Chứng từ cuối cùng để chứng minh rằng hàng của bạn đã lên tàu là chứng từ gì?

Reference là gì trọng xuất nhập khẩu?

Này bạn ới,

Reference trong xuất nhập khẩu á? Để tao giải thích cho bây nghe nè, kiểu như vầy nè:

• Reference thường là mã số được dùng để xác định lô hàng hoặc giao dịch. Nó giúp mấy bên liên quan dễ dàng theo dõi và quản lý thông tin.
• Mã số người xuất khẩu (mã khách hàng): Kiểu như ID của người bán í mà.
• Forwarding Agent references: Mã của bên làm dịch vụ vận chuyển.

Reimbursement Fee là phí hoàn trả. Thường gặp khi thanh toán quốc tế, kiểu phí ngân hàng thu khi chuyển tiền í. Bọn tao hay phải tính toán mấy cái này lắm, đau đầu phết! À, mà quên mất, bữa nào rảnh đi cafe tao kể cho bây mấy vụ dở khóc dở cười trong nghề này nhé.

Vận đơn tiếng Anh là gì?

Ừ, để tao nói bây nghe...

Vận đơn, tiếng Anh là Bill of Lading, hay viết tắt là B/L.

• Nó như tờ giấy biên nhận hàng hóa vậy, sau khi hàng được giao cho bên vận chuyển.
• Người vận chuyển (hoặc đại diện) sẽ ký vào đó, xác nhận đã nhận hàng.
• Vận đơn chủ (Master B/L) do hãng tàu phát hành. Vận đơn thứ cấp (House B/L) do công ty giao nhận phát hành.

Nhiều lúc nghĩ, cái tờ giấy nhỏ bé ấy lại quan trọng đến vậy. Nó là bằng chứng, là cam kết, là cả một chuỗi trách nhiệm dài dằng dặc. Cũng như cuộc đời mỗi người, đôi khi chỉ một quyết định nhỏ cũng tạo nên những ngã rẽ lớn lao...

Vận đơn có bao nhiêu loại?

Tao bảo Bây này, vận đơn ấy à? Nhiều loại lắm, chả đếm xuể! Nhưng mà nếu chia theo kiểu hành trình thì dễ hiểu hơn. Nhớ hồi học đại học, thầy mình giảng, có ba loại chính:

• Vận đơn đi thẳng (Direct B/L): Loại này đơn giản thôi, hàng đi thẳng từ cảng A đến cảng B, chỉ có một hãng tàu vận chuyển. Tàu nào chở thì hãng đó chịu trách nhiệm hết. Đơn giản, dễ hiểu, đúng không? Năm nay mình làm mấy vụ vận chuyển hàng từ cảng Hải Phòng ra Singapore, toàn dùng loại này. Rất ok.

• Vận đơn đi suốt (Through B/L): Cái này phức tạp hơn. Hàng đi qua nhiều cảng, nhiều hãng tàu, nhưng chỉ có MỘT vận đơn duy nhất. Nghĩa là, dù có chuyển qua mấy tàu, mấy hãng, thì vẫn chỉ có một vận đơn. Hãng tàu đầu tiên là người chịu trách nhiệm chính nha, nhưng họ sẽ ký hợp đồng với các hãng khác để vận chuyển tiếp. Khó hơn loại trên nhiều. Mình thấy mấy công ty lớn hay dùng loại này.

• Vận đơn đa phương thức (Multimodal Transport B/L): Ôi dào, cái này siêu phức tạp luôn! Hàng vận chuyển bằng nhiều phương tiện khác nhau, ví dụ đường biển, đường bộ, đường sắt... Mà tất cả chỉ có MỘT vận đơn. Khó hiểu lắm, nhưng mình cũng mới làm quen được với nó thôi, năm nay mới được làm có 2 vụ. Mấy công ty logistics lớn mới dùng loại này nhiều. Chưa quen, chưa quen.

À, mà nhớ năm ngoái mình còn học thêm mấy loại vận đơn khác nữa theo tiêu chí khác, nhưng mà giờ quên rồi. Lúc đấy học nhiều quá, đầu óc mình như cái rổ rách ấy, thông tin cứ tuồn hết ra. Haha. Tóm lại, ba loại trên là chính nhé Bây. Hiểu chưa?

Vận đơn đi suốt là gì?

Bây hỏi tao vận đơn đi suốt là gì à? Ờ thì để tao kể cho nghe cái vụ tao suýt toi vì cái vận đơn này hồi tháng trước.

Chuyện là, tao nhập lô hàng gốm sứ từ Bát Tràng, định bụng bán Tết kiếm chút cháo. Thằng cha shipper báo là có cái vận đơn chở suốt, nghe bùi tai lắm, hàng đi một mạch từ kho đến tận nhà, khỏi lo lằng nhằng. Lúc đó tao cũng gà mờ, thấy giá cả ổn áp là gật đầu luôn.

Nhưng đời đéo như là mơ, mới được có mấy hôm thì thằng shipper gọi, bảo là hàng bị kẹt ở Hải Phòng vì cái gì đó thủ tục lằng nhằng, rồi phải chuyển tải sang tàu khác. Tao điên tiết, gọi điện chửi um sùm, may mà nó vẫn ráng giải quyết cho tao.

• Vận đơn đi suốt (Through Bill of Lading) là cái loại vận đơn mà hàng hóa của bây đi qua nhiều chặng. Ví dụ, từ nhà máy ở Bát Tràng, qua xe tải đến cảng Hải Phòng, xong lên tàu biển, rồi lại xe tải đến kho của bây.
• Tuy nhiên, chỉ có một thằng chịu trách nhiệm từ A đến Z. Tức là nếu hàng có bị mốc, bể, hay thất lạc gì thì bây cứ tìm đúng cái thằng phát hành vận đơn mà đòi bồi thường.

Nói chung là sau vụ đó tao rút ra được một đống kinh nghiệm xương máu:

• Đừng có tin mấy cái quảng cáo đường mật. Phải hỏi han kỹ càng, xem thằng shipper nó có uy tín không.
• Phải đọc kỹ điều khoản của cái vận đơn, xem nó quy định trách nhiệm như thế nào.
• Và quan trọng nhất là, phải có bảo hiểm hàng hóa. Mất tiền bảo hiểm còn hơn là mất cả lô hàng.

Giờ nghĩ lại tao vẫn thấy hãi hùng. Coi như là bài học nhớ đời.

Description of Goods là gì?

Bây hỏi Description of Goods à?

• Nó là mô tả hàng hóa, ghi rõ ràng.
  • Như cái áo, ghi chất liệu gì, size bao nhiêu, màu gì.
• Trong hợp đồng mua bán, không có cái này dễ cãi nhau.
  • Tao mua cái tivi màn hình cong, mà bây giao màn hình phẳng thì ai chịu?
• Càng chi tiết, càng đỡ rách việc.
  • Thêm ảnh chụp sản phẩm vào cho chắc cú.
• Sai sót là tiền mất tật mang.
  • Khai sai cái mã HS, đi tong cả lô hàng.

Lưu ý: Giờ ai cũng làm ăn online, hình ảnh, video rõ ràng là chứng cứ thép. Đừng lười biếng.

Routed trọng vận chuyển là gì?

Routed trong vận chuyển, mày hỏi khó tao quá! Để tao kể cho bây nghe chuyện này. Hồi tháng trước, tao gửi cái áo khoác da xịn sò cho thằng em tao ở Sài Gòn.

• Routed trọng vận chuyển: Nôm na là hàng hóa đang trên đường, đang được điều hướng đi đâu đó.

Nhưng mà... Mấy hôm sau check tracking thì thấy "Routed". Tao tá hỏa, gọi ngay lên tổng đài hỏi cho ra nhẽ.

• Routed trong bưu cục: Có nghĩa là bưu phẩm bị tạm giữ lại ở bưu cục.

Hóa ra là địa chỉ tao ghi thiếu số nhà, bưu tá không tìm thấy nên "Routed" về kho gần nhất. Lúc đó tao vừa bực vừa buồn cười, tại mình đoảng quá mà. May mà sau đó tao sửa lại địa chỉ, thằng em tao cũng nhận được áo. Suýt nữa thì mất toi cái áo xịn sò rồi!

• Lưu ý: Năm nay, tao thấy nhiều trường hợp "Routed" do thời tiết xấu, thiên tai nữa đó. Mấy cái này thì chịu thôi.
• Quan trọng: Bưu cục trả lại bưu phẩm khi chưa hết thời gian vận chuyển.

Final destination là gì trọng logistics?

Tao bảo này Bây, Final Destination trong Logistics ấy à? Đơn giản thôi, chính là nơi hàng hoá đến cuối cùng! Nói cho dễ hiểu nhé, ví dụ như nhà tao ở gần chợ Ninh Kiều, tao đặt hàng online, thì Final Destination chính là nhà tao. Đấy, hiểu chưa?

• Kho bãi lớn của các công ty vận chuyển.
• Nhà máy sản xuất cần nguyên vật liệu.
• Cửa hàng bán lẻ nhận hàng về bày bán.
• Thậm chí là nhà riêng của khách hàng luôn. Tao đặt đồ trên Shopee nhiều lắm, toàn nhận hàng ở nhà.

Mà nói chung, cái này quan trọng lắm nha, vì nó quyết định toàn bộ quá trình vận chuyển, từ lúc bắt đầu đến lúc kết thúc. Sai địa điểm là toi luôn đấy, tiền mất tật mang, hàng hoá thì trôi nổi. Hồi tháng trước tao đặt cái máy xay sinh tố, họ ghi sai địa chỉ, mất cả tuần mới tìm được hàng. Khổ lắm! Đúng rồi, tháng 7 năm nay mới xảy ra. Khốn nạn!

Thế nhé, tao còn việc bận đây. Cái vụ Final Destination ấy, nhớ kỹ đấy Bây, đừng để nhầm lẫn nhé!