1 lít xăng chịu bao nhiêu thuế phí?

Một lít xăng: Hành trình của đồng tiền, từ giếng dầu đến tay người tiêu dùng

Mỗi lần đổ đầy bình xăng, chúng ta không chỉ mua được nhiên liệu vận hành phương tiện, mà còn góp phần vào một hệ thống thuế phí phức tạp, góp phần vào ngân sách quốc gia. Câu hỏi đặt ra là: trong mỗi lít xăng ấy, bao nhiêu tiền thực sự thuộc về nhà sản xuất, bao nhiêu thuộc về nhà nước? Con số thường được nhắc đến là hơn 35% giá bán lẻ, tương đương gần 12.000 đồng/lít, nhưng đằng sau con số đó là một bức tranh đa chiều, phức tạp hơn nhiều so với tưởng tượng.

Không phải là một loại thuế duy nhất, mà là một “rổ thuế” được chồng chéo lên nhau, tạo thành gánh nặng đáng kể lên giá xăng. Thuế tiêu thụ đặc biệt, một loại thuế gián tiếp nhằm hạn chế tiêu thụ các sản phẩm có hại cho sức khỏe và môi trường, chiếm một phần lớn. Bên cạnh đó, còn có thuế giá trị gia tăng (VAT), thuế bảo vệ môi trường, cùng nhiều khoản phí khác như phí bảo trì đường bộ, phí quản lý kinh doanh… Mỗi khoản thuế, mỗi loại phí, lại được tính toán theo công thức riêng, tỷ lệ riêng, tạo nên một hệ thống khó nắm bắt đối với người tiêu dùng thông thường.

12.000 đồng – con số này không phải là một con số cố định. Nó biến động theo giá xăng dầu thế giới, theo chính sách điều hành giá của nhà nước, và theo các yếu tố kinh tế vĩ mô khác. Một sự thay đổi nhỏ trong giá dầu thô cũng có thể tác động đến giá bán lẻ, và kéo theo sự biến động của tổng số tiền thuế phí mà người tiêu dùng phải gánh chịu.

Do đó, nếu chỉ đơn giản nói “1 lít xăng chịu 12.000 đồng thuế phí” sẽ là một cách nói thiếu chính xác và chưa đầy đủ. Đó là một tổng thể của nhiều khoản thuế, phí khác nhau, tạo thành một phần quan trọng trong giá thành cuối cùng mà người tiêu dùng phải trả. Việc hiểu rõ hơn về cấu trúc này sẽ giúp chúng ta có cái nhìn toàn diện hơn về giá cả xăng dầu và vai trò của nó trong nền kinh tế quốc gia. Cũng từ đó, chúng ta mới có thể đưa ra những đánh giá khách quan và kiến nghị hợp lý cho chính sách thuế phí liên quan đến nhiên liệu này.