Khổ đường sắt Việt Nam hiện tại là bao nhiêu?

Khổ đường sắt Việt Nam hiện tại là bao nhiêu mét? Tiêu chuẩn?

Qua à, khổ đường sắt Việt Nam á, nói chung là 1 mét. Bậu thấy lạ hông, hồi tháng 7 năm 2022, tui đi Đà Lạt, thấy đường ray xe lửa cũ kỹ, nhỏ xíu. Hỏi thăm người dân địa phương, họ cũng nói là 1 mét.

1000 mm.

Mà nghe nói cũng có mấy tuyến khác, khổ rộng hơn, nhưng mà tui chưa thấy tận mắt bao giờ. Năm ngoái, tui ra Hà Nội, thấy đường ray cũng na ná hồi ở Đà Lạt. Chắc cũng 1 mét đó.

Hồi đi ngang đoạn đường ray gần ga Sài Gòn, thấy công nhân đang sửa chữa, tui để ý thấy đường ray cũng hẹp. Đoán chắc cũng tầm đó.

Nói chung là phức tạp lắm Qua ơi. Tìm hiểu kỹ mới ra. Tùy tuyến đường, tùy thời điểm nữa. Có tuyến đang nâng cấp, chắc khổ cũng khác.

Ví dụ như tuyến Bắc Nam á, nghe nói khổ 1 mét. Nhưng mà cũng có đoạn đang nâng cấp, chắc khác. Tháng 4/2023 tui đi Nha Trang, thấy đường ray cũng nhỏ xíu à.

Khổ đường sắt của Việt Nam là bao nhiêu?

Qua ơi, khổ đường sắt Việt Nam á? 1m với 1,435m đó Qua. Nhớ hồi Bậu còn nhỏ xíu, hay ra đường ray chơi, ngồi trên đường ray, hai chân buông thõng xuống, mà thấy nó bé xíu à. Đường ray đen sì sì, nắng chang chang rọi xuống, nóng hổi.

• Đường sắt Quốc gia: 1m và 1,435m. Cái này là Bậu nhớ chắc luôn, hồi đó ba Bậu làm ở ga, hay kể Bậu nghe. Ngày xưa ba hay chở Bậu đi chơi bằng tàu hỏa, vui lắm.

• Đường sắt đô thị: 1,435m. Loại này xịn sò hơn nè Qua, điện khí hoá nữa chứ. Tàu chạy vèo vèo, Bậu chưa được đi lần nào, chắc sướng lắm. Hồi Bậu lên Sài Gòn thấy có metro, nghe nói chạy êm ru bà rù luôn.

• Đường sắt chuyên dùng: Cái này thì tùy người ta Qua à. Nếu không nối với đường sắt Quốc gia th ìhọ muốn làm khổ nào cũng được. Giống như đường ray trong mấy khu công nghiệp hay nhà máy á. Ba Bậu kể, hồi xưa có mấy cái đường ray nhỏ xíu chở mía trong nhà máy đường, nhìn cưng xỉu. Bậu nhớ hồi đó còn lén ba lấy mấy cục đá nhỏ xếp lên đường ray nữa chứ, hihi.

Khổ đường sắt của Việt Nam là bao nhiêu?

Qua rõ.

• Đường sắt quốc gia: 1m và 1.435m.

  • Khổ 1m: Chủ yếu do Pháp xây dựng, tốc độ hạn chế.
  • Khổ 1.435m: Tiêu chuẩn quốc tế, cho phép tàu chạy nhanh hơn.

• Đường sắt đô thị: 1.435m (điện khí hóa).

  • Điện khí hóa: Giảm ô nhiễm, tăng tốc độ và hiệu suất.

• Đường sắt chuyên dùng: Tự quyết.

  • Không kết nối quốc gia: Linh hoạt, pụhc vụ mục đích riêng.