ ngách đô thị, và 25% cho tài xế ô tô, những người gánh vác trách nhiệm đưa đón khách hàng một cách thoải mái và an toàn hơn. Tuy nhiên, con số này chỉ là bề nổi của tảng băng chìm.

Thực tế, “cơm áo gạo tiền” của tài xế Grab không chỉ đơn thuần là 80% hoặc 75% còn lại sau khi trừ chiết khấu. Đằng sau những con số khô khan ấy là cả một bức tranh phức tạp với vô vàn yếu tố tác động. Hãy thử mổ xẻ những khía cạnh ít được nhắc đến:

• Chi phí vận hành: Xăng dầu, bảo dưỡng xe định kỳ, sửa chữa bất ngờ, hao mòn lốp, phí cầu đường (nếu có) – tất cả đều là những gánh nặng đè lên vai người tài xế. Phần trăm chiết khấu cố định kia, vô hình trung, lại trở thành phần trăm chiết khấu… trên chi phí vận hành! Xe càng cũ, hao xăng càng nhiều, chi phí càng tăng, phần “hưởng” thực tế càng giảm.

• Thời gian làm việc: “Thời gian là vàng bạc”. Nhưng với tài xế Grab, thời gian còn là cơm, là áo. Để có được một khoản thu nhập kha khá, họ phải “cày” ngày cày đêm, đối mặt với áp lực thời gian, kẹt xe, thời tiết khắc nghiệt. Liệu phần trăm chiết khấu có công bằng khi họ phải đánh đổi sức khỏe và thời gian riêng tư?

• Các chương trình khuyến mãi và thưởng: Grab thường tung ra các chương trình khuyến mãi cho khách hàng, đồng thời có chính sách thưởng cho tài xế đạt thành tích tốt. Tuy nhiên, những chương trình này có thực sự mang lại lợi ích lâu dài? Hay chỉ là những “mồi nhử” để thu hút khách hàng, khiến tài xế phải cạnh tranh gay gắt hơn để đạt được mục tiêu, cuối cùng lại tự “bóp nghẹt” lợi nhuận của chính mình?

• Rủi ro nghề nghiệp: Tai nạn giao thông, hành khách “bùng” tiền, bị quấy rối, thậm chí là hành hung – những rủi ro này luôn rình rập. Phần trăm chiết khấu kia có tính đến những rủi ro mà tài xế phải gánh chịu không?

Vậy nên, thay vì chỉ nhìn vào con số 20% hay 25%, chúng ta cần phải nhìn nhận một cách toàn diện hơn về những thách thức và cơ hội mà tài xế Grab đang đối mặt. Cần có những giải pháp công bằng và bền vững hơn, đảm bảo rằng họ có thể “sống được” với nghề, thay vì chỉ “tồn tại” một cách chật vật.

Liệu có một mô hình chia sẻ lợi nhuận nào khác, cân bằng được quyền lợi của cả Grab và tài xế? Liệu có một chính sách hỗ trợ tài chính nào giúp tài xế giảm bớt gánh nặng chi phí vận hành? Đó là những câu hỏi cần được đặt ra và giải quyết, để “cơm áo gạo tiền” của tài xế Grab không còn là một bài toán khó.